Archive for Март, 2014

Видео краш-теста Dacia Logan:

Dacia Logan 2005

Уровень защиты взрослого
Уровень защиты пешехода

Уровень защиты детей

Результаты тестов:

Лобовой 8 из 16 (50%)

Боковой 11 из 18 (61%)

Всего 19 из 36

Пешеходы 5 (14%)

Дети 31 (63%)

Кузов Logan оказался прочным. В краш-тестах автомобиль показал трёхзвездочный рейтинг безопасности взрослых пассажиров. Во фронтальном краш-тесте на грудь старшего ребёнка пришлись высокие нагрузки. В боковом столкновении опасные нагрузки также были зафиксированы датчиками груди водителя. Защиты, предоставленная детям, была на приемлемом уровне. Тем не менее, пешеходы и другие уязвимые участники дорожного движения были слабо защищены.

Защита при столкновении

Лобовой удар (водитель)

Лобовой удар (пассажир)

Боковой удар (водитель)

Лобовой краш-тест

Прочность конструкции и одноступенчатые несинхронизированные подушки безопасности водителя и пассажира смогли обеспечить хорошую защиту. Однако нагрузки на область груди обоих манекенов, особенно пассажира, были превышены. Несмотря на совершенно незначительную деформацию ниши для ног, смещение педали сцепления и тормоза могло стать причиной травм стоп водителя. Педаль тормоза также оказалась заблокированной, что ещё больше повысило опасность травмирования стоп. Кроме этого, водитель мог получить увечья от рулевой колонки и монтажного кронштейна.

Боковой краш-тест

Грудь водителя испытала высокие нагрузки, тогда как живот и таз были защищены. Однако эти баллы были взяты назад из-за нереалистичной передачи нагрузок вверх по спине манекена водителя, что сократило травмоопасное воздействие на грудь — с человеком такого произойти не может.

Защита детей

В автомобиле предусмотрен выключатель для подушки безопасности. При попытке выключить её, когда работает двигатель, загорается лампочка предупреждения. Для краш-теста были рекомендованы сиденья Britax Romer Duo, установленное по направлению движения, и BabySafe Plus, которое установили, соответственно, против направления движения. Оба были закреплены обычными ремнями безопасности. Не оба ребёнка были одинаково хорошо защищены: что касается бокового краш-теста, то там как старший, так и младший были защищены должным образом, но во фронтальном краш-тесте были зафиксированы высокие нагрузки не только на шею младшего, но и на грудь старшего ребёнка.

Защита пешехода

На капоте в области возможного соударения головы взрослого человека был обеспечен некоторый смягчающих эффект. В месте соударения головы ребёнка уровень защиты не одинаковый. Крылья, капот, его передний край и бампер были крайне опасными для пешехода.

История модели и установленное оборудование

Марка, модель и двигатель

[Error: Irreparable invalid markup ('<span [...] roman"">') in entry. Owner must fix manually. Raw contents below.]

