Archive for Январь, 2014

Вот только прошла тема пункта 20.25 (кто не в курсе, отправка на сутки за неоплаченные штрафы), как появилась новая фишка!
Проверка мобильного телефона на угон.
Со слов проверяемого:

Намедни из-за несогласия с вменяемым мне административным правонарушением, гаишник устроил проверку по полной программе. Проверил все документы, запросил по рации на 20.25 КоАП, на угон, на розыск, понюхал, залез под капот, заглянул в багажник, ничего не нашел, расстроился (особенно что 20.25 КоАП нет) и заявил:

“Прошу представить мобильный телефон на проверку на факт кражи, вам всего то надо набрать код на своем сотовом телефоне, который я вам продиктую и я определю краденный он или нет”

В категоричной форме отказался, но просьба продолжилась в более настойчивой форме, еле от болтался, после чего получил протокол на этом и расстались.

Так что это был мошенничество или действительно сейчас сотрудников ГИБДД подключили к поиску краденных телефонов именно таким способом ?

И противоядие от него же:

Сложившееся мое мнение (не судите если будут не точности):

Очередная компанейщена началась в ГИБДД,был отлов на постах по 20.25 КоАП., теперь очередная компания “найди украденный телефон”, видимо считают что по безопасности движения они уже все проблемы решили.

Сотрудник ГИБДД (хотя это и не относится к его основным обязанностям) являясь сотрудником милиции имеет право производить досмотр как транспортного средства так и личных вещей граждан, (с рядом ограничений) кому интересно почитайте ст.27.7 ст.27.9 КоАП.

Естественно процедура сложная и долгая требующая составления “протокола досмотра” и привлечения “свидетелей”, естественно не один гай связываться с этим не хочет (у него дел и так хватает).

Поэтому гай начинает переходить из правого поля в личностное отношение ”типа я вас прошу добровольно проявить сознательность и предъявить к ОСМОТРУ транспорт и телефон”. Вы возразите “составьте протокол ДОСМОТРА и пригласите двух понятых и можете приступить к досмотру”. Вам ответят “ну я же не ДОСМОТР собираюсь проводить а ОСМОТР который не требует протокол и понятых”. (стандартный диалог с гаем)

Такого понятия как ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВ и ОСМОТР ЛИЧНЫХ ВЩЕЙ в КоАПе нет, то есть это незаконные требования сотрудника. Надо разъяснить сотруднику не законность его требований и предложить в соответствии с законом провести ДОСМОТР (процедура четко регламентируемая ст27.7 27.9 КоАП)

Сотрудник свою просьбу о ОСМОТРЕ будет требовать долго и настырно, возможно с угрозами о не подчинение и оскорблении сотрудника, как здесь поступить я не знаю.
Вариантов много поэтому применять надо индивидуально к конкретному случаю.

Вопрос зачем упорствовать, если вы честный человек, оружия, наркотиков, экстремисткой литературы не имеете и телефон у Вас чистый ? (кстати купленный в магазине телефон запросто может оказаться серым с одинаковыми IMEI еще у пары сотен телефонов один из которых может быть украден) .
Есть вероятность что при добровольном осмотре это все обнаружиться неожиданно для Вас благо примеров известно достаточно. Приглашенные свидетели зафиксируют все и скажите мне кому судья поверит Вам или сотруднику.

После праздников буду подавать заяву с просьбой прекратить дело об административном правонарушении, благо повод есть, заодно включу жалобу на действия сотрудника не предусмотренную законом (а именно требования ОСМОТРА личного имущества) посмотрю на реакцию.

Хотелось бы еще заметить что досмотр личных вещей согласно КОаП может осуществляются только в случае необходимости обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения а также в целях пресечения административного правонарушения или установления личности нарушителя.
Как мой телефон мог стать орудием или предметом административного правонарушения, если я был привлечен к административной ответственности за несоблюдения требований знаков дорожного движения.

Так что коллеги автомобилисты крепитесь!
Не давайте повода придраться и знайте что отвечать!

