Archive for Ноябрь, 2012

Как показало расследование "АвтоПортала" украинские банки не очень стремятся реализовывать свои залоговые автомобили.На прошлой неделе мы писали о том, что украинские банки охотно начинают распродавать автомобили неплатежеспособных заемщиков. Новость вызвала большой интерес у наших читателей, всего за несколько часов материал прочитали более 9 000 человек. Редакция "АвтоПортала" решила более подробно разобраться в вопросе продажи конфискованных автомобилей банками и донести информацию нашим читателям.Информацию о продаже автотранспортного "конфиската" мы нашли на сайтах 13 банков. При этом число некоммерческих (легковых) автомобилей на их площадках редко составляет более 5-ти экземпляров, хотя есть несколько банков с достаточно обширным списком автомобилей на продажу. Стоит отметить, что найти залоговую машину можно в большинстве регионов Украины, и Киев не является ярко выраженным лидером по количеству "конфиската". В большинстве случаев, никаких "привлекательных цен" на конфискованные машины замечено не было. Многие автомобили продаются по вполне рыночным ценам, а иногда и по завышеным. Более того, многие банки наотрез отказываются идти на какие-либо уступки, мотивируя это тем, что автомобиль уже окончательно оценен. Хотя исключения найти можно, если плотно заняться вопросом поиска дешевого конфискованного автомобиля, то наверняка его можно будет купить. Самое интересное, что количество конфискованных автомобилей абсолютно не влияет на желание банка избавиться от них. Ярким примером служит один из крупнейших банков Украины - "ПриватБанк", у которого в "автопарке" находится более двухсот залоговых машин. Для размещения объявлений на эти автомобили банку приходится использовать отдельный автомобильный сайт, но Ваше желание приобрести залоговую машину сотрудники банка отбивают практически сразу. Журналист "АвтоПортала" под видом обычного покупателя обратился в один из крупных украинских банков с целью купить автомобиль "по-дешевке". "ПриватБанк" был выбран всвязи с самым большим парком продаваемого "авто конфиската".Вот как это было. Что такое "ресепшн" в Киевском главном региональном управлении "ПриватБанка" (куда Вас могут отправить после телефонной беседы) не знают, но зато охрана, в откровенно хамской форме, сразу даст Вам понять, что никаких машин у них нет, и только случайно оказавшийся рядом сотрудник может подсказать, что машины все-таки есть, но только в другом отделении банка. Отправившись по новому адресу (просто ради интереса) Вы упретесь в закрытую дверь, а при попытке (прождав на улице 10-15 минут) войти в банк вместе с человеком все-таки открывшему эту дверь Вас просто вытолкнет на улицу "бдительная" охрана со словами "Ждите здесь" и окончательно отобьет интерес к покупке. В результате никакой вменяемой информации о реализации автомобилей нам получить не удалось.В тоже время на площадке "ДиамантБанка" находится всего 2 автомобиля, но при этом Вам предложат лично осмотреть приглянувшуюся машину и даже пересмотреть ее возможную стоимость. В большинстве других банков покупателям так же предоставится возможность осмотреть автомобиль, и возможно даже поторговаться. Для этого нужно связаться с ответственным лицом банка по продаже конфискованных автомобилей, контакты вы сможете найти на сайтах, список которых мы привели ниже.Так же интересным следствием экономического кризиса в Украине стало появление небольших автосалонов, которые подписывают договора с банками на реализацию конфискованных автомобилей и продают их на небольших арендованных площадках в разных районах города. Возможно с дальнейшим падением платежеспособности заемщиков такой бизнес будет иметь широкое распространение не только в столице.

Вывод: проблема реализации залоговых автомобилей в настоящий момент явно преувеличена, но с увеличением числа конфискованных машин ситуация будет меняться, и не в лучшую для банков сторону. Скорее всего первый квартал следующего года позволит многим любителям "сэкономить" обзавестить автомобилем по весьма привлекательной цене.