<p><b>Видео краш-теста Dacia Logan:<br /> </b></p> <lj-embed id="1"/> <div align="right"><img border="0" alt="" src="http://www.testauto.ru//files/image/EURONcap-LOGO_3.jpg" /></div> <table style="width: 100%" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"> <tbody> <tr> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 3pt; border-left: rgb(212,208,200); width: 75%; padding-top: 0cm; border-bottom: rgb(255,153,0) 1pt solid; background-color: transparent" width="75%"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 13.5pt; color: black; font-family: Arial"><strong>Dacia Logan 2005</strong></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 3pt; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 0cm; border-bottom: rgb(255,153,0) 1pt solid; background-color: transparent"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right" align="right"><strong><span style="font-size: 9pt; color: black; font-family: Arial"> <o:p></o:p></span></strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 0cm; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 0cm; border-bottom: rgb(212,208,200); background-color: transparent" colspan="2"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><strong><span style="font-size: 10.5pt; color: black; font-family: Arial">Уровень защиты взрослого <img height="20" alt="" width="20" src="http://testauto.ru/files/yellow_star.gif" /><img alt="" src="http://testauto.ru/files/yellow_star.gif" /><img alt="" src="http://testauto.ru/files/yellow_star.gif" /><img alt="" src="http://testauto.ru/files/white_star.gif" /><img alt="" src="http://testauto.ru/files/white_star.gif" /></span></strong><strong><span lang="EN-US" style="font-size: 10.5pt; color: black; font-family: Arial"> </span></strong><strong><span style="font-size: 10.5pt; color: black; font-family: Arial"><br /> Уровень защиты пешехода <img alt="" src="http://testauto.ru/files/green_star2.gif" /><img height="20" alt="" width="20" src="http://testauto.ru/files/white_star.gif" /><img alt="" src="http://testauto.ru/files/white_star.gif" /><img alt="" src="http://testauto.ru/files/white_star.gif" /><o:p></o:p></span></strong></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><strong><span style="font-size: 10.5pt; color: black; font-family: Arial">Уровень защиты детей <span style="font-size: 10.5pt; color: black; font-family: Arial"><v:shapetype stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"> <img height="20" alt="" width="20" src="http://testauto.ru/files/light_blue_star.gif" /><img alt="" src="http://testauto.ru/files/light_blue_star.gif" /><img alt="" src="http://testauto.ru/files/light_blue_star.gif" /><img alt="" src="http://testauto.ru/files/light_blue_star.gif" /></v:shapetype></span><img alt="" src="http://testauto.ru/files/white_star.gif" /><o:p></o:p></span></strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; background: white 0% 50%; padding-bottom: 4.5pt; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 1.5pt; border-bottom: black 1pt solid; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" colspan="2"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Результаты тестов:<o:p></o:p></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Лобовой <span style="font-family: Arial"><strong>8</strong> из 16 <strong>(50%)</strong> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Боковой <span style="font-family: Arial"><strong>11</strong> из 18 <strong>(61%)</strong> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Всего <span style="font-family: Arial"><strong>19</strong> из 36</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Пешеходы </span><strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">5 (14%)</span></strong></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Дети</span><span lang="EN-US" style="font-size: 10pt; font-family: Arial"> </span><strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">31 (63%)</span></strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"> <o:p></o:p></span></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p>Кузов Logan оказался прочным. В краш-тестах автомобиль показал трёхзвездочный рейтинг безопасности взрослых пассажиров. Во фронтальном краш-тесте на грудь старшего ребёнка пришлись высокие нагрузки. В боковом столкновении опасные нагрузки также были зафиксированы датчиками груди водителя. Защиты, предоставленная детям, была на приемлемом уровне. Тем не менее, пешеходы и другие уязвимые участники дорожного движения были слабо защищены.</o:p></span><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p></o:p></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p> </o:p></span><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p></o:p></span></o:p> </span> <p> </p> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"> <table style="width: 100%" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"> <tbody> <tr> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 0cm; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 0cm; border-bottom: rgb(212,208,200); background-color: transparent"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p></o:p></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p><img height="175" alt="" width="262" src="http://testauto.ru/files/Dacia_Logan_2005-_EuroNCAP_1.jpg" /></o:p></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 0cm; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 0cm; border-bottom: rgb(212,208,200); background-color: transparent"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p> </o:p></span></p> </td> </tr> </tbody> </table> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p> </o:p></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p> <strong><font size="3">Защита при столкновении</font></strong></o:p></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"> <table style="width: 100%" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"> <tbody> <tr> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 0cm; border-left: rgb(212,208,200); width: 33%; padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(212,208,200); background-color: transparent" width="33%"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center" align="center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p><img height="120" alt="" width="61" src="http://testauto.ru/files/Dacia_Logan_2005-_EuroNCAP_2.jpg" /></o:p></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 0cm; border-left: rgb(212,208,200); width: 33%; padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(212,208,200); background-color: transparent" width="33%"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center" align="center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p><img height="120" alt="" width="61" src="http://testauto.ru/files/Dacia_Logan_2005-_EuroNCAP_3.jpg" /></o:p></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 0cm; border-left: rgb(212,208,200); width: 33%; padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(212,208,200); background-color: transparent" width="33%"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center" align="center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><v:shape style="width: 24pt; height: 24pt" alt="" type="#_x0000_t75"></v:shape><o:p></o:p></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center" align="center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p></o:p></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center" align="center"><img height="128" alt="" width="132" src="http://testauto.ru/files/Dacia_Logan_2005-_EuroNCAP_4.jpg" /> </p> </td> </tr> <tr> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 