Почитать полность, с эмоциями и воплями, можно тут.

http://mereainatr.livejournal.com/6613.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Morel Elate 5.2

Серия Elate представляет собой потрясающую комбинацию технологического мастерства и превосходного звука. Elate SW woofers это решение компании Morel для более глубокого и точного баса. Доступная в вариантах с 5”, 6” и 9” НЧ-динамиками, серия Elate является элитной линейкой в модельном ряду Morel. Новая алюминиевая литая корзина Uniflow имеет оптимальную аэродинамическую конструкцию для сведения к минимуму искажений от переотражений. Звуковая катушка Hexatech большого диаметра (75 мм) поддерживает однородный диффузор из полипропилена DPC, при этом профиль динамика остается низким и предотвращается искажение на высоких уровнях. Серия Elate совмещает в себе высокую мощность, компактный размер и глубокое, насыщенное, волшебное звучание. Визитная карточка компании Morel — «нежный и теплый» звук — отличительная черта нового ВЧ-динамика МТ-23 с мощным двойным неодимовым магнитом и мягким куполом с покрытием Acuflex. Алюминиевая звуковая катушка, изготовленная по технологии Hexatech, диаметром 28 мм (1.1”) обеспечивает высокую мощность. Двойная магнитная система, а также низкая резонансная частота делают МТ-23 динамичным и мощным твитером, создающим высокую и широкую звуковую сцену, и обеспечивающим точное, мягкое воспроизведение. Разработанный на основе пожеланий и замечаний установщиков, кроссовер Accuset MX22.2E предлагает множество параметров для настройки: выбор крутизны среза фильтров твитера и мидбаса 6 или 12 дБ/Окт и регулировка уровня громкости для твитера. Также кроссовер поддерживает подключение bi-amping и bi-wiring для полного раскрытия потенциала динамиков. MX22.2Е совместим с системой Accuset Alignment System, с которой процесс настройки значительно упрощается. Новая литая корзина Uniflow имеет оптимальную аэродинамическую конструкцию для сведения к минимуму резонансных искажений Звуковая катушка Hexatech большого диаметра поддерживает однородный диффузор из полипропилена DPC, при этом профиль динамика остается низким, и предотвращается искажение на высоких уровнях Акустическая система 2-полосная компонентная Диаметр 130 мм Диапазон частот 35 - 25000 Гц Кратковременная мощность 160 Вт Кратковременная мощность 1000 Вт Точка среза кроссовера 700/4899 Гц Установочная глубина 60 мм Чувствительность 88 дБ Сопротивление 4 Ом

http://shinandaog.livejournal.com/5460.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

10 января 1939 года вышло Постановление №36 Совета народных комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) "Об организации производства малолитражных автомашин". Оно предусматривало выпуск в 1939 году на заводе им. КИМ не менее 100 автомобилей путём копирования зарубежной модели. Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодежи приказом Народного Комиссара машиностроения СССР №44 от 15 января 1939 года выделялся с 1 февраля из состава Горьковского автозавода и включался в систему Глававтопрома как самостоятельное предприятие "Московский автомобильный завод имени КИМ".

КИМ-10-51 модельная серия "Наш автопром"

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

РУП «Гомельский завод сельскохозяйственного машиностроения «Гомсельмаш» намерено создать сборочное производство комбайнов в Башкортостане. Вопросы реализации проекта обсуждались сегодня в Гомеле на встрече руководства предприятия с официальной делегацией Республики Башкортостан Российской Федерации во главе с Министром строительства, архитектуры и транспорта Республики Башкортостан Равилем Ибатуллиным, передает БЕЛТА.

По словам первого заместителя генерального директора «Гомсельмаша» Ивана Протуро, гомельские комбайны имеют постоянно возрастающий спрос в этом российском регионе. Логично перейти к следующему этапу сотрудничества – организации совместного производства. Наиболее оптимальный вариант – подписание долгосрочного контракта, например на 5 лет, предполагающего поставку гомельских комбайнов в виде машинокомплектов для дальнейшей сборки на промышленных предприятиях Башкортостана. Уже в этом месяце Башкортостан посетят представители «Гомсельмаша» с целью детального изучения технических возможностей своих потенциальных партнеров.