Источник: autoportal.ua

http://pamelayw.livejournal.com/3936.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Третий этап станет продолжением насыщенной программы фестиваля. И уже в эти выходные всех фанатов управляемого заноса снова ожидает продолжение состязаний пилотов в классах PRO и STEET, а также новый формат командных выступлений дрифтеров — «Формула Дрифт.TEAM-DRIFT» — одновременно три автомобиля будут пролетать трассу в синхронном заносе! Сейчас в турнирной таблице PRO-серии Чемпионата по-прежнему лидирует Тимофей Кошарный из команды «Che Drift Team». На третьем месте его партнёр по команде Олег Цаплик. Второе место занимает Фёдор Воробьёв, который представляет «Лукойл Рейсинг Тим». Илья Кондратьев из «JZ-bothers» отстает от первой тройки всего на пять баллов. У остальных пилотов PRO-серии ещё есть шанс занять лидирующие позиции в турнирной таблице Чемпионата «Формула Дрифт» и это будет во многом зависеть именно от выступления на III этапе. Ситуация в STREET-серии приблизительно такая же: сразу семь пилотов борются за места в призовой тройке. Лидирует Феликс Читипаховян из санкт-петербургской команды Miami. На втором и третьем месте в турнирной таблице пилоты команды «JZ-brothers» — Дмитрий Акимов и Виталий Полищук. Совершенно новый масштаб мероприятия привлекает на глобальную автомобильную площадку, в которую на время проведения «Автофиесты» превратился «Крокус Экспо», всё больше зрителей и автолюбителей. Всё больше новых участников желает попробовать свои силы в Чемпионате, поэтому количество пилотов вновь обещает быть рекордным. В четверг 16 июля и пятницу 17 июля будут проходить тренировки участников Чемпионата. А в субботу пройдут квалификационные заезды пилотов STREET-серии, а также командные выступления «Формула Дрифт.TEAM-DRIFT». В воскресенье лучшие участники Чемпионата будут выявлять победителя в зачётных заездах PRO и STREET-серий. К услугам посетителей Чемпионата «Формула Дрифт» будут предоставлена удобная и вместительная бесплатная парковка выставочного центра, кафе и рестораны, картинг и специальная детская площадка. А в перерывах между заездами посетителям не даст заскучать специальная шоу-программа и аттракцион «дрифт-такси». Ориентировочное расписание III этапа Чемпионата "Формула Дрифт" 18-19 июля в Крокус Экспо. 18 июля, Суббота 11:00 - 18:00 тренировочные сессии 18:00 - 18:30 официальное открытие первого дня III этапа Чемпионата, парад всех участников 18:30 - 21:00 квалификация STREET (отбор 16 лучших пилотов для участия в зачётных заездах). В перерывах показательные выступления пилотов PRO-серии и дрифт-такси. 21:00 - 21:30 тренировки TEAM-DRIFT 21:30 - 22:00 зачетные заезды TEAM-DRIFT 22:00 награждение TEAM-DRIFT / объявление 16 лучших в классе STREET 19 июля, Воскресенье. 11:00 – 16:00 тренировочные сессии 16:00 – 18:00 квалификация PRO (одиночные заезды, отбор в ТОП16) 18:00 - 18:30 официальное открытие второго дня III этапа Чемпионата, парад участников 18:30 – 20:00 зачетные заезды STREET (одиночные заезды 16 пилотов, прошедших квалификацию) 20:00 - 22:00 зачетные заезды PRO (парные заезды ТОП16) 22:00 награждение STREET / награждение PRO Как попасть на чемпионат? Лучший способ — через официальный сайт Формулы Дрифт.

http://diedrexx.livejournal.com/4270.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Audison VRx 1.500.2

