Archive for Январь, 2013

Школа повышения водительского мастерства предлагает курсы контраварийного вождения в клубе АСпорт!

Мы рады предложить Вам весь спектр услуг в области повышения квалификации водителей. Наша школа водительского мастерства будет интересна как новичкам, осваивающим базовое мастерство вождения, так и искушенным профессионалам, решившим отточить свое водительское мастерство и пройти школу контраварийной подготовки (курсы экстремального вождения), или же освоить спортивную подготовку.

Экстремальное вождение (контраварийная подготовка)
Курсы экстремального вождения клуба «АСпорт» помогут Вам чувствовать себя уверенно за рулём собственного автомобиля и не оказаться беспомощным в реальной критической ситуации. Под руководством наших высококвалифицированных специалистов Вы освоите все необходимые навыки безопасного вождения, обретете уверенность. Получите большой опыт в том, как себя вести в экстремальных ситуациях на дороге. Вы научитесь работать с автомобилем на предельных режимах.

Вы можете составить примерную программу занятий самостоятельно, и оценить стоимость своей подготовки. Для этого воспользуйтесь нашим ON-LINE калькулятором.

Вы все еще сомневаетесь? ПОПРОБУЙТЕ!
Мы предлагаем вам пройти бесплатный тест, во время которого вы познакомитесь с тренером, он протестирует ваши навыки, даст первые рекомендации и советы. Ну а дальше - решайте сами, хотите ли вы продолжить обучение. Мы уверены что Ваш ответ будет положительным.
Записаться на тест вы можете по телефону +7 (916) 065 50 20 или прямо на нашем сайте. Мы ждем Вас.

Индивидуальный подход сделает Ваше обучение вождению максимально эффективным и позволит Вам получить именно то, что Вы хотите!

http://yilogurowe.livejournal.com/1469.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

О компании

Уважаемые господа, наша компания предлагает широкий спектр товаров и услуг на Российском рынке. Мы предлагаем для Вас:

  • коммерческий пассажирский транспорт из Европы (автобусы из Европы, продажа туристические автобусы, продажа автобусов) любых марок производителя и годов выпуска
  • микроавтобусы грузовых и пассажирских вариантов (пассажирские микроавтобусы, мерседес спринтер)
  • запасные части для автобусов импортного и отечественного производства (запчасти для автобусов Mercedes, запасные части для Икарус, запчасти для Икарус, запасные части для автобусов Mercedes, все для ремонта автобусов, запасные части для автобусов Мерседес)
  • стартерные аккумуляторные батареи для легковых, грузовых автомобилей и автобусов, от ведущих производителей России и Зарубежья
  • шины на легковые автомобили, а так же грузовые, автобусы и на сельскохозяйственную технику от лучших мировых и отечественных брендов.
  • строительную технику ведущих производителей России и Зарубежья (MAN, МАЗ, Камаз, Hitachi и др.)

Мы будем рады видеть Вас клиентами нашей компании .

Одно из главных наших преимуществ и методов работы - идти на встречу своим постоянным и потенциальным клиентам!

Главным направлением деятельности нашего предприятия является постоянное и целенаправленное совершенствование процессов имеющих самое важное значение в нашей отрасли, надежность и эффективность поставки, проверка и улучшение качества товаров, улучшение работы логистической цепочки для товаров поставляемых из других государств.Именно это диктуется современными условиями рынка и конкуренции. В этих условиях потребителя необходимо обеспечить разнообразным ассортиментом продукции, ее высоким качеством и приемлемым уровнем цен. Что позволяет за счёт интенсивности и огромной работоспособности дать потребителю то что он желает, как на рынке запасных частей, шин и аккумуляторов так и при покупке транспорта за пределами РФ. Индивидуальный подход к каждому покупателю позволяет нам находить наиболее эффективные схемы сотрудничества. Мы не стремимся совершить одну - две выгодные для нас сделки, не учитывающие интересы наших партнеров. Наша цель - долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество в любом из сегментов нашей деятельности. Благодаря нашим постоянным партнерам мы достигли сегодняшнего успеха и надеемся его развивать в будущем. В связи с этим были разработаны различные системы кредитования и лизинга транспортных средств а так же различные системы скидок на другие группы товаров представленных нашей организацией .