0cm; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 0cm; border-bottom: rgb(212,208,200); background-color: transparent" valign="top"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center" align="center"><span style="font-size: 8.5pt; color: black; font-family: Arial"><strong>Лобовой удар (водитель)<o:p></o:p></strong></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 0cm; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 0cm; border-bottom: rgb(212,208,200); background-color: transparent" valign="top"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center" align="center"><strong><span style="font-size: 8.5pt; color: black; font-family: Arial">Лобовой удар (пассажир)<o:p></o:p></span></strong></p> </td> <td style="border-right: rgb(212,208,200); padding-right: 0cm; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 0cm; padding-bottom: 0cm; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 0cm; border-bottom: rgb(212,208,200); background-color: transparent" valign="top"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center" align="center"><strong><span style="font-size: 8.5pt; color: black; font-family: Arial">Боковой удар (водитель)<o:p></o:p></span></strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> </p> <p><span><span style="font-size: 10.5pt"><strong>Лобовой краш-тест</strong></span></span></p> <p>Прочность конструкции и одноступенчатые несинхронизированные подушки безопасности водителя и пассажира смогли обеспечить хорошую защиту. Однако нагрузки на область груди обоих манекенов, особенно пассажира, были превышены. Несмотря на совершенно незначительную деформацию ниши для ног, смещение педали сцепления и тормоза могло стать причиной травм стоп водителя. Педаль тормоза также оказалась заблокированной, что ещё больше повысило опасность травмирования стоп. Кроме этого, водитель мог получить увечья от рулевой колонки и монтажного кронштейна.</p> <p><span><span style="font-size: 10.5pt"><span><span style="font-size: 10.5pt"><strong>Боковой краш-тест</strong></span></span></span></span></p> <p>Грудь водителя испытала высокие нагрузки, тогда как живот и таз были защищены. Однако эти баллы были взяты назад из-за нереалистичной передачи нагрузок вверх по спине манекена водителя, что сократило травмоопасное воздействие на грудь &mdash; с человеком такого произойти не может.</p> <p><span><span style="font-size: 10.5pt"><span><span style="font-size: 10.5pt"><strong><span><span style="font-size: 10.5pt"><strong>Защита детей</strong></span></span></strong></span></span></span></span></p> <p>В автомобиле предусмотрен выключатель для подушки безопасности. При попытке выключить её, когда работает двигатель, загорается лампочка предупреждения. Для краш-теста были рекомендованы сиденья Britax Romer Duo, установленное по направлению движения, и BabySafe Plus, которое установили, соответственно, против направления движения. Оба были закреплены обычными ремнями безопасности. Не оба ребёнка были одинаково хорошо защищены: что касается бокового краш-теста, то там как старший, так и младший были защищены должным образом, но во фронтальном краш-тесте были зафиксированы высокие нагрузки не только на шею младшего, но и на грудь старшего ребёнка.</p> <p><span><span style="font-size: 10.5pt"><span><span style="font-size: 10.5pt"><strong><span><span style="font-size: 10.5pt"><span><span style="font-size: 10.5pt"><strong>Защита пешехода</strong></span></span></span></span></strong></span></span></span></span></p> <p>На капоте в области возможного соударения головы взрослого человека был обеспечен некоторый смягчающих эффект. В месте соударения головы ребёнка уровень защиты не одинаковый. Крылья, капот, его передний край и бампер были крайне опасными для пешехода.</p> <p><span><span style="font-size: 10.5pt"><span><span style="font-size: 10.5pt"><strong><span><span style="font-size: 10.5pt"><span><span style="font-size: 10.5pt"><span><span style="font-size: 10.5pt"><strong>История модели и установленное оборудование</strong></span></span></span></span></span></span></strong></span></span></span></span></p> <p><span><span style="font-size: 10.5pt"><span><span style="font-size: 10.5pt"><strong><span><span style="font-size: 10.5pt"><span><span style="font-size: 10.5pt"><span><span style="font-size: 10.5pt"> <table style="width: 100%" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"> <tbody> <tr> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); width: 50%; padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top" width="50%"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Марка, модель и двигатель</span></strong><span lang="EN-US" style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p></o:p></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><span style="font-size: 12pt; font-family: " times="Times" new="New" roman""="Roman&quot;&quot;"><font face="Arial" size="2">Dacia Logan 1.4 LHD</font></span></span></p> </td> </tr> <tr> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); width: 50%; padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top" width="50%"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Тип кузова</span></strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p></o:p></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">седан</span></p> </td> </tr> <tr> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); width: 50%; padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top" width="50%"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Модельный год</span></strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p></o:p></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p>2005</o:p></span></p> </td> </tr> <tr> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); width: 50%; padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top" width="50%"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Вес</span></strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p></o:p></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p>1040 кг</o:p></span></p> </td> </tr> <tr> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); width: 50%; padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top" width="50%"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><strong><span lang="EN-US" style="font-size: 10pt; font-family: Arial">VIN</span></strong><strong><span lang="EN-US" style="font-size: 10pt; font-family: Arial"> </span></strong><strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">и время применения теста</span></strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p></o:p></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p><span style="font-size: 12pt; font-family: " times="Times" new="New" roman""="Roman&quot;&quot;"><font face="Arial" size="2">UU1LSDAAH34005417</font></span></o:p></span></p> </td> </tr> <tr> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); width: 50%; padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top" width="50%"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial">Машины на той же платформе</span></strong><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p></o:p></span></p> </td> <td style="border-right: rgb(204,204,204) 1pt solid; padding-right: 1.5pt; border-top: rgb(212,208,200); padding-left: 3pt; padding-bottom: 1.5pt; border-left: rgb(212,208,200); padding-top: 1.5pt; border-bottom: rgb(204,204,204) 1pt solid; background-color: transparent" valign="top"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"><o:p>нет</o:p></span></p> </td> </tr> </tbody> </table> </span></span></span></span></span></span></strong></span></span></span></span></p> <br> Посмотреть все краш-тесты на TestAuto.ru <br><br><br><br><br>