Одноканальный усилитель (моноблок) универсального назначения, способный работать в полном диапазоне частот. С помощью нескольких VRx 1.500 можно построить развитую аудиосистему с выделенным каналом усиления для каждой акустической системы или динамика, однако это не всегда возможно в силу ограничений бюджета и компоновочных соображений. Наибольшее распространение получило использование усилителя в басовом звене, с общепризнанно выдающимися результатами. Получаемый с помощью VRx 1.500 предельно реалистичный, прекрасно оформленный бас очень сильно отличается от “просто хорошего” баса даже высокоуровневых инсталляций, отучая от казалось бы неизбежных и ставших привычными компромиссов в воспроизведении нижнего регистра. В стандартной поставке усилитель не оснащен кроссовером и другими средствами басовой настройки, однако с помощью опциональных модулей возможно реализовать с максимальным качеством практически любую функцию среди используемых в современных инсталляциях. Созданный прежде всего для самого достоверного звучания, VRx 1.500 имеет также недюжинный потенциал мощности, это самый мощный представитель серии VRx. С такими параметрами усилитель представляет интерес также для сверхмощных соревновательных SPL-систем. Ряд модулей расширения предназначены специально для SPL-сферы. В частности, комплект SP1.5 Tune позволяет поднять мощность на 20% при напряжении питания 18 В, а с помощью модулей SP1.5 Dual и SP1.5 Plus организуется тандемное включение пары усилителей и объединение тандемных пар - в пределе таким образом можно получить колоссальные 34,8 кВт мощности от восьми пар VRx 1.500./p> Количество каналов 1 Класс усиления AB Мощность (RMS, 13,8 В, THD < 1%) 560/1080/2000 Вт (4/2/1 Ом) Диапазон частот (-3 дБ) 2 - 50000 Гц Отношение сигнал/шум (1 В) 100 дБ (А-взвеш.) Коэффициент гармонических искажений (1 кГц, 90% ном. мощности) 0,02% Чувствительность входов линейного уровня (RMS) 0,15 - 1,5 В или 0,5 - 5,0 В Сопротивление входов линейного уровня 15 кОм Номинал предохранителя 150 А Габаритные размеры (ДхШхВ) 432х240х64 мм

http://tiffanytt.livejournal.com/2831.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

G1S PLUS

Новая шипуемая легковая шина, TOYO Observe G1S plus, была разработана для обеспечения превосходной управляемости автомашины в суровых зимних условиях. Улучшенный дизайн протектора предполагает хороший контакт на льду, снеге и слякоти. Особенностями шины являются зигзагообразные, большие шипованые блоки, широкие незамкнутые водоотводные канавки и волнообразные ламели, за счет чего улучшается управляемость на снеге и льду, снижается эффект аквапланирования. Также великолепная работа на льду достигается за счет шипов. Увеличенный боковой элемент обеспечивает лучшую управляемость на льду и снеге при прохождении поворотов. Специальная силиконовая смесь, позволяющая резине не затвердевать при очень низких температурах, обеспечивает отличную управляемость на мокрой дороге и сокращает тормозной путь, особенно для систем ABS. Несмотря на то, что шина зимняя, они ничуть не теряет всех своих качеств и при температуре в +23оС. Результаты тестирования данной шины показывают, что тормозной путь на 5% короче, чем у ее предшественницы.