Наша компания приглашает все заинтересованные организации из всех городов нашей страны к долгосрочному и взаимовыгодному сотрудничеству.
г.Москва ул. Героев-Панфиловцев 24
Тел/Факс: (495) 4968021 | Тел.: (495) 9683732

http://lejegakipu.livejournal.com/992.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Компания Morel представляет новую младшую линейку акустики под названием Maximo. При разработке этих динамиков основной задачей являлось сохранение фирменного звукового почерка Morel, что позволило перенести звуковые качества более дорогой акустики в новую ценовую категорию для компании. ВЧ-динамик с куполом 25 мм и внешней звуковой катушкой EVC™ лишен резкости, свойственной акустике в этом ценовом диапазоне. Это основано на технологиях, присущих топовым твитерам Morel. Такая конструкция оптимизирует излучение вне оси и расширяет частотную характеристику наряду с высокой детальностью и точностью звучания. С помощью монтажного комплекта твитер можно установить четырьмя способами. Высокая эффективность – еще одна черта динамиков Maximo. Высококачественный ферритовый магнит мидбаса создает мощное магнитное поле, которое позволяет достичь высокой мощности и отдачи. В то же время, этот магнит на 35% меньше обычных аналогичных по мощности ферритовых магнитов, позволяя Maximo быть меньше в размерах. Maximo является первым продуктом компании Morel, в которых используется новое покрытие Acudamp. Эта ультра легкая полимерная смола применяется в НЧ/СЧ-динамиках для того, чтобы устранить нежелательные резонансы диффузора, которые на слух воспринимаются как искажения. Это, а также оптимизация с помощью специальных компьютерных программ и симуляций диффузоров и подвесов динамиков, позволяет достичь чистого звучания, линейного движения подвижной системы и улучшенного вопроизведения баса. В кроссоверах используются высококачественные комплектующие, которые обычно применяются в более дорогих системах. ВЧ-динамик с технологией EVC™ и 25мм шелковым куполом Покрытие диффузоров Acudamp Высококачественный мощный ферритовый магнит Высокая номинальная мощность Высокая чувствительность

http://evnomiyask.livejournal.com/3217.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Hertz HX 300.4 D

Сабвуфер с диаметром диффузора 320 мм (12 дюймов) и двумя звуковыми катушками, по 4 Ом каждая. Двухкатушечная версия добавляет ко всем достоинствам Hertz HX гибкость конфигурации: используя различные варианты включения катушек, можно менять характеристики и звуковой почерк в зависимости от целей инсталляции и слушательских предпочтений. Являясь ближайшими “родственниками” обладателей многочисленных титулов “лучших сабвуферов в абсолютном классе” Hertz Mille, сабвуферы Hertz HX демонстрируют, без сомнения, выдающийся уровень качества звучания. Их воспроизведение низких нот неизменно впечатляет своей динамикой, исключительно четкой структурой и чистотой. Полновесный бас лишен гула, затянутых послезвучий и прочих распространенных “спутников”, с которыми раньше приходилось мириться в среднем ценовом классе аудиотехники. Столь великолепная музыкальность идет рука об руку с недюжинным запасом мощности, в то же время сабвуферы HX способны работать в малых объемах акустического оформления. Допускается как закрытый корпус, так и корпус с фазоинвертором для увеличения глубины баса и отдачи. Секрет столь уникального сочетания музыкальности, мощности и удобства установки кроется в основательно переработанной специалистами Hertz конструкции современного сабвуфера. При воспроизведении низких частот увеличенная рабочая поверхность и сверхжесткая структура усиленного полипропиленового диффузора V-cone проявляются особенно удачно. Система охлаждения с многочисленными воздушными каналами и вентиляционными окнами по эффективности отвода тепла несколько уступает лишь сабвуферам Hertz Mille, радикально превосходя любую другую реализацию в мире. Намотанные медным проводом звуковые катушки увеличенного диаметра, центрирующая шайба Nomex с интегрированной сильноточной проводкой, акустически нейтральная алюминиевая корзина, и многое другое ранее было непредставимо в среднем классе аудиотехники, позволяя получать бас высшего качества. Сильное впечатление производит и незабываемый дизайн, как при установке традиционным способом с использованием комплектных защитных решеток, так и при монтаже корзиной наружу. В обоих случаях дополнительное удобство и эстетичность инсталляции достигаются при помощи специальной конструкции уплотнительного кольца FBG, способствующей герметичному прижиму верхнего или нижнего фланца к монтажной поверхности со скрытым размещением крепежных отверстий. Диаметр, мм: 300 Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 28-700 Мощность номинальная / максимальная, Вт: 600 / 1200 Сопротивление, Ом: 4+4 Чувствительность, дБ: 90

