Archive for Май, 2013

На метро быстрее?

http://sam-aid.livejournal.com/234693.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

http://sam-aid.livejournal.com/234316.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

http://sam-aid.livejournal.com/233769.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Автопоезд

http://sam-aid.livejournal.com/234217.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Alpine SPE-10C2

В конструкцию новых моделей Type-E был внесен целый ряд изменений, можно сказать, они были полностью переработаны. Важно, что при проектировании динамиков инженеры Alpine ориентировались на предпочтения, свойственные европейским потребителям. Среди изменений конструкции можно отметить применение мягкого купольного твитера, систему вентиляционных отверстий в корзине, использование в звуковой катушке провода квадратного сечения, что практически уникально для динамиков данной ценовой категории. Новые динамики Type-E обеспечивают исключительное для своего класса звучание и высокую эффективность, что делает их оптимальным выбором для замены штатной акустики при модернизации аудиосистемы автомобиля. Полипропиленовый диффузор с высоким содержанием слюды Вентиляционные отверстия в корзине (подана заявка на патент) Шелковый купольный твитер с неодимовым магнитом Звуковая катушка, намотанная проводом квадратного сечения, каптоновый каркас Подобранный по звуковым параметрам конденсатор в фильтре Прочная пластиковая корзина Данная модель поставляется без защитных решеток Акустическая система 2-полосная коаксиальная Диаметр 100 мм Диапазон частот 55 - 25000 Гц Мощность номинальная / максимальная 20 / 120 Вт Чувствительность 90 дБ

http://brin4v.livejournal.com/14259.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Припарковался

http://sam-aid.livejournal.com/233584.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