читать далее

http://lathawf.livejournal.com/4194.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Concorde CND-V40FR

Классовую борьбу отменили, но это не значит, что общество моментально превратилось с тугую массу абсолютно равноправных граждан. Появление в нашей лаборатории головного устройства производства Concorde, предназначенного для замены штатной «головы» в автомобиле Toyota Camry, поначалу особого оптимизма не вызвало. Хотя бы потому, что мы предвидели некоторые технические трудности с подключением устройства. У нас всё размечено под ISO, щёлк — и дело в шляпе. А у CND-V40FR разъёмы для подключения питания, акустики и вспомогательных цепей таковы, каковы они у «целевого» автомобиля. А откуда в редакции специализированного журнала возьмётся Camry, позвольте узнать? «Пежо»-«Ситроены» — это пожалуйста, «Мазды»-«Ниссаны» — тоже имеются. «Гольф-класс», короче говоря. А «Конкорды» нацелили своё изделие на представителей другого класса, благополучных менеджеров уровня «верхняя середина», для которых «Гольф» перестаёт быть автомобилем на каждый день, становясь игрой на выходные. А среди представителей этого класса Camry — безусловный фаворит, едва ли не стандарт. Ну ничего, с подключением «Конкорда» разобрались, не первый раз. Вот он стоит, непривычно большой, светится эдакой морской волной не потому, что мода, а потому, что такова колористика машины, для которой устройство предназначено. В данном случае это — Camry, выпущенная до 2008 года. Для более поздних машин, где основной цвет центральной консоли сменился на серый, есть модификация устройства «правильного» цвета. Чем сразу располагают к себе штатные головные устройства, так это крупными органами управления и соответствующим масштабом подписей под (над) ними. Всё просто: разработчики не связаны рамками стандарта DIN (даже в двойной дозе), и переднюю панель они делают, ориентируясь на уже имеющуюся эргономику автомобиля, а у авторазработчиков масштабы органов управления, принятые в головных устройствах aftermarket, способны вызвать только здоровый смех. Словом, эргономика кнопок и энкодеров не дала ни малейшего повода для нареканий. Да, автор отдаёт себе отчёт в том, что такой размах возможен только в жанре «подменных» штатных устройств, но у нас-то именно такое, здесь и сейчас. Аппаратные кнопки, естественно, решают далеко не все управленческие задачи, изрядная часть функций возложена на сенсорный дисплей. Реакции дисплея чёткие и надёжные, хотя палец на виртуальной кнопке всё же приходится удерживать на десятую долю секунды дольше, чем хотелось бы. Пользовательский интерфейс приятно удивил: виртуальные кнопки крупные, надписи (за небольшим исключением) и того крупнее. Цвета иконок чистые и спокойные, хотя тут, конечно, многое зависит от качества дисплея. Жаль лишь, что после каждого включения аппарата несколько секунд уходит на загрузку операционной системы, и каждый раз надо соглашаться не настраивать навигацию на ходу и не нарушать ПДД. Но если это кому-то пойдёт на пользу, то и ладно. Пульт ДУ выполнен аккуратно, даже в самом продвинутом исполнении салона он не будет выглядеть чужеродным элементом. Кнопки по удобству нажатия, конечно, недотягивают до стандартов, установленных передней панелью, но для этого надо, чтобы пульт был сравним по размерам с передней панелью устройства. Интерфейс аппарата, как видите по таблице, выглядит весьма внушительно. Дополнительная пара выходов звука — в составе AV-выхода, который интерпретируется системой как выход второй зоны. Этот выход всегда подключен к дисковому проигрывателю, то есть если вы, к примеру, подключите к AV-входу игровую приставку, соединить её c внешним монитором не сможете. С другой стороны, внешний источник и внешний монитор можно, наверное, стыковать, и минуя головное устройство. Из таблицы этого не следует, но аппарат имеет гнездо для подключения антенны GPS. Антенна входит в комплект поставки, как и навигационное обеспечение от Navitel. Проверку работы навигации оставим на потом, пока отметим вот что: устройство снабжено входом для камеры заднего вида, это есть в таблице интерфейса, но там не упомянуто, что камера может включаться не только стандартным образом (по включению задней передачи), но и принудительно, мало ли что, бережёного и камера бережёт... Concorde оснащён и трансивером Bluetooth и комплектуется (конечно же) микрофоном с поворотной клипсой на козырёк. Для