http://kuzmahf.livejournal.com/2834.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Wynn's DIP3 является аэрозольным продуктом, разработанным для очистки системы воздухозабора в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива. Wynn's DIP3 рекомендован для использования при каждом обслуживании автомобиля для поддержания чистоты воздухозаборника, впускных клапанов и системы рециклирования газов бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива. СВОЙСТВА Мощные растворители обеспечивают немедленную очистку системы воздухозабора и впускных клапанов; Мощная струя при распылении обеспечивает отличный эффект при очистке; Растворяет смолы, лаки и отложения; Прост в применении, процедура требует не более 5 минут; Не требует разборки; Восстанавливает и сохраняет параметры работы двигателя; Устраняет и помогает избежать проблем с запуском двигателя; Улучшает акселерацию. ПРИМЕНЕНИЕ Рекомендуется использовать в период между сервисным обслуживанием автомобиля. СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ Запустить двигатель и разогреть его. Снять воздушный фильтр; Дать двигателю поработать при оборотах 2000 об/мин; При нагретом двигателе, распылить продукт в отвертие воздухобаборника, распылять с интерсалами. Обороты упадут при распылении; После каждого впрыска подождать, чтобы обороты восстановились; В случае необходимости нажать на акселератор, чтобы не дать заглохнуть двигателю из-за переобогащенной смеси; Распылять 250 мл продукта до его полного израсходования; Дать двигателю поработать на холостом ходу несколько минут; Нажать на акселератор от 5 до 10 раз во время этого периода. Не превышать 3000 об/мин.; Заглушить двигатель после того, как он поработал не менее 1 минуты. Поставить на место воздушный фильтр.

http://pefohuyu.livejournal.com/815.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

После того, как в конце марта 2008 года калининградский завод "Автотор" отказался от сборки автомобилей Chery, китайский автопроизводитель не оставил попытки выйти на российский рынок. Китайцы планируют реализовать совместный проект и начать выпуск своих автомобилей в России под чужим брендом. Выбранный компанией обходной путь в итоге может дать свои результаты. Она якобы уже договорилась о производстве своих автомобилей под чужим брендом с ростовским "Русслегавто", которое ранее планировало начать производство автомобилей Tata. Однако соглашение так и не было заключено, и теперь мощности решено загрузить моделями Chery. Пока же ни один проект китайских производителей не был одобрен российским правительством. Место для сборки выбрано довольное экзотическое. Производство полного цикла со сваркой, окраской и сборкой начнется в 2009 году и разместится на Азовском комбинате детского питания (АКДП) в Ростовской области. По предварительной информации, первой машиной китайской марки, сошедшей с конвейера АКДП, станет автомобиль на базе Chery Fora. Однако объем производства и инвестиций пока не раскрываются. Проект имеет шанс на успех. У нас в стране китайские автомобили стали довольно популярны и не в последнюю очередь из-за их относительной невысокой цены. Так, в 2006 году, благодаря калининградскому ЗАО "Автотор", на российский рынок очень активно вышла марка Chery, продажи которой в 2006 году составили 12242 автомобиля, а в 2007-м выросли до 37120 машин. Активно в России раскупаются такие модели как Amulet и Tiggo. Примечательно, что в 2007 году почти все автомобили, реализованные на российском рынке, были собраны на "Автоторе". Напомним, в конце марта текущего года калининградский "Автотор" отказался от сборки Chery, завершив выпуск автомобилей марки, а также отказался от планов по строительству совместного сборочного предприятия. Всего на "Автоторе" собирались три модели Chery - Tiggo, Amulet и Fora. В феврале сообщалось, что компания Chery рассматривает возможность организации производства своих автомобилей и различных автокомпонентов, включая двигатели и коробки передач, на территории Удмуртии. Для этого китайский автопроизводитель планировал использовать мощности предприятия "ИжАвто", на котором сейчас выпускают машины Kia. Однако, окончательного решения об организации производства принято не было. Однако руководитель китайского направления "Автомира" Евгений Межов выражает недоумение, как собственники "Тагаза" и "Русслегавто" будут избегать конкуренции Fora, которая в настоящее время стоит 414,5 тыс. руб., и Hyundai Elantra (от 450 тыс. руб.), Hyundai Accent (от 300 тыс. руб.) и пр.