К 26 июня парковка международного выставочного центра Крокус Экспо изменилась до неузнаваемости: сплошной цепочкой выстроились бетонные блоки, за ними трибуны и ограждения. Ответ на вопрос "зачем все это?" висел на стене павильона в виде огромного баннера, информирующего проезжающих мимо людей о предстоящей "Автофиесте", в рамках которой 27 июня планируется провести второй этап чемпионата Формула Дрифт. И вот наступил долгожданный субботний день, и мы отправляемся на 66-й километр московской кольцевой автодороги, где соберутся все любители одной из самых зрелищных дисциплин автоспорта. Конфигурацию новоиспеченной трассы вы можете оценить на фото: довольно длинная разгонная прямая, переходящая в плавный левый поворот (точка начала заноса), далее следует правая затяжная дуга и еще один левый поворот. Таким образом, дрифтерам необходимо было выполнить две перекладки и по возможности пройти как можно ближе к трём клиппинг-поинтам. Началось шоу с тренировочных заездов. Дрифтеров разделили на группы по несколько человек и каждый пытался пройти дистанцию наилучшим образом за отведенные ему 3-4 попытки. К сожалению, у некоторых пилотов за время тренировки так и не получилось найти идеальную для себя траекторию. Объяснить это можно лишь очень малым количеством практики на новом для всех скоростном треке. Именно на возросшие скорости, по сравнению с прошлыми сезонами делали акцент организаторы Формулы Дрифт, рекламируя московский этап чемпионата, однако у гонщиков не было возможности как следует потренироваться, ощутить трассу, прочувствовать поведение своего болида с теми или иными настройками и найти таким образом оптимальные. После тренировки началась квалификация дрифтеров класса Street. Надо сказать, что участников собралось огромное количество, что, конечно, не может не радовать – дрифт набирает обороты и в рядах его фанатов наблюдается прибавление от этапа к этапу. Причем прибавление не только по части сильного пола. Nissan Skyline R34 черного цвета активно сжигал резину под руководством Юлии Красюк. В этот раз Юле не удалось пробиться в финал класса Street, как впрочем, и Оксане Фурманчук, без которой давно не проходит ни один этап Формулы Дрифт. И хотя Оксана явно прогрессирует, поработать еще есть над чем. Пожелаем прекрасным дамам удачи и будем надеяться, что в дальнейшем их число будет увеличиваться. Также хотелось бы отметить и некоторых ветеранов, если так можно выразиться, серии. Наконец мы увидели полноценное выступление Федорина Владимира на его заднеприводной Subaru Impreza GDB. Ему удалось занять место в тройке лучших «Стрита» и благодаря этому получить заветную лицензию для участия в «Про», где Владимир и продолжил отжигать, правда, пробиться дальше квалификации не получилось, однако я думаю, что в следующий раз мы увидим голубую Импрезу в парных заездах. Продолжая тему Субару, стоит упомянуть еще пару новых дрифтеров, управляющих автомобилями с оппозитными «сердцами». Бекерман Феликс на Imprezа GD и Гершвильд Юрий на Legacy B4 попробовали свои силы, но развороты и далекая от идеала траектория не позволили им занять призовые места. Ребятам все равно надо отдать должное, будем надеяться, что они проявят себя на следующих этапах. Те, кто следил за чемпионатом в прошлом году, хорошо запомнили синий 300ZX Василия Семенова. Он, мягко скажем, не блистал, т.к. не мог справиться с автомобилем. Однако все меняется, и к нынешнему сезону Ниссан Васи «приоделсь» понаряднее – в цвета производителя резины Federal. Изменился он и внутренне, теперь спереди трудится подвеска от Сильвии, из-за чего колеса передней оси внушительно вылезают из-под крыльев. Смотрится это очень агрессивно, а самое главное – «Зетка» теперь реально валит! Каждый заезд в исполнении Василия выглядел восхитительно по сравнению с прошлогодними выступлениями. Причем такого же мнения придерживались и судьи. Вася прекрасно откатал зачетные заезды «Стрита», получив при этом лицензию «Про» и продолжил свое восхождение по сетке пилотов. В итоге Василий занял третье место в Pro, одолев в финале Степаняна Георгия! Побороться за золото пилоту 300ZX помешал Тимофей Кошарный, набравший большее количество баллов в полуфинале. Мои поздравления всем, кто болел за Васю, уверен, мы еще увидим его на более высокой ступени пьедестала. Хотя и третье место сразу же после прошлогодних разворотов это великолепный результат! Обо всех призерах расскажу чуть позже, а сейчас продолжим о новых участниках. Наряду с известными нам по прошлому сезону автомобилями в дрифт парке стояла неприметная Тойота Супра в 80-м кузове, и кто бы мог подумать, что и она примет участие в борьбе. Именно так и случилось, управлял этим, скажем прямо, нетипичным для дрифта автомобилем Минаев Антон. Для зачетных заездов в «Стрите» гонщиков разбили на пары и каждый имел три попытки прохождения трассы. Пару Антону сотавил Климчук Анатолий на не менее необычном дрифт-авто – ВАЗ 2107! Это уже второй участник чемпионата, отдавший предпочтение автомобилю отечественного производства (первого представлять не нужно, это всеми любимый Федос). Анатолий и Антон каждый по-своему пытались удержать своих железных коней в заносе, таких разных, но, как оказалось, одинаково не примеримых с ездой боком. Одно желание подрифтить на таких аппаратах достойно уважения, т.