управления звуком служит девятиполосный графический эквалайзер с четырьмя заводскими и тремя пользовательскими установками. Центральные частоты 50/125/315/500 Гц и 1/3/6,3/10/16 кГц. Для фильтров НЧ и ВЧ (по выходам фронта и тыла — независимо) набор частот среза такой: 50/63/80/125 Гц. Я бы включил в этот список и 100 Гц, но, вообще-то, выбор частот — куда более профессиональный, чем нам приходится видеть то и дело, типа 80 — 120 — 160 Гц, что на практике означает: 80 и больше ничего. Диммер ручной либо автоматический, по включению наружного света машины. Светимость дисплея и кнопок в дневном и ночном режимах согласована неплохо, хотя по дневному времени дисплей мог быть чуть ярче. Меню настроек «головы» построено в трёх уровнях, и обращаться с ним просто. Пользовательский интерфейс только русский, впрочем, большинство из нас по-русски понимает. Явных просчётов с переводом не обнаружено, хотя мелкие неточности всё же есть, в частности, «Меню названий» DVD мы привыкли называть как «Меню частей» или как «Титульное меню». АМ-тюнер работает в диапазоне средних волн и располагает одним банком пресетов. У ЧМ-тюнера диапазон сквозной, даже более чем, поскольку начинается от 63,8 МГц (диапазон OIRT, напомню, от 66 до 74 МГц). При этом в «советском» нижнем приём идёт тоже в стереорежиме, по советскому же стандарту с поднесущей и прочими пирогами, на сегодня такая особенность перешла из редких в почти уникальные. Вручную вы можете перестраивать тюнер как по шагам, так и в быстром режиме. Автоматическое заполнение банка занимает 50 с, правда все пресеты оказываются заняты станциями нижнего диапазона. При работе в RDS тюнер осуществляет поиск по всем известным PTY. Функция CT не предусмотрена, часы у Camry, как кажется, не люксовая опция, а при наличии спутниковой навигации вопрос о точном времени как-то совсем теряет остроту. С накопителя USB и слота под карточку Micro SD (гнёзда слева и справа на передней панели, под заглушками «покровительственной окраски») читаются общепризнанные форматы mp3 и WMA, с обоих носителей можно также просматривать картинки, скажем, вытащив карточку из камеры или смартфона. Мы попробовали подсунуть «Конкорду» видеофайлы по USB, их аппарат увидел, но считывать не стал, мы выясняем, почему, одна из предполагаемых причин: файлы MPEG1/2 читают далеко не все аппараты, а наш тестовый MPEG4 подготовлен кодеком DivX 3, уже далеко не новейшим (хотя и стандартизованным). В общем, выясним — доложим. Дисковый проигрыватель читает CD-текст и тэги, последние могут быть написаны и на кириллице. Но почему-то при воспроизведении CD он оставляет тайной номер трека и время воспроизведения, название в CD-тексте — пожалуйста, но не номер. По счастью, как и в любой «голове» с DVD, здесь предусмотрен прямой ввод номера трека с пульта. Из сервисных функций — лишь одна, «спрятать диск». Дополнительных режимов воспроизведения два: кроме повтора трека, есть ещё и повтор музыкального фрагмента. Удобно, что треки можно переключать, просто постукивая пальцем по экрану. Браузер выводит в два столбца список папок по уровням либо папок и файлов в папке, чтобы перемещаться по ним, надо плеер перевести в режим Stop. Быстрый поиск фиксированный, скоростей четыре, от двойной до 16-кратной (на DVD к ним добавляется ещё и 32-кратная). На подготовку к воспроизведению дисков (CD/mp3/DVD) «Конкорду» потребовалось 10/9/16 с, всё же у «грандов» процессоры работают несколько быстрее. Аппарат имеет встроенный ТВ-тюнер (антенны прогрессивной конструкции CND-01A — тоже имеются в гамме продукции), но основной источник видеоинформации, разумеется — проигрыватель DVD. Он читает диски региона 5, что в очередной раз подтверждает серьёзность намерений изготовителя. Фонограмма в DTS не идёт, по крайней мере по «аналогу». Выход в меню Setup возможен всегда, поскольку оно является частью меню настроек «головы». В нём четыре страницы и всего лишь два уровня, интерфейс свой, тоже вполне доступный, лишних позиций нет. Языковые предпочтения в меню диска передаются. Углы переключаются с первого нажатия кнопки на пульте, хотя и здесь процессору требуется не меньше 2,5 с на обработку данных. Адресные переходы не предусмотрены, но можно ввести номер главки. На тестовом диске PAL не удалось из режима Play выйти в меню, пришлось каждый раз заходить в него через «Меню названий». Цифры как номера пунктов меню диска воспринимаются должным образом. Как