http://laurnettelm.livejournal.com/3187.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Новый седан ГАЗа разрабатывают Букины Сегодня Горьковский автозавод практически не выпускает легковых автомобилей, за исключением провального проекта Volga Siber, не востребованного покупателем. Казалось бы, Группа ГАЗ полностью переключилась на выпуск LCV. Тем неожиданней звучит заявление топ-менеджера компании о загрузке мощностей предприятия новинками, которые уже разрабатываются дизайнерами. Группа ГАЗ не отказывается от планов производства легковых автомобилей, в том числе и от создания новой модели легкового автомобиля. Мы сейчас рассматриваем любые варианты, в том числе и вариант создания новой модели легкового автомобиля и проект будем делать более продуманным , - заявил президент Группы ГАЗ Бо Андерссон. Однако, как отметил Андерссон, компания рассматривает возможность загрузки производственных площадей Горьковского автозавода, на которых сейчас производится Volga Siber, так как этот производственный комплекс недостаточно загружен . ГАЗ уже ведет переговоры на эту тему с рядом компаний. В качестве одного из вариантов загрузки производства рассматривается возможность так называемого контрактного производства автомобилей под заказ какой-либо конкретной компании. Пока не понятно, будет ли выпускать ГАЗ свой собственный новый автомобиль на базе какого-нибудь своего раннего концепта или пойдет по традиционному пути выпуска авто на базе уже признанной иностранной модели. Однако, что в Интернете активно распространяются фото концепта, якобы принадлежащего дизайнерам ГАЗа. Снимки появились еще в начале 2008 года и на протяжении уже двух лет продолжают будоражить умы оптимистов, верящих в будущее российского автопрома. Известно, что некий концепт, судя по слухам носящий имя ГАЗ 5000 GL, выполнен в форм-факторе универсал и является полноприводным седаном.Он оснащен 3.2 литровым двигателем, мощностью 296 л.с., с шестиступенчатой коробкой передач. Остальные подробности администрация автозавода не разглашает, известно только, что данный концепт возможно выйдет в серийном варианте, однако будет существенно отличатся от прототипа. По непроверенным данным авторами загадочного проекта являются молодые художники братья Букины, которые с недавних пор работают над дизайном автомобилей ГАЗ. Остается надеяться, что они являются лишь однофамильцами персонажей популярного телесериала Счастливы вместе . Источник: Колеса (http://kolesa.ru/)