http://makedalj.livejournal.com/3884.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Доброго времени суток!
Ситуация такая:
Я, гражданская жена, мой друг и мой амстафф возвращались с дачи.За рулем моя гр.жена, сзади мы с другом, на пассажирском кресле собака(просто мне ее так легче удерживать)приближаясь к перекрестку, я заметил что слева на красный с.с.движется а/м хундай, ну просто летит в нас, крикнул жене, она кое-как предотвратила дтп, причем собаку я не удержал, она со всего маху далась об торпедо.понятно-я разозлился, мы развернулись и поехали за этим упырем, он остановился возле м-на, я вышел-увидел что там мужик лет 55, думаю-трогать не буду, просто подошел к нему и наорал, причем он даже не одуплял что сделал! ну сели в машину, поехали-ч-з 1.5 км, нас сзади с люстрами останавливает патруль ДПС, жена прижалась к обочине.идпс-пассажир выбегает и начинает дергать ручку пытаясь открыть дверь(на этой машине двери автоматически блокируются, когда обороты двигателя больше 1500)Жена открыла окно, он попросил документы, она подала портмоне в котором находилось и мое в/у, он глянул на зад.сидение, где мы с другом пили пиво, достал мое в/у и положил к себе в карман.Я вышел и попросил объяснить его действия, на что он мне ответил что водитель ам хун.рассказал им что тока что на него наорал водитель а/м сааб, т.е. я)все мои доводы что за рулем я не сидел его не вразумили.подъехала вторая гаишная помойка, из которой вылезли 2 упыря и начали откровенно нарываться на драку(типа: я ща сниму фуражку, пойдем за дом.Я конечно все понимаю, просто я занимался борьбой, друг-боксом-особого труда нам-бы не составило, лана мы перетерпели.)Ч-з 10 мин подъехал эвакуатор, я просто охренел, даж не понял на каком основании, у мя довереннности на эту машину не было никогда, ток у жены.Эвакуаторщик прошел мимо меня с тросом и начал приспосабливать его к машине, подойдя к нему я сказал, что пока не увижу протоколов, он машину никуда не заберет и скинул трос, тем более доверенность есть у моей жены и машину в любом случае забрать не могут.сразу повернулся к гаишнику и сказал тоже самое, в этот момент я почувствовал удар сбоку, сцуко эт был эвак.-он начал шкерится за ментами, я его вырвал к себе, на меня накинулись 3 сотрудника, завязалась потасовка, приехал еще один патруль Дпс и наряд милиции, но т.к все снимали случайные прохожие, они быстро отскочили.сел к ним в машину чтобы узнать что там вообще с протоколами происходит, но мне с ними ознакомиться не дали, т.к. они еще не составлены, я закрыл машину-ее забрали без оснований.ч-з полчаса они показали мне протоколы 1Что я управлял ам без доверенности2отказ от освидетельствования.в поясн. я написал что с наруш не согласен, а.м. не управлял.И поставил подпись о получении врем. удост.
Через неделю вызвали в суд, я начал ознак. с матер. дела, и прозрел, там стояла еще одна моя подпись, где я признаю себя виновным.Как обычно вписаны левые свидетели-ну эт у них в порядке вещей.на суде гаишники вначале пояснили, что видели конфликт с хун.после которого я сел за руль, а когда остановили(ок23-00), то вышли из машины и смотрели как я ок 2 мин перелазил на заднее сидение, понятно что там все ястребы-просто машина тонирована 5-ой и лоб 15-ой)Даж еси днем открыть боковые окна, то ч-з лобовуху все-равно никуя не увидишь… суд затянулся еще на 1.5мес, их свидетели не приходили, да и они тож.Судья ушла в отпуск и передала дело другой, не очень адекватной женщине, за неск дней до этого я попал в больницу, все справки предоставил ей мой адвокат, но она все-равно на первом-же заседании без меня лишила на 1.8)
подал жалобу и попал к такой истеричке-просто жесть.Но вдруг на последнее заседание пришел понятой, которого до этого на заседаниях не было и посмотрев протоколы пояснил, что 2 из 3 подписей не его, я думал-ВСЕ, ведь по какой-то статье(сейчас не назову)если протокол составлен без присутствия понятых-он считается недейств. Судья начала орать как больная и все-равно мя лишила.
Вот теперь думаю-подавать в надзор или нет, кажется толку не будет, просто тошнит уже от судов и этих мразей…
читать полностью
Последнее из сообщества: Беспредел милиции

  • Маленькие хитрости отъема денег
  • Подумаешь стоят на встречке, зато сколько нарушителей поймали...
  • Пьяный сотрудник ГИБДД убил водителя (видео)

http://sharyntt.livejournal.com/4558.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

СМАЗКА ДЛЯ ЦЕПЕЙ В МОТОТЕХНИКЕ 340 г CYCLE CHAIN LUBE Cпециальное средство для смазывания и защиты всех видов роликовых цепей и тросов лебедок. Не содержит хлорированных растворителей. Хорошо удерживается на цепи. Содержит специальные антизадирные присадки, повышающие износостойкость. Устраняет скрип, хруст и заедания, делая более ровной работу транспортных средств или инструментов с цепным приводом: мотоциклов, мопедов, цепных пил, газонокосилок, велосипедов. УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ: Для лучших результатов, предварительно очистите цепь ОЧИСТИТЕЛЕМ ТОРМОЗОВ И ДЕТАЛЕЙ GUNK, чтобы удалить дорожную грязь и песок. Используйте трубочку для нанесения смазки. Сразу после очистки нанесите средство по всей длине цепи и на звездочку. Медленно проверните цепь, чтобы обеспечить полное распределение и проникание. При необходимости нанесите повторно. ВНИМАНИЕ: Содержит алифатические нефтяные дистиллят, нефтяные масла, сополимеры этиленового пропилена, углекислый газ. Огнеопасно. Вредно или фатально при попадании внутрь. Раздражает глаза и кожу.