к. это немалый труд, поэтому желаем парням увеличить табуны под капотами и главное пришпорить их как следует =) Вместе с изделиями японского и российского автопрома, на трассе засветились европейцы и даже американец. Европу представили BMW 3-series в 30-м и две «трёшки» в 36-х кузовах, а от США дрифтовал Ford Sierra. Песегов Андрей (на Форде) удивил всех своим автомобилем, но, к сожалению, не смог показать достойных управляемых заносов в силу малой величины мощности своей «Сьерры». В стане баварцев ситуация не лучше – Аркадий Пучинин, Илья Беляев и Игорь Беленький (E36) не справлялись в полной мере со своими «Бэхами», не имея возможности таким образом записать себе в актив ни одного очка. Если бы я сказал, что уже перечислил всех наиболее экзотических автомобилей-участников дрифт эвента, то это оказалось бы не правдой потому, что не было упомянуто самой настоящей легенды дрифта. А именно Toyota Sprinter Trueno AE85! Пилотировал ее Шугушев Заурбек, но получалось у него, к сожалению, далеко не все, что он хотел показать зрителям и судьям. Обратите внимание на регистрационный номерной знак: автомобиль так давно находится на территории нашей страны, что еще застал старый формат номеров. И хотя, в недрах машины стоят SR20DE и КПП от Сильвии, пилоту было очень нелегко ехать в заносе на этой высокоскоростной (по сравнению с теми, на которых состязания проводились ранее) трассе, поэтому очень надеемся на то, что число кобыл под капотом этой нечастой гостьи на наших дорогах, возрастет в ближайшее время, потому что «Труено» просто обязана дрифтить! =) Очень порадовал глаз редчайший в нашем регионе автомобиль Дмитрия Стрельченко – Nissan Silvia S15 с «мордой» от модели того же концерна 180SX. Как можно заметить «пластическая операция» прошла вполне успешно, не хватает только бампера, но это проблема временная. В целом можно сказать, что Дмитрий откатал очень неплохо, он занял девятое место в классе Street. А вот товарищу Димы по дрифт-кару с неродным «фейсом» повезло больше, правда этот товарищ – Тимофей Кошарный (Nissan Silvia S14.5) из команды CHE Drift Team, выступающий в классе Pro, об участниках которого ниже. Приятно удивило большого количество пилотов на «Скайлайнах». Ассортимент, конечно, еще не такой обширный, как на трассах за рубежом, где встречаются экземпляры практически во всех кузовах, но, тем не менее, только 34-х было пять! Один из них – седан, с огромным табуном под капотом, которого мы помним еще по прошлому году (команда 2NR Works). Когда смотришь на него в заносе, в памяти всплывает ER34 Кена Номуры (популярный японский дрифтер). Федотова Александра, укрощающего этого монстра, хочется назвать российским Номукеном, но пока, он, не вполне может контролировать болид, однако уверен, они найдут общий язык =). На «купешках» трассу покоряли Юля Красюк, Тимур Оханов и Антон Дунаев. Кроме перечисленных гонщиков, приехали ребята на R33: из Самары (Владислав Ищенко, участвовавший еще в прошлом сезоне) и Калуги (Кирилл Изотов). Все скаеводы кроме Владислава сражались в классе Street, и не смогли попасть даже в очковую зону. А самарчанин в классе Pro занял 11-е место, что очень даже не плохо, но все-таки хотелось бы видеть на капотах «Горизонтов» кубки за первые места. Стоит еще сказать пару слов об очень эффектно выглядящем Skyline R34, относящегося к питерской команде Miami team. Его внешний облик буквально притягивал и задерживал на себе взгляды абсолютно всех за счет матовой окраски кузова. Но трассу своим дрифтом он, к огромному сожалению, не удостоил. Не могу не упомянуть такое культовое дрифт-авто как Mazda RX-7. В сезоне 2008 года поклонники роторных силовых агрегатов болели за Руслана Сулейманова на белой FD3S и тульского дрифтера Станислава Ермакова на красной RX-7, которая украшает наш сайт. У ребят было далеко не все гладко и призовых мест они не занимали. В текущем сезоне Станислав пока еще не был замечен, а вот Руслан «записался» на восьмую строчку и в первом и во втором этапах чемпионата, и, теперь занимает 6-е место в общем зачете класса Street. Лидером сетки пилотов «Стрита» после двух этапов, является Феликс Читипаховян из Miami team, который тоже пилотирует синюю RX-7 с интресными изображениями по бокам. Еще одной новой Рыксой управляет Потапов Александр, который во время второго квалификационного заезда не сумел направить свой автомобиль по дуге после разгонной прямой и угодил в бетонный блок. После чего своими силами добрался до дрифт-парка и даже не упустил возможности еще раз попробовать набрать очки. Однако помятый капот и покореженный передок - это все чем смог довольствоваться Саша по итогам уикэнда, не считая, конечно, огромного заряда положительных эмоций, который дарит любой дрифт-эвент. Аналогичным образом ситуация сложилась и для гонщика на Infinity G35, который не справился с управлением и врезался в блок, только для него дрифт на этом закончился. Ошибаются, как известно, не только новички, во время тренировки в день, предшествующий основному действу, Сильвию S15 Олега Цаплика (CHE Drift Team) развернуло в конце трассы, и автомобиль въехал задней частью в бетонное ограждение. Но Олегу это не помешало попасть в Топ-8 Pro-класса в день соревнований. На этом список аварий, к счастью, кончается, а в перечне участвующих роторных аппаратов есть еще один пункт: 15-е место в «Стрите» занял Маршанкулов Казим на красно-черной RX-8. Теперь коснемся братства JZ. В Street его представили Михаи Хондкарян, Дмитрий Акимов и Виталий Полищук, все на Тойотах Mark II (JZX90). Выступили «brothers» вполне прилично, заняв 4, 5 и 7-е места соответственно. Серебрянный призер Формула Дрифт 2008 – Илья Кондратьев, все также дрифтующий на «втором Марке» занял восьмое место в квалификации класса Pro, войдя таким образом в Топ-8. Соперником Ильи по парным заездам за выход в полуфинал оказался Василий Семенов (300ZX) и все бы хорошо, но после первого заезда у Кондратьева заклинило двигатель, продолжить борьбу он не смог. Включу сюда еще Никиту Шикова и Александра Жидко, относящихся к Moscow Drift Team, но обладающих автомобилями с «сердцами» серии JZ. Александр «дымит» на Toyota Soarer (JZZ30), в которой изначально стоял 1JZ-GTE, а Никита закладывает заносы на Альтеззе, с внедренным в ее подкапотное пространство 3-х литровым 2JZ-GTE от Супры! Шиков, как известно, очень неплохо ехал и с родным атмосферником, но душа просила большего, и ... правильно делала: в классе «Про» Никите открылись двери к подиуму. У Саши Жидко результаты пока не такие яркие, но он явно делает все возможное, чтобы они заблестели. Думаю, его цель на данный момент – это повысить свой уровень, чтобы как минимум выйти в лидеры «Стрита», по итогам этапа он – 14-й. Остальные дрифтеры команды MDT в Крокус не приехали, они перенимают боевой опыт, а также защищают честь нашей страны на трассах Европы, и будем надеяться небезуспешно. Это событие имеет на столько большой масштаб, что было освещено в новостях на одном из телеканалов:

http://yakovk8.livejournal.com/17535.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

HKPL.2

Nokian Hakkapeliitta 2 – два в одном: шипованная и фрикционная шинаNokian Hakkapeliitta 2 – зимняя шина, которая объединяет в себе важнейшие сцепные свойства шипованной и фрикционной шин. Очень безопасной шипованной шиной Nokian Hakkapeliitta 2 делает прогрессивная техника ошиповки и новая резиновая смесь. Безопасная на снегу и льдуИнновационная фрикционная резиновая смесь шины и насыщенное ламелированиегарантируют надёжное сцепление на заснеженныхдорогах. Большая площадь ошиповки позволяет шине оставаться устойчивой также при движении по льду. Сюрпризы не всегда желательныNokian Hakkapeliitta 2 – безопасная зимняя шина для тех, кто не хочет встречаться с сюрпризами, находясь за рулём. На шинах Nokian Hakkapeliitta 2 можно быть спокойным даже тогда, когда зима не радует отменной погодой. Технологии повышающие эксплуатационные характеристики шины: Технология ошиповки Eco Stud System Новейшая, передовая технология ошиповки Eco Stud System улучшает безопасность езды в различных дорожных условиях. Изготовленное во время вулканизации шины отверстие под шип и находящаяся под шипом смягчающая подушечка удерживают шип в шине лучше, чем прежде.1. замочно-образное отверстие под шип позволяет устанавливать шип на правильную глубину 2. твёрдый резиновый слой вокруг нижнего фланца шипа надёжно удерживает шип в протекторе на протяжении всего срока службы шины 3. находящаяся под шипом мягкая резиновая подушечка способствует уменьшению износа дороги и снижает шум от применения шипа. Индикатор степени износа Индикатор степени износа протектора на центральном ребре шины показывае тостаточную глубину канавки. По ряду цифр на протекторе шины можно определить остаточную глубину канавки в миллиметрах. Цифры исчезают одна за другой по мере износа протектора. Экологически чистая шина Шина, при изготовлении которой используют только очищенные низко-ароматические масла. Изготовление летних шин высокого индекса скорости без полиароматических масел требует от производителя прогрессивных знаний и опыта в области химии. В результате продолжительных и основательных исследований и разработок компании Nokian Tyres первой в мире удалось выпустить на своем шинном заводе безвредную с экологической точки зрения шину, имеющую отличные показатели сцепления на мокрых дорогах и другие свойства безопасности. Шип с увеличенным корпусом Благодаря увеличенному корпусу шипа и его упругому креплению шип лучше удерживается в шине, а исходящий от его применения звук смягчается. Возбудители ламелей Расположенные по краю шашек протектора возбудители работы ламелей усиливают их свойства при скользких погодных условиях.

http://terrymu.livejournal.com/14566.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Zoe Saldana

Во Франции в возрасте ста лет ушел из жизни знаменитый антрополог,  этнограф, социолог и общественный деятель Клод Леви-Стросс. Он скончался еще в субботу, Отдых и развлечения сегодня Туризм о его кончине сообщило парижское Развлечения издательство "Плон", Zoe Saldana публиковавшее многие из произведений всемирно Развлечения на планете известного ученого.Леви-Стросс является основоположником структуралистских  исследований в культурологии, автором целого ряда  Сага Сумерки - Затмение Премьера основополагающих научных трудов. За свою научную деятельность  он Дом отдыха на выходные удостоен крупнейших Дорогие кошки наград Франции, других стран,  Туризм международных научных организаций. На Западе Леви-Стросса считают одним из Дом отдыха на выходные основоположников современной Zoe Saldana антропологии.В Возвращение суперменов 2008 Возвращение суперменов году во Франции учреждена государственная научная  премия, носящ Дешевый доллар ая имя Леви-Стросса. Столица Ирландии Ею будут ежегодно  Туризм награждаться Возвращение суперменов ученые, работающие во Франции, независимо от их  Дорогие кошки гражданства, передает ИТАР-ТАСС. Столица Ирландии Премией, денежная часть которой составляет 100 тысяч  евро, будут удостоены выдающиеся работы в сфере гуманитарных и социальных наук.Леви-Стросс Отдых родился в Брюсселе, но детство и юность его Развлечения на планете прошли в Париже. Он изучал право и философию в Сорбонне, Туризм затем оставил право Две Венеции и занялся только философией. Горный туризм В Последние новинки кино 2010 27 Последние новинки кино 2010 лет он вместе с Отдых и развлечения группой других Русские в Швеции молодых французских ученых уехал преподавать в Бразилию, в университет Сан-Паулу. До Отдых 1939 года он одновременно Дешевый доллар преподавал и занимался этнографией, путешествуя Последние новинки кино 2010 по внутренним районам Русские в Швеции этой необъятной южноамериканской страны.  О своих наблюдениях и Сага Сумерки - Затмение Премьера странствиях в ту пору Последние новинки кино 2010 он рассказал в одной из Развлечения самых Дом отдыха на выходные знаменитых своих книг - "Печальные Автотуристам тропики".  

http://fjwklghldd.livejournal.com/13996.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

ULTRA GRIP 500

Зимняя шипованная шина для легковых автомобилей, отличающаяся превосходными характеристиками и обеспечивающая отличную управляемость при любых зимних условиях.Технология 3D-BIS — плотное расположение ламелей, сохраняющее эластичность блоков протектора, обеспечивает повышенное сцепление на снегу и гололеде, стабильную управляемость на мокрой и сухой поверхности.Система якорной посадки шипов (SATS) — новаторский профиль отверстия для шипа, который в сочетании с двухслойной протекторной резиной, прочно фиксирует шип по месту посадки и обеспечивает оптимальную высоту выступа шипа и удерживает его на месте — предоставляет максимальные показатели при эксплуатации на гололеде и на снегу.Взаимопроникающие блоки по центру рисунка протектора поддерживают стабильный контакт центра рисунка протектора с дорогой и оптимизируют курсовую устойчивость на зимней дороге.Технология V-TRED обеспечивает отвод воды, грязи и слякоти и сопротивление аквапланированию.Дополнительный индикатор износа протектора показывает, когда остаточная глубина протектора составляет 4мм и является дополнительным напоминанием, обеспечивающим безопасность.

http://jaip1.livejournal.com/14199.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...