вы уже могли заметить, аппарат, даром что «штатный», укомплектован линейными выходами по полной, поэтому с включением его в тестовый тракт проблем не встретилось. Мужской вокал на CD звучит спокойно, сибилянты немного смягчённые, комфортные. Низкие голосовые компоненты порой воспринимаются отдельно от основного содержания. Женский вокал тоже ненавязчивый и мягкий, и здесь также ощущается некоторый недостаток связности на низких нотах. Скрипки тяжеловаты. Роялю недостаёт убедительности, некоторые мелкие детали ускользают от восприятия. Атака бубна переакцентирована, и у звучания холодный оттенок. Маракасы не очень звонкие, они как бы отделены от слушателя лёгкой завесой. Атака контрабаса осторожная, и сам он кажется немного расплывчатым. В целом звучание балансирует между «комфортным» и «академичным», и баланс представляется довольно удачным. Прослушивание mp3, как обычно, начинаем с битрейта 128 Кбит/с. Тылы сцены отодвинуты назад, но не утрачены. Второй вокальный план то держится поодаль, то выдвигается вперёд. Поверху динамика передаётся почти свободно. Атака бубна также переакцентирована, затухание не совсем определено по времени. Атака барабанов в избытке. У звучания рояля холодная окраска, при желании можно обнаружить послеударные артефакты. Переходим на повышенный битрейт 256 Кбит/с. Положение задника осталось тем же. Рояль стал подробнее и одновременно деликатнее, послеударные дополнения теперь почти не слышны. Трактовка бубна приобрела дополнительную жёсткость. А вот на басах атака заметно приблизилась к оригиналу. Щелчки зажигалки в DD показались не очень естественными. Удары по «тушке» звучат более натурально, но пока не пугают. А вот звуки стрельбы динамичны и вполне узнаваемы. Взрывам недостаёт басовитости, может, поэтому они и не вызывают доверия. Атмосфера звукового действа передаётся аккуратно, локализация источников сомнения не вызывает. Музыкальное сопровождение звучит честно, вокал чётко занимает своё место в канве повествования, не теряя чёткости. Бас несколько напряжённый, зато не расплывчатый. На внешнем мониторе картинка смещена на 0,5% влево и на 1,5% вверх — всё в пределах нормы. Полоса «чернее чёрного» воспроизводится, что, как мы знаем, бывает далеко не всегда. В паузе действует память не на поле (как обычно), а на кадр, поэтому точки не превращаются в запятые, а наклонные линии не приобретают зубцов. Уровень яркостных шумов примерно средний как в NTSC, так и PAL. Ширина переходов между цветными полосами 0,3/0,3/0,25% и 0,25/0,3/0,3% — для той и другой системы. Более 300 твл по цвету при подключении по композиту — это редкостный результат. На мониторе мы увидели две градации чёрного и три — белого. Уровень цветовых шумов невысокий. На контрастных цветных переходах замечена незначительная окантовка по сбросу яркости. Цветопередача честная, хотя насыщенность несколько смягчена. Центр картинки на своём дисплее сдвинут на 0,75%, но уже влево и на 0,25% вниз. Четверть процента это почти что ничего, хотя сдвиг вниз не приветствуется — теоретически возможно пропадание какой-то части субтитров. Собственные шумы дисплей не добавляет, они имеют такой же характер, как и на внешнем мониторе. Регулировок картинки дисплея нет, можно управлять только яркостью ламп тыловой подсветки (которая по умолчанию установлена на максимум). Цветовой тон незначительно смещён в зелёную сторону. Ширина переходов между цветными полосами 0,55/0,55/0,45% и 0,4/0,55/0,55% (как всегда, для NTSC и PAL). Предусмотрены два минимально необходимых формата представления кадра. В Normal картинка вытянута по горизонтали на 11%. В Full она вытянута на те же 11%, но по вертикали. Разноцветность диагональной сетки незначительная, в дисплеях с высоким разрешением она бывает и более заметной. На контрастных цветных переходах присутствует окантовка по сбросу яркости. Мелкая сетка воспроизводится полностью, у «наших» дисплеев это большая редкость. Насыщенность нормальная (при отсутствии регулировки это существенно). У лиц в NTSC голубоватый, в PAL — розоватый оттенок. В целом, должен отметить, дисплей у «Конкорда» демонстрирует редкостную для автомобильных систем детализацию картинки. Весь софт, относящийся к навигации (и программа, и карты) хранится на Micro SD, что упрощает процедуру обновления, когда понадобится. Навигационный функционал устройства основан на отечественной системе «Навител Навигатор» версии 3.2. Это мы склонны расценивать как достоинство, оперативнее происходит обновление карт, кроме того, «Навител», например, приспособлен к причудливой российской системе нумерации объектов городской застройки, «дом 47, строение 15» для него — пара пустяков. Длительный «дорожный тест» в нештатной машине, то есть с установкой по временной схеме, был затруднён, но некоторые, вполне очевидные особенности работы навигации «Конкорда» не ускользнули от внимания. Прежде всего это исключительная лёгкость манипуляции экранным меню (несмотря на увещевания на ходу этого не делать, здесь как раз делать можно, долго и тщательно целиться тонко отточенным ногтем нет необходимости). Второе — очень быстрый «холодный» и «тёплый» старт, выносной GPS-приёмник ожидаемым образом превосходит по этому показателю миниатюрные модули, встроенные в портативные аппараты. ЧМ-тюнер Диапазон CCIR/OIRT Чувствительность, мкВ 0,65/0,7 Полоса частот, Гц (-3 дБ) 15 — 8600 Отношение сигнал/шум, дБА 67 Уровень сигнала на линейном выходе, В 0,74 Вход Aux, полоса частот (-1 дБ), Гц 25 — 14900 Аудио (CD) Неравномерность АЧХ (20 Гц/20 кГц) -0,8/-2,2 Отношение сигнал/шум, дБА 79 Переходное затухание, дБ (1 кГц) 72,5 Уровень сигнала на линейном выходе, В 3,6 Видео (DVD) Разрешение по горизонтали, твл 480 Амплитуда сигнала на линейном выходе (75 Ом), В 0,74 Видео (дисплей) Формат 1,66:1 Количество пикселей 800 х 480 Диагональ изображения, мм 178 Системы цветности NTSC/PAL/SECAM Контрастность 92:1 Разрешающая способность (4:3/16:9), твл 470/470 Яркость, кд/м2 275 Углы обзора, град. H ±30/V +35/-0 Аудиосекция Выходная мощность, Вт RMS (КНИ = 1%) 17,6 Регулировки эквалайзера, дБ от ±9,0 до ±9,3 Выходы Звук, аналоговые 3 х 2 +2 Звук, цифровой Коакс. Видео 1 Входы AV 1 V (Camera) 1 Интерфейсные шины iPod Слоты для твердотельной памяти USB, MicroSD Тюнеры с такой чувствительностью мы до сих пор встречали только в «головах» с дворянскими фамилиями, а такой чувствительности в OIRT я не припомню и у них. Шумов тоже немного, но… частотная коррекция, по меньшей мере американская, даже, похоже, ещё круче. Полоса по входу Aux (то есть AV) совсем не широкая, частотная характеристика выглядит несколько странно, с плавным спадом начиная с 3 кГц, и плато на частотах 11 — 20 кГц (уровню -2 дБ соответствует частота 20,1 кГц). БИХ-фильтр секции CD довольно решительно ограничивает полосу плеера поверху (частота 16 кГц воспроизводится с уровнем -0,8 дБ). Частоты среза фильтров получились такие: 47,2/56,0/67,6/102 Гц для фильтра НЧ и 50,9/61,7/79,8/125 Гц для фильтра ВЧ. Согласитесь, разрыв между двумя последними частотами великоват. Громкость, как и уровни полос эквалайзера, регулируются шагами примерно по 1 дБ. Набор центральных частот эквалайзера выглядит так: 51,7/128/322/507 Гц и 0,998/2,99/6,46/10,0/16,0 кГц. Здесь всё честно, даже более чем. DVD-проигрыватель даёт по выходу картинку с высоким разрешением, правда размах выходного сигнала действующим нормам не соответствует. Посмотрите, какое физическое разрешение матрицы дисплея: такие же показатели мы встречали в топовой модели одного из грандов отрасли в прошлом номере. Формат дисплея промежуточный, 5:3, иными словами, он на 7% уже «истинно» широкого формата (16:9). То, что картинки широкого и обычного форматов сжаты или растянуты на 11%, обусловлено соотношением пикселей и констант в программе пересчёта адресации ячеек. Максимальная яркость дисплея зависит от размера яркой области (неспроста изготовители меряют яркость по 1 пикселю). Мы приводим данные для прямоугольника 1/9 площади экрана, на сплошном белом поле максимальная яркость примерно 205 кд/м2, чего тоже в большинстве случаев достаточно. А вот контрастность от условий измерения не зависит, темновая засветка экрана остаётся довольно высокой. Это и послужило причиной снижения оценки дисплея, хотя по естественности (кинематографичности) и детальности изображения этот дисплей, безусловно, заслуживает похвалы. ЛИЧНОЕ ДЕЛО ЧТО Мультимедийное головное устройство КТО Concorde CND-V40FR ЭТО — ПЛЮС Навигационная система ТВ-тюнер BT-трансивер Двухзонный режим Читает кириллицу Русский пользовательский интерфейс Образцовая эргономика Высокое разрешение экрана ЭТО — МИНУС Не читает DTS Невысокая контрастность ОДНИМ СЛОВОМ... Отвечает интересам класса РЕЙТИНГ Интерфейс 9 Удобство управления 8 Технические характеристики 8 Видео (дисплей/DVD) 8/9 Аудио 8/7/8 Итог 41,17

http://agrafenakx.livejournal.com/4480.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

YOKOHAMA G051

Отличное поведение на дороге Шина Geolandar H/T-S G051 предназначена для активного отдыха на полноприводных автомобилях. Она разработана для эксплуатации преимущественно на дорогах, но демонстрирует хорошие качества и на бездорожье. С этой шиной вы получите комбинацию комфорта, управляемости и сцепления в сочетании с долговечностью и высоким пробегом. Безопасность и управляемость на дороге Автомобили с высоким центром тяготения во время поворотов склонны к переворачиванию. Именно для предотвращения этого, шина имеет широкие блоки в плечевой зоне, которые прибавляют ей стойкости и безопасности во время управления и торможения. Два широких продольных канала улучшают водоотвод и сцепление с влажными и скользкими покрытиями. Специально созданная резиновая смесь предоставляет шине отличные качества сцепления на влажных покрытиях, при этом не теряя характеристик пробега и долговечности. Роскошь и комфорт На протяжении многих лет производители автомобилей в ответ на жалобы потребителей, о том, что полноприводные автомобили „придают ощущения езды на грузовике”, создавали автомобили для активного отдыха, которые демонстрировали „более мягкую езду”. Шины для полноприводных автомобилей также имели репутацию очень шумных и некомфортных. Однако Geolandar H/T-S обеспечит вам первоклассный комфорт, который достигнут благодаря форме и размеру блоков протектора, снижающих образование шума и оказывающих содействие равномерному износу шины.

http://floortp.livejournal.com/6072.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Hertz ES 300.3 D

Сабвуфер ES 300D рассчитан на работу в компактном корпусе небольшого объёмом от 20 до 38 литров. Рекомендованные типы акустического оформления «закрытый ящик» и фазоинверторный корпус. Сабвуфер обладает высокой чувствительностью и может работать даже с усилителем невысокой мощности. В сабвуферах Energy используется удлиненная звуковая катушка вместе с двойным магнитом, что позволяет динамикам работать на очень высокой мощности без потери качества звучания. Для дополнительного охлаждения в нижней части карзины динамика расположены вентиляционные отверстия, благодаря которым в процессе перемещения звуковой катушки происходит активный воздухообмен. Подвес выполнен на основе пористой резины высокой плотности для линейности перемещения диффузора при колебаниях высокой амплитуды. Для защиты динамика от механических повреждений используется особое покрытие, предохраняющее от царапин, и кольцо из бутил резины. Диффузор выполнен из прессованной целлюлозы с влагоустойчивым покрытием. Корзина хорошо задемпфирована антирезонансным составом. Отличительной особенностью данного типа динамиков является двойная звуковая катушка, благодаря которой динамики данного типа оптимальны для создания линейных и параллельных соединений, поскольку позволяют выбрать тип подключения идеально подходящий для конкретных условий применения. Диаметр, мм: 300 Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 25 - 250 Мощность номинальная / максимальная, Вт: 350 / 700 Сопротивление, Ом: 4+4 Чувствительность по линейному входу: 93

http://denaoh.livejournal.com/4505.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Бамп ключи для вскрытия замков типа АПЕКС с перфорацией.

Практически любой цилиндровый замок, включая Mul-t-lock может быть легко вскрыт с помощью бампинга, известного также как метод выстукивания. Способ основан на том, что при ударе по верхнему штифту он передает энергию удара нижнему, при этом оставаясь на месте. В момент удара цилиндру необходимо придать на мгновение вращательный момент.

бампинг, купить бамп ключи , бампинг ключи, вскрытие бампинг, бампинг ключ, бампинг замков, вскрытие замков бампинг , бампинг видео , бампинг cisa , бампинг тест замков , бампинг методика , бампинг замок

Как работает бампинг


Самый примитивный pick gun представляет собой проволочную петлю, согнутую в виде английской булавки

Жало механического пикера наносит удар одновременно по всем кодовым штифтам, вынуждая их передать энергию блокирующим элементам. Задача «медвежатника» — поймать момент их одновременного подскока и вовремя провернуть цилиндр

При манипуляционном вскрытии поворотный цилиндр штифтового замка нагружается незначительным вращающим моментом. Отмычкой поочередно утапливают кодовые штифты, начиная с первого зажатого (lock picking)

Инструмент, который принято называть pick gun, в Европе можно купить за 50 евро. Выглядит «пистолетик» безобидно, однако с его помощью можно вскрыть немало квартир

Чтобы наделить электропикер максимальной универсальностью, инструмент комплектуется насадками различной формы

Если правильно подобрана амплитуда и частота колебаний, то electropick открывает несложный замок за 3—5 секунд

Одновременный подскок штифтов при бампинге достигается за счет использования специального ключа, по которому наносятся несильные удары

Внешне бамп-отмычку легко спутать с обычным ключом — хитрость кодового рисунка заметит только специалист. Традиционным способом открыть замок она не сможет. А вот если постучать…


На этом стенде специалисты фирмы Dolev Product Development демонстрировали бамп-эффект обескураженным производителям штифтовых замков

Механические противоугонные блокираторы для автомобилей так же уязвимы перед бамп-технологиями, как и обычные дверные замки

Вскрытие замка Consruct методом бампинга.

http://nashvd.livejournal.com/4749.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

У меня Passat b2 1988 года с КЕ-jetronic.
Приехал на отдых в Крым и столкнулся с проблемой.
Утром машина заводится как обычно и 3-5 минут работает двигатель хорошо. Если я не прогревался, а сразу поехал, то через 3 минуты машина начинает дергаться и плохо реагирует на педаль газа, т.е. когда я нажимаю на педаль газа, машина или дергается или не реагирует на газ (иногда реагирует нормально). Через какое-то время (300-500 метров) машина вообще перестает реагировать на педаль газа и глохнет. Стою минут 10-15, машина заводится просто не хочет. Потом с трудом заводиться (если я подгазовую) начинает троить, "чихать". Если удалось тронуться с места, начинает дергаться и "стрелять", т.е. идут хлопки из выхлопной трубы. Пытаюсь как можно дальше проехать (дергается, "стреляет"). Каждый раз после того как глохнет, начинает лучше заводиться (быстрее) и удается проехать дальше. Машина постепенно начинает ехать все лучше и через 5-10 км таких "рывков" все налаживается. Если есть необходимость ездить весь день, машина ведет себя хорошо (как-будто ничего и не было). Правда, если прийдется долго постоять, опять некоторое время "дергается", но быстро все налаживается. На следующее утро все опять повторяется.
В Алуште нет мастеров по КЕ-jetronic. Поменял воздушный и топливный фильтр, проверил сетку бензонасоса и сам бензонасос (дает давление на входе в распределитель почти 6 кгс/см2 ). Дальше специалисты разводят руками.
Помогите, что можно еще проверить в сложившихся условиях?

http://nashvd.livejournal.com/3957.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Я вернулась с Алтая, да-да.

Все фотки у Горячки (Горячка в Москве) так что пока ничё не расскажу - не покажу (ха-ха)

Завтра... Уже сёдня утром едем в Минск... Катя с Лёшиком и я, наконец решившая освоить одиночный стоп)

http://mary-jane-che.livejournal.com/277039.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...