http://kallisfenbb.livejournal.com/3779.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Мотосервис

Мотосервис МОТОАРЕНА

г. Москва, м.Автозаводская ул. Ленинская слобода, д. 26

Телефон: +7 903 100-79-87, +7 903 519-23-79,+7 926 535-61-64

Как проехать:на авто или мото с внутренней ттк 1000м до зеленых ворот,на против офисного центра ОМЕГА-Плаза с фантанами зеленые ворота

Официальный мотосервис MOTOARENA предлагает вам свои услуги по техническому обслуживанию и ремонту мототехники. Наш мотосервис выполняет работы как по плановому техничекому обслуживанию мотоциклов (замена масла, антифриза, тормозной жидкости, фильтров и др.) так и более сложный ремонт двигателя, подвески, тормозной системы. Мотосервис MOTOARENA выполняет работы по ремонту пластика (качественная сварка и восстановление расколотых элементов пластикового обвеса), а так же сварочные работы . Все клиенты которые обслуживаются в нашем мотосервисе получают отличные скидки (до 20%) на расходные материалы и запчасти. Так как MOTOARENA сотрудничает с ведущими поставщиками расходных материалов и запасных частей, у клиентов мотосервиса есть возможность приобрести все запчасти и расходные материалы, которые им понадобятся для обслуживания и ремонта их любимого «железного коня». Немало важен тот факт, что на все расходные материалы, которые наши мастера применяют в нашем сервисе, мы даем гарантию качества, так как сотрудничаем только с официальными дистрибьюторами и поставщиками.
В нашем сервисе работают мастера, имеющие многолетний опыт ремонта самой разнообразной мототехники: от мопедов, скутеров, кроссовых и спортивных мотоциклов, до чепперов. Квалифицированные мастера нашего сервиса всегда будут рады вас проконсультировать и дать свои рекомендации по ремонту. Цены на работу по обслуживанию и ремонту одни из самых низких в Москве и кроме того постоянным клиентам мотосервиса MOTOARENA будут предоставляться скидки не только на запчасти, но и на работу.

motoservisemap

<tr height="17"> <td colspan="4" rowspan="2" height="34" width="345">Стоимость услуг по ремонту мототехники</td> </tr> <tr height="17"> </tr> <tr height="29"> <td height="29" width="153">Наименование</td> <td width="64">Стоимость работ</td> <td width="64"></td> <td width="64"></td> </tr> <tr height="18"> <td colspan="4" height="18" width="345">Ходовая часть</td> </tr> <tr height="44"> <td height="44" width="153">Замена сальников, пыльников (без разборки вилки)</td> <td width="64">1500</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="44"> <td height="44" width="153">Замена подшипников маятника рулевой колонки</td> <td width="64">1500</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="44"> <td height="44" width="153">Замена амортизаторов на мотоциклах "Классик", "Чоппер"</td> <td width="64">300</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="30"> <td height="30" width="153">Замена моноамортизаторов</td> <td width="64">от 1500</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="30"> <td height="30" width="153">Замена колесных подшипников</td> <td width="64">1500</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="18"> <td height="18" width="153">Замена цепи и звезд</td> <td width="64">1500</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="18"> <td height="18" width="153">Смазка цепи</td> <td width="64">150</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="44"> <td height="44" width="153">Регулировка подшипников рулевой колонки</td> <td width="64">500</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="18"> <td colspan="4" height="18" width="345">Тормоза</td> </tr> <tr height="18"> <td height="18" width="153">Прокачка суппорта</td> <td width="64">300</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="30"> <td height="30" width="153">Замена колодок (1 суппорт)</td> <td width="64">150</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="30"> <td height="30" width="153">Установка армированных шлангов</td> <td width="64">2800</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="44"> <td height="44" width="153">Замена тормозной жидкости во всей системе</td> <td width="64">1000</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="18"> <td colspan="4" height="18" width="345">Двигатель</td> </tr> <tr height="71"> <td height="71" width="153">Ремонт двигателя и КПП со снятием и частичной разборкой двигателя (2-х и 4-х цилиндровые рядные,</td> <td rowspan="2" width="64">от 15000</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="30"> <td height="30" width="153">2-х цилиндровые V-образные)</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="18"> <td height="18" width="153">Замена цепи ГРМ</td> <td width="64">от 1500</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="18"> <td height="18" width="153">Регулировка клапанов</td> <td width="64">4000</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="18"> <td height="18" width="153">Замена сцепления</td> <td width="64">от 1500</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="30"> <td height="30" width="153">Замена масла и масляного фильтра</td> <td width="64">400</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="30"> <td height="30" width="153">Замена воздушного фильтра</td> <td width="64">300</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="18"> <td height="18" width="153">Замена тосола</td> <td width="64">500</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="17"> <td colspan="4" height="17" width="345">Электрика</td> </tr> <tr height="17"> <td height="17" width="153">Устанвка ксенона</td> <td width="64">от 1500</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="30"> <td height="30" width="153">Восстановление проводки</td> <td width="64"></td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="17"> <td colspan="4" height="17">Сварка пластика**</td> </tr> <tr height="18"> <td height="18" width="153">Сварка трещин (1 см)</td> <td width="64">30</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="18"> <td height="18" width="153">Сварка креплений</td> <td width="64">150</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="44"> <td height="44" width="153">Восстановление недостающих фрагментов</td> <td width="64">от 300</td> <td></td> <td></td> </tr> <tr height="17"> <td height="17" colspan="4">

** - окончательная стоимость ремонта пластиковых деталей после их визуального осмотра.

Шиномонтаж мото колес
Снятие и Установка Колеса от 300 руб
Снятие и Установка безкамерной мото резины 300 руб
Снятие и Установка резины с камерой 450 руб
Балансировка мото Колеса 200 руб

Установка Слайдеров от 300 руб
Установка дуг на мотоцикл от 500 руб
Установка сигнализации на мотоцикл от 2000 руб
Установка ксенона от 1000 руб
Изготовление армированных шлангов от 1000 руб

Все цены могут варьироваться в зависимости от модели мотоцикла и сложности выполнения конкретной работы. Для постоянных клиентов существует система скидок.
Этот прайс-лист дает ориентировочное представление о наших ценах

</td> </tr>

http://leonelum.livejournal.com/4410.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Шины

Все крупнейшие производители шин имеют не только отличное оборудование для разработки и изготовления резины для безопасной езды, но и специальные программы по проведению тест-драйва. Шины проходят многократное обследование на предмет прочности, управляемости, маневренности, устойчивости на грубом грунте, зернистом и гладком асфальте, мокрых и скользких поверхностях. И только после жестких испытаний, пройдя на соответствие международным стандартам качества, они поступают в автомагазины с гарантией от производителя. Поэтому, если вам нужны шины, Киев сможет удовлетворить ваши запросы, предоставив товар без изъяна. А когда вы находитесь в юго-восточном регионе, и вам срочно нужны шины, Днепропетровск – ваш надежный поставщик. Как правильно выбрать шины? Киев предлагает вашему вниманию сертифицированную резину в прямых и в онлайн-продажах. Опытные специалисты произведут замеры ширины обода колесного диска и рекомендуют то, что идеально подходит для Вашего автомобиля. Однако все то же самое вы можете сделать и с помощью онлайн-консультации. К кому обратиться? Наберите в строке поиска «Шины Киев» или «Шины Днепропетровск>», и вы увидите список официальных продавцов качественной резины. Интернет-магазины, продающие шины,как правило, выставляют результаты тестов резины и помогают сделать подбор шин как для физических, так и для юридических лиц. Местоположение интернет-магазина не играет никакой роли, вы покупаете шины, Киев это или Одесса – неважно. Главное, в какой точке вы получаете товар, ибо скидки и акционные программы распространяются на географию пунктов доставки. И неважно, опт или розница. Сотрудничая с интернет-магазином шин, особенно, если вы обратились по запросу «Шины Киев» или «Шины Днепропетровск», вы подключаетесь к системе дисконтных платежей, программам лояльности, обеспечивающим различные уровни скидок. Кроме того, не забудьте о том, что любая резина нуждается в обкатке, а в эксплуатации требует регулярной проверки своего состояния.

http://abdullahse.livejournal.com/2871.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

NaviPilot Opel

Максимальная интеграция со штатным дизайном интерьера автомобиля и простота установки (все разъемы выполнены по технологии пин-ту-пин) Все модели оснащены высококачественным цифровым дисплеем с VGA разрешением 800 на 480 точек. На борту два современных процессора, которые обеспечивают многозадачность системы, позволяющую одновременно (в режиме "картинка-в-картинке" или на дополнительно установленных мониторах) использовать навигацию и другие мультимедийные функции. Процессор – два процессора Samsung 400Мгц (мультизадачность) WVGA TFT экран 6,2” с разрешением 800х480 пикселей и форматом 16:9. Встроенный 20-ти канальный GPS Sirf модуль. GPS навигация с возможностью выбора навигационной программы. Медиа приложения: чтение книг, просмотр фотографий, аудио и видео проигрыватель. Bluetooth – громкая связь и возможность воспроизведения музыки с сотового телефона или других устройств, поддерживающих A2DP. Режим PIP – картинка в картинке в любом приложении. Режим 2-ZONE – просмотр DVD, TV или видеофайлов на дополнительном мониторе одновременно с работой навигационной программы. USB и microSD вход для проигрывания медиафайлов. DVD проигрыватель. CD проигрыватель. Виртуальный CD чейнджер с памятью на 6 дисков. Телевизор с поддержкой SECAM стандарта. Радиоприемник с памятью на 32 канала - FM и AM. Аудио/ Видео вход для подключения внешних источников сигнала. Подключение камеры заднего вида. Выбор стартовой заставки с логотипом автомобиля. Пульт дистанционного управления. Возможность подключения кнопок на руле. Подключение IPOD. Изменяемая подсветка кнопок. Всевозможные настройки звука, видео параметров и других функций.

http://brylinkz.livejournal.com/3393.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Hertz ST 25

Специализированный ВЧ-динамик с уникальными характеристиками для демонстрационных и SPL-аудиосистем. ST 25 обеспечивает очень громкое звучание даже с небольшими по мощности усилителями благодаря выдающейся чувствительности 107 дБ/2,83 В/м - по этому параметру он многократно превосходит лучшие из ВЧ-динамиков обычного назначения. Столь высоких результатов удалось достигнуть при использовании компрессионной рупорной конструкции, отличающейся высокой отдачей и эффективностью. В динамике использована сверхлегкая алюминиевая мембрана, исключительно мощный неодимовый магнит, максимально облеченная намотанная плоским алюминиевым проводом звуковая катушка. Массивный корпус из анодированного алюминия эффективно справляется с паразитными вибрациями, повышая эффективность и обеспечивая дополнительное демпфирование. Кроме того, покрытие корпуса и фланцев магнита обладает улучшенной теплоотдачей для долговременной работы на высокой громкости. ВЧ-динамик SPL-назначения Компрессионный рупорный динамик Мембрана: сверхлегкая алюминиевая, D25 мм Магнит: сверхсильный неодимовый Звуковая катушка намотанная плоским алюминиевым проводом, D25 мм Корпус литой алюминиевый с анодированным покрытием Акустическая система: высокочастотник Диаметр: 25 мм Максимальная мощность: 100 Вт Мощность номинальная / максимальная: 25 / 100 Вт Чувствительность, дБ: 107 дБ

http://tarikugs.livejournal.com/3950.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...