http://harpreetmt.livejournal.com/3339.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Обзор оборудования подготовки сжатого воздуха фирмы FRIULAIR. Высокоэффективные осушители воздуха. Сжатый воздух - это надежный и универсальный источник энергии, используемый во всех отраслях индустрии. Преимущества сжатого воздуха можно использовать лишь в том случае, если в нем не содержится примесей. Как правило, сжатый воздух содержит множество различных загрязнений, таких каксмазочное масло компрессораедкие газы, присутствующие в атмосфере и образовавшиеся в результате загрязненияводяные парытвердые частицы, образовавшиеся вследствие коррозии механических узлов и трубопроводов воздухатвердые частицы, присутствующие в атмосфере и попадающие в компрессор. Внутри компрессора, при высоких температурах, эти вещества изменяются, превращаясь в кислоты, чем создают немалые проблемы в вопросах эксплуатации пневмооборудования. Масло, проникая в трубы подачи воздуха, теряет свои смазочные свойства и наносит вред оборудованию.Современное оборудование, работающее на сжатом воздухе, требует очищенный сжатый воздух с содержанием масла и воды не превышающим определенный уровень. Содержание примесей в сжатом воздухе регламентируется классом чистоты ГОСТ 17433-80 или ISO 8573.1 и др. Для обеспечения поставленных требований применяются фильтры и осушители. Фильтры устанавливаются в непосредственной близости к потребителю и их назначение - очистить сжатый воздух от твердых частиц и масла. Осушители устанавливаются непосредственно в помещении рядом с компрессором или у потребителя и их назначение - осушить сжатый воздух. Компания FRIULAIR разрабатывает, производит и поставляет весь спектр оборудования, который необходим для получения очищенного сжатого воздуха общего назначения для любых требований.История FRIULAIRИстория FRIULAIR s.r.l. началась в 1989 году, когда на заводе Romans d Isonzo был создан осушитель для сжатого воздуха, который благодаря своим характеристикам быстро завоевал расположение на рынке.Небольшое производство в кротчайшие сроки достигло конкурентоспособных размеров, и компания решила расширить гамму своей продукции, проектируя и предлагая рынку также фильтры, воздушные оконечные охладители и различные аксессуары, имеющие отношение к обработке сжатого воздуха.Сегодня основной офис и производство FRIULAIR находится в Червиньяно Дель Фриули (Италия) и, для того чтобы удовлетворить все возрастающий спрос на осушители, FRIULAIR открыл филиал производства в Таиланде в 1999 году; который производит осушители только для азиатского рынка. Компания FRIULAIR имеет собственные коммерческие филиалы в следующих странах:1996 год FRIULAIR M Малайзия; 1997 год FRIULAIR S.A. ЮАР 1998 год GAG PURIFICATION Канада; 2001 год BELAIR США, TECHNOLOGIES; 2001 год FRIULAIR PERKASA Индонезия; 2002 год FRIULAIR-RUSSIA РоссияНесмотря на непрерывное расширение, компании FRIULAIR удалось сохранить лучшие традиции, присущие качественному производству: динамика, находчивость, гибкость, близость к своим клиентам, став со временем точкой отсчета в своем секторе, способной конкурировать с сильнейшими компаниями на мировом уровне.Техническая эволюция компании - это ответ на все возрастающий спрос и новые потребности общества, качество, конкурентоспособная цена и безопасность. FRIULAIR использует собственное «ноу-хау», как в производстве оборудования, так и в производстве комплектующих, развивает передовые технологии и стремится удовлетворить требования каждого отдельного клиента, создавая удобную и простую в эксплуатации продукцию. Производство и выпускаемое оборудование FRIULAIR имеет сертификаты ISO 9001, PED.ASME Sez VIII div.1 и ГОСТ.ПроизводствоПродукция, поставляемая на Российский рынок, производится на головном предприятии в Червиньяно Дель Фриули (Италия), на трех производственных линиях: для осушителей малой, средней и большой производительности. Каждый осушитель изготовлен согласно процедурам Качества ISO 9001 и сертификатам PED 97/23/ЕС.Из каждой серии продукции выборочно проводится полное тестирование осушителя в лаборатории предприятия. Осушитель проходит испытания по всем параметрам, при которых он может работать в реальных условиях потребителя. На стенде создаются климатические условия окружающей среды, влажность, температура, давление и количество подаваемого сжатого воздуха. Весь процесс тестирования полностью автоматизирован, а полученные данные заносятся в протокол испытания.Обзор выпускаемой продукцииFRIULAIR предлагает рефрижераторные (холодильного типа) и адсорбционные осушители; магистральные фильтры и сепараторы влаги; оконечные теплообменники сжатого воздуха; устройства разделения конденсата масло / вода и устройства удаления конденсата. Все предлагаемое оборудование сертифицировано и соответствует требованиям ISO 9001, PED, ASME Sez VIII DIV.1 и ГОСТ. РОсушители холодильного типа представлены пятью моделями ACT, TDF, NDF, PLS, ADE широкой линейкой по производительности от 350 л/мин до 200 000 л/мин. Точка росы сжато¬го воздуха на выходе из осушителей составляет плюс 3°С, исключение, осушители типа ADE. Эти осушители способны принимать сжатый воздух с температурой до 90°С и точка росы сжатого воздуха на выходе плюс 5°С.Адсорбционные осушители с холодной регенерацией серии HDT выпускаются для получения точки росы сжатого воздуха до минус 70°С (стандартная температура минус 40°С). В комплект поставки входят: фильтр тонкой очистки на входе и пылевой на выходе. В качестве адсорбционного материала применяется молекулярное сито. Магистральные фильтры представлены тремя моделями: серия FT*; LF* и FW*. Фильтры имеют четыре степени фильтрации. Применяемый материал устойчив к высоким температурам (мах. 120°С) и синтетическим маслам, не содержит силиконовых веществ. Элементы фильтра легко распознать по разному цвету пластикового обрамления (для фильтров серий FT* и FW*) и легко считываемой маркировке.Фильтры серии FT* и FW* имеют разъемный корпус для замены фильтрующего элемента. Стандартная комплектация с автоматическим конденсатоотводчиком и ручным клапаном для карбоновых картриджей. Фильтры серии LF* имеют встроенный фильтр-картридж в «стакан». Применяются при «плотном» монтаже и в трудно доступных местах. Стандартная комплектация с ручным клапаном.

http://lilianrl.livejournal.com/3654.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Выбор автомобиля

авторынок

Часто встречаю на форумах просьбы подсказать какой автомобиль выбрать.
Кроме параметров внешность и удобство, есть такой как стоимость владения.
И вот тут нужно определить в "какой лиге ты играешь". Вопрос чистой субординации.
Т.е. с одним доходом - такой автомобиль, побольше денег - другой.
Ведь расходов то много прибавляется: страховка, тех.осмотр, налог, бензин, ремонт и обслуживание, штрафы.

А если конкретнее на примере десятки: 2500 - страховка, 1500 - тех.осмотр (официально в 500 укладывается), 1000 - налог в год, бензина тыщи на две ежемесячно (если на работу с работы), на ремонт и обслуживание как повезет, где-то 1000 в месяц если сложить и разделить. Итого 3.416 за месяц.

Итак, с доходом до 10 т.р.мес. самым подходящим транспортом будет маршрутка, ну или автобус для экономных. Короче даже соваться в автомобилисты не стоит 🙂

от 10 до 15трмес - начальный уровень, порог вхождения не высок (стоимость поддержанной классики), тут у нас собственно классика и немного переднего привода.

от 15 до 20 - продвинутый уровень, скопив можно приобрести свежую б.у. ладу десятого семейства. Тут в принципе все по разному решают, кто кредит берет, кто копит-покупает новую и пылинки сдувает или б.у. иномарки.

от 20 до 30 - основная масса кредитомобилей, представлены машины: спектра, альмера, фф2, лансер10 и т.п. Можно нарваться на брак, не смотря даже что и марка солидная (пруфлинк).
А так же новые наши без сдувания пыли.

от 30 до 50 - выбор расширятся заметно, короллы, камри, тианы, примьеры. По вкусу в общем.

от 50 и далее - крузаки, икспятые и т.д.

Вот такой получился обзор, очень, очень субъективный. Сам знаю примеры не вписывающиеся в эту концепцию. Потом эти ребята приходят в магазин и удивляются почему лобач на мазду демия стоит 12тр, а шрус на лансер 5тр. 🙂 Эксплуатация то адская, перепады температур 30 гр в сутки, водные преграды по капот в городе, но это уже для отдельного поста.

Есть что добавитьпоправить - прошу в комментаторы.

http://soreleja.livejournal.com/618.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

HKPL.5

На передней грани шашки протектора по краю ламели сделан более острый когтеобразный край, который отлично удерживает шип. Благодаря «когтю» шип остается в идеальном положении во время касания шины с дорожным полотном; при торможении и поворотах шип не изгибается и не уклоняется в сторону, что усиливает сцепление.Сцепление обеспечивают и множество других усовершенствований в строении и протекторе шины. Боковое сцепление на поворотах увеличивают препятствующие скольжению канавки в плечевой зоне. Их острые углы плотно сцепляются с дорогой при резких маневрах управления и следующих за ними колебаниях. Четыре резиновых смеси протектора: результат – превосходные свойства. При разработке новинки взяли на вооружение опыт, накопленный при выпуске летней шины Nokian Z, точнее многослойное строение её протектора. Протектор Nokian Hakkapeliitta5 имеет название quattrotread (четырёхслойный), в нём используются четыре разных резиновых смеси. Ни один из производителей шин раньше не использовал подобного строения при изготовлении зимних шин. Использование четырёх различных резиновых смесей улучшает стабильность вождения и работу шипов. Благодаря новому строению протектора шум от шины снижается до приятно-тихого звука.

http://karlieyk.livejournal.com/2593.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...