http://mikaelabx.livejournal.com/2100.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Statoil RACINGWAY MC 15W-40

Синтетическое масло для 4-тактных двигателей мотоциклов с исключительно стабильной вязкостью. Масло хорошо зарекомендовало себя в зубчатых передачах и адаптировано по трению для сцепления мотоциклов, что позволяет избежать рывков, задержек и залипания фрикционных накладок. ХАРАКТЕРИСТИКИ RacingWay MC 15W-40 – полностью синтетическое моторное масло для 4-тактных двигателей мотоциклов. Обычные моторные масла содержат улучшители вязкости, которые не работают в коробках передач мотоциклов. RacingWay MC 15W-40 не содержит улучшителей вязкости и сохраняет свою толщину. Поэтому вязкость этого масла в высокой степени стабильна. Обеспечивает равномерное давление масла и хорошую смазку на разных оборотах и мощностях. RacingWay MC 15W-40 специально предназначено для трения в сцеплении мотоциклов, поэтому рывки, заедание, застревание и пробуксовка сцепления устраняется. Результаты тестов показали, что с помощью этого масла работа коробки передач и сцепления улучшается, а переключение передач упрощается и становится более ровным. Вязкость мм2/c при 40°C: 100 Вязкость мм2/c при 100°C: 14.2 Индекс вязкости, VI: 144 Мин. темп. текучести, °C: -42 Темп. воспламенения, °C: 230 Щелочное число, мг КОН/г: 11.8 API SJ/CD; JASO MA.

http://kendallhw.livejournal.com/4952.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

КОНСТРУКЦИЯ Этот 2-канальный усилитель по сути представляет собой два моноусилителя в одном корпусе, в нем для каждого канала предусмотрен собственный блок питания, даже терминалы подключения силовых кабелей выполнены отдельно. Раздельная для каждого канала и регулировка чувствительности.Единственное, что удалось объединить — это регулировку фильтра высоких частот (диапазон перестройки от 20 до 200 Гц). Фильтров нижних частот нет, что, к слову, недостатком не является — использовать гибридный усилитель на сабвуфер оправданно бывает далеко не всегда. Впрочем, ФВЧ тоже можно при необходимости отключить. В ЛАБОРАТОРИИ Любителями чистого и качественного звука особенно ценятся усилители, работающие в классе А, дающие наиболее точное звучание. Именно в этом классе работают предварительные ламповые каскады Verdi. Усилитель может комплектоваться лампами (двойной триод 12AU7) разных производителей: Realistic, Sylvania, Tung-Sol. В зависимости от этого стоимость тоже будет разной — от $1250 до $1450. Естественно, разным будет и звучание. При включении усилителя стоит запастись терпением и выждать несколько секунд — усилителю нужен прогрев. За это время окошко подсвечивается синими свето-диодами, а после прогрева подсветка меняется на красную — аппарат готов к работе. К нам в лабораторию попал аппарат в одной из первых комплектаций с лампами китайского производства. В таком варианте звучание верхов и средних частот чрезвычайно детальное, но чуть жестковатое (по крайней мере, для лампового усилителя). Зато необычайно мягким и теплым оказалось звучание мидбасового диапазона. Особенно это проявляется на низких мужских голосах, приобретающих бархатный характер. Пожалуй, удовольствие от прослушивания музыки в исполнении этого лампового усилителя стоит того, чтобы немного подождать его прогрева при включении. ПАРАМЕТРЫ Число линейных входов — 2 Число линейных выходов — нет Наличие высокоуровневых входов — нет Наличие схемы подъема баса — нет Наличие ПДУ — нет Регулятор фазы — нет ФВЧ - 20-200 Гц Мощность на 4 Ом, Вт — 2x120 Мощность на 2 Ом, Вт — 2x200 Мощность на 1 Ом, Вт — 2x310 Ток холостого хода, А — 2,4 Встроенный вентилятор — нет Габаритные размеры, мм — 455x243x60 Класс Absolute ВЕРДИКТ Звучание 42/50 Функциональное оснащение 10/20 Техническое исполнение и характеристики 17/20 Конструкция 7/10 ИТОГО 76/100 ВЫВОД Хороший выбор для ценителей лампового звука.

http://sofronks.livejournal.com/4119.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Как выбрать шины

Рекомендации при покупке шин. Вот основные вопросы, которые задают люди при покупке шин. Мы постарались ответить на них понятным языком и достаточно коротко:1. Какие шины покупать? Пошире или поуже? Повыше или пониже?2. Подороже или подешевле? И чем они отличаются кроме цены?3. Чем отличается направленный рисунок протектора от симметричного? И какой лучше?4. Можно ли ставить шины с разным типоразмером или рисунком протектора на разные оси автомобиля?5. Что такое дождевые шины? И в каком случае их нужно покупать?6. Какая шина лучше для зимы: шипованная или нешипованная?7. Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?8. Почему шина может лопнуть на ходу и как этого избежать?9. Что такое шины RunFlat (Ранфлет)? И Можно ли их ставить на мой автомобиль?1. Какие шины покупать? Пошире или поуже? Повыше или пониже?На одну и ту же машину завод рекомендует шины разного типоразмера. Это зависит от того: • Какие диски стоят на вашем автомобиле железные или из алюминиевого сплава. (диски из алюминиевых сплавов обычно имеют больший радиус) • Для какого сезона используется данная маркировка шины — для зимы или для лета. • Какой двигатель и какой мощности установлен на вашем автомобиле. Мы рекомендуем выбирать шины из тех размеров которые рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля.Внимание! Не соблюдение этих рекомендаций может привести к ухудшению управляемости вашего автомобиля, искажению показаний спидометра, а так же к разрушению самих шин!При установке шины с шириной или высотой больше рекомендуемой: она может (особенно при повороте руля) тереться о неподвижные части кузова или рычаги подвески.При установке шины меньшей ширины или высоты: автомобиль станет жёстче, увеличится вероятность повреждения колёсного диска, усилится нагрузка на все узлы подвески и подшипники.Выбирая шины из рекомендованных типоразмеров нужно руководствоваться следующим:Более широкая шина: + • большее пятно контакта автомобиля с дорогой • лучшие характеристики при торможении и разгоне (особенно у автомобилей с мощным двигателем) • лучшее прохождение поворота на большой скорости – • увеличение цены • увеличение веса (заметно сказывается у автомобилей с небольшим объёмом двигателя 1.4 -1.5 литра) • небольшое увеличение расхода топлива • увеличение эффекта аквапланирования (машина теряет управление при попадании в лужу или в снежную кашу)Здесь выбор зависит от ваших личных предпочтений и финансовых возможностей. В принципе считается, что на более мощную и быструю машину нужно ставить более широкие шины. И наоборот, на машину с небольшим объёмом двигателя нет смысла ставить широкие шины.Выбор за вами!2. Подороже или подешевле? И чем они отличаются кроме цены?Часто при покупке шин покупатель, разглядывая разные модели шин, спрашивает: — «Почему эта шина стоит почти в два раза дороже, ведь на вид она точно такая же?»Действительно, визуально шины могут быть очень похожи, но не всё так просто.В дорогой шине используются новейшие технологии и материалы. Используется специальный состав резины и новейшие разработки конструкции корда.Всё это позволяет улучшить важные характеристики шины: • Уменьшается вес шины, а значит и динамические характеристики автомобиля. • Уменьшается расход топлива • Существенно увеличивается пробег шины • Улучшается управляемость автомобиля, снижается тормозной путь (а значит увеличивается ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей) • Снижается уровень шума Вот за что вы платите, покупая более дорогую модель.Выбор за вами!3. Чем отличается направленный рисунок протектора от симметричного? И какой лучше?Существуют три основных вида рисунка: 1. Симметричный рисунок протектора (на рисунке Yokohama S306) 2. Направленный рисунок протектора (на рисунке Gislaved 506) 3. Не симметричный рисунок протектора (на рисунке Continental PremiumContact) 1 2 3В последнее время направленные и несимметричные рисунки протектора стали применяться всё чаще и чаще, особенно на дорогих моделях. Это связано с более хорошими характеристиками шины, которые удаётся получить, по сравнению с симметричным рисунком протектора. Удаётся получить более хороший выброс воды или снега из пятна контакта, при сохранении, а иногда и улучшении других параметров.Шины с направленным рисунком протектора:Внимание! Шина с направленным рисунком протектора должна вращаться только в направлении указанном стрелкой, которая расположена на боковине шины. Неправильная установка шины приводит к значительному ухудшению управляемости автомобиля и к более быстрому износу шины.Направленные шины показывают великолепные характеристики. Единственный недостаток направленной шины, это невозможность переустановки (без перебортирования) колеса с левой стороны — на правую. А значит неизвестно, как установить запасную шину на диск, ведь не известно какую шину проколешь — левую или правую?Рекомендации: Вообще лучше возить с собой «запаску» с симметричным рисунком протектора, она универсальна. А если рисунок протектора на запасной шине направленный, то лучше устанавливать шину на колёсный диск для правой стороны. По статистике правые колёса более подвержены проколам и повреждениям чем левые. Справа больше ям, грязнее и любой выезд на обочину (особенно на большой скорости) может закончиться проколом.Шины с несимметричным рисунком протектора:Внимание! Шина с несимметричным рисунком протектора должна устанавливаться только надписью OUT Side снаружи автомобиля и соответственно IN Side к центру автомобиля. Неправильная установка шины приводит к значительному ухудшению управляемости автомобиля и к более быстрому износу шины.Эти шины показывают очень хорошие характеристики и у них отсутствует проблема с установкой «запаски» т.к. наружная сторона всегда остаётся наружной. Шины с симметричным рисунком протектора:Симметричные шины, обладая приличными характеристиками, имеют одно, но очень важное преимущество это показатель цена-качество. Для многих автовладельцев этот показатель является решающим, ведь не для всех нужны супер-характеристики на больших скоростях, а многим нужны недорогие, но качественные шины.Выбор за Вами! 4. Можно ли ставить шины с разным типоразмером или рисунком протектора на разные оси автомобиля?По правилам дорожного движения вы обязаны ставить шины одного типоразмера, с одинаковым рисунком, на одну ось автомобиля.На разные оси вы можете ставить разные пары шин, при условии соответствия их типу и размеру, рекомендуемому заводом изготовителем автомобиля.Однако использование шин с разным типоразмером и рисунком приводит, как правило, к ухудшению технических характеристик, заложенных заводом изготовителем. Возможно ухудшение управляемости машины, увеличение тормозного пути, увеличение склонности к заносу и т. д.Рекомендации: Cтарайтесь использовать одинаковые шины на всех четырёх колёсах, если так рекомендует завод изготовитель вашего авто. Если говорить о зимней шипованной шине, то здесь всё гораздо сложнее. Более подробно вы можете узнать об этом в пункте № 7. Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?Рекомендации: Устанавливайте зимние шипованные шины на все четыре колеса! От этого зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей. 5. Что такое дождевые шины? И в каком случае их нужно покупать?Дождевые шины были специально разработаны для езды при дождливой погоде, по лужам.Главное их отличие от обычных шин состоит в том, что они уменьшают эффект аквапланирования.Эффект аквапланирования. Когда вы на большой скорости въезжаете в лужу, то между колесом и дорогой образуется водяная прослойка. Колесо начинает скользить по поверхности воды, теряя контакт с дорогой. В этот момент машина становится неуправляемой, что часто приводит к аварийным ситуациям. Этот эффект становится сильно заметен на изношенных шинах, даже при не очень большой скорости автомобиль попадая в лужу — теряет управляемость.В дождевых шинах малый эффект аквапланирования достигается за счёт увеличения водоотводящих каналов и дополнительных продольных канавок на рисунке протектора.Машина «обутая» в дождевые шины заметно увереннее управляется на мокром асфальте.Однако при сухой погоде машина управляется немного хуже, потому что за счёт увеличения канавок для отвода воды — уменьшается площадь пятна контакта шины с дорогой. Выбор за вами! 6. Какая шина лучше для зимы: шипованная или нешипованная?На этот вопрос нет однозначного ответа. И у той и у другой шины есть как преимущества, так и недостатки.Основным преимуществом нешипованной шины, являются хорошие показатели на сухом асфальте и на снегу. Но эти шины имеют существенный недостаток, на голом льду они имеют показатели в несколько раз хуже шипованных.Основными достоинствами шипованной шины, являются хорошие показатели на голом льду и накатанном снегу, однако на чистом асфальте её показатели заметно хуже, чем у нешипованной.С одной стороны зимой дней, когда асфальт покрыт коркой льда гораздо меньше, чем дней с относительно сухим асфальтом. С другой стороны где гарантия, что именно в эти дни вы не попадёте в аварийную ситуацию, ведь на голом льду машина не оборудованная шипованными шинами, практически не управляема.Выбор за вами! 7. Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?На переднеприводном автомобиле устанавливая зимние шипованные шины на переднюю ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень важной в заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т.п. Но вы получаете очень неприятную и опасную проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит неожиданно и как всегда не вовремя. Особенно если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике именно такая установка шипованных шин является причиной многих ДТП.На заднеприводном автомобиле, при установке зимних шипованных шин на заднюю ось, тоже решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю — уменьшается. Поэтому шипованные шины, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с шипованными шинами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не имеют хорошего сцепления с дорогой.Рекомендации: Устанавливайте зимние шипованные шины на все четыре колеса! От этого зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей. 8. Почему шина может лопнуть на ходу и как этого избежать?Автомобильная шина, лопнувшая на ходу, часто приводит к аварии, особенно на большой скорости. Но этот риск можно свести к минимуму, если знать основные причины, приводящие к повреждению шины: 1. Наезд на посторонний предмет, который разрушает конструкцию шины. 2. Попадание колеса автомобиля в яму на большой скорости. При этом, как правило, повреждается колёсный диск и нарушается герметичность покрышки. От этих причин ни кто не застрахован, можно только посоветовать быть более внимательным на дороге и стараться избегать езды по обочине где, как правило, много посторонних предметов и ям.Но есть и другие причины, по которым шина может лопнуть на ходу и которых можно избежать. 3. Неправильное давление в шинах (это приводит к перегреву шины и разрушению конструкции) 4. Механические повреждения шины (порезы, грыжи, торчащие фрагменты металлического корда и ниток) 5. Торчащие посторонние предметы, проткнувшие шину, вылет которых влечёт уменьшение давления в шине. 6. Сильный износ шины (по правилам дорожного движения высота протектора легкового автомобиля не должна быть меньше 1.6 мм). 7. Старение резины и потеря её эластичности (визуально заметны маленькие трещинки на поверхности шины) 8. Использование шины с наварным протектором. (Изношенные шины обрабатывают и наваривают новый резиновый слой протектора. Эти шины плохо балансируются и недолговечны, уже не говоря об их плохих характеристиках. Они склонны к отслаиванию протектора, что приводит к разрушению шины.Рекомендации: Внимательно осмотрите шину перед её установкой или попросите сделать это специалистов на станции технического обслуживания или шиномонтажа. Следите за внешним состоянием шин и давлением в них. Это поможет Вам избежать многих неприятностей на дороге. Рекомендации: Не покупайте шины бывшие в употреблении, в них могут быть сразу почти все вышеперечисленные недостатки, которые могут проявиться только после её установки на автомобиль! 9. Что такое шины RunFlat (Ранфлет)? И Можно ли их ставить на мой автомобиль?Шины RunFlat – это шины, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Единое обозначение для всех производителей - RSC (RunFlat System Component) и обозначается значком RSC (в кружочке) на боковине шины. Но разные производители шин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, Kumho XRP, Toyo TRF и т. д.Основные конструктивные отличия это усиленные боковины шины и более мощная конструкция шины в месте крепления её к диску. При потере давления эти шины, за счет более плотных боковин, не сжимаются до диска (см. рисунок) и позволяют продолжить движение, но со скоростью не более 80 км/ч.Достоинства: Основным достоинством шин с технологией Runflat является то, что не нужно возить с собой запасное колесо и в случае прокола или пореза шины, не нужно самому на проезжей части выгружать все из багажника и менять проколотую шину на запасное колесо. Это не только не безопасный, учитывая проезжающие мимо машины, но и весьма неприятный процесс, особенно если на улице идёт снег или дождь. Плюс к этому, при резкой потере давления в шине на большой скорости, автомобиль оборудованный шинами Ранфлет не теряет контроль, в отличии от автомобиля, где установлены обычные шины.Недостатки: Основными недостатками шин Run Flat является их большой вес и высокая стоимость. Тяжелые покрышки с более жесткой боковиной негативно влияют на комфорт и динамические характеристики автомобиля. При этом за счет большей неподрессоренной массы увеличивается и нагрузка на детали подвески автомобиля. И еще очень важный момент, что для использования шин с технологией RunFlat обязательно необходима система контроля давления в шинах.Внимание! Не устанавливайте Шины RunFlat на автомобиль, не оборудованный системой контроля давления в шинах! Очень сложно почувствовать потерю давления в шинах на маленькой скорости, а на большой скорости при совершении резких поворотов и других маневров автомобиль будет практически неуправляем!

http://davionhk.livejournal.com/4039.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Приветствуем вас на нашем сайте.

Информационный некоммерческий ресурс Auto-pravo.com, если вы хотите получить права то читайте далее правила получения водительских прав.

Мы не продаем и не оформляем права, запросы по этому поводу будут отклонены, сайт создан исключительно в ознакомительных целях, некоммерческий проект.

Авто права, автомобильные права, куплю права, купить права, куплю водительские права, куплю права категории в, купить права категории в, где купить права, сколько стоит купить права, купить права москве, где купить водительские права, где можно купить права, купить права категории b, сколько купить права, автомобильные права, купить, купить права недорого. купить права цена, помогите купить права, купить новые права, купить права на машину, хочу купить права, купить права после лишения, купить права на вождение, купить права на автомобиль. правила получения прав, правила получения водительских прав, помощь в получении прав, получение прав после лишения, документы для получения прав, получение прав в гаи, порядок получения прав, получение прав категории а, Мужской форум Улан-Уде получение новых прав, срок получения прав, получение прав на вождение, справка для получения прав, гибдд получение прав, необходимые документы для получения прав, продажа авто прав, автомобильные права купить, новые автомобильные права, обмен автомобильных прав, категории автомобильных прав. получить автомобильные права. Авто новости на нашем сайте .

Полезная информация :

Необходимые документы для получения направления на сдачу экзаменов экстерном:

1 . Лицам, ранее не имевшим водительского удостоверения:

1. Медицинская справка о прохождении водительской медицинской комиссии
2. Фото 3х4 для личной экзаменационной карточки водителя
3. Паспорт
Лицам, ранее получавшим водительское удостоверение:

1. Водительское удостоверение
2. Временное разрешение
3. Медицинская справка о прохождении водительской медицинской комиссии
4. Экзаменационная карточка водителя (выдается с первым получением водительского удостоверения)
5.
Паспорт
Примечание:

1. Для водительского удостоверения не международного образца (обычная картонная корочка, не пластиковое водительское удостоверение необходима фотография 3х4 на матовой бумаге (аналогична фотографии на заграничный паспорт).
2. Лица, обучающиеся в автошколе, сдают экзамены вместе со своей автошколой. В этом случае могут быть некоторые нюансы. А также кандидату в водители выдается документ об окончании автошколы.
Порядок оплаты:

1-ая часть при получении направления на экзамены (за прием экзаменов);
2-ая часть при получении водительского удостоверения (за бланки удостоверения и временного разрешения).

2 .Сдача теоретического экзамена.
Время приема экзамена по теории ПДД: 10.00-19.00, 13.00-14.00 обед
Место приема экзамена: экзаменационные классы. Суть экзамена: кандидат в водители получает 20 задач. Можно допустить 2 ошибки. Существует определенный лимит времени. Тестирование осуществляется на компьютере.

Экзамен считается сданным, если кандидат в водители за определенное время решил все задачи, допустив при этом не более двух ошибок! В противном случае экзамен НЕ СДАН.
Положительная оценка, полученная по результатам сдачи теоретического экзамена, считается действительной в течение 3 месяцев. Знакомства с девушками на форуме Уфа Если вы не сдадите экзамен по вождению в течение этого срока, экзамен по теории подлежит пересдаче!

Кандидат в водители, не сдавший теоретический экзамен, к сдаче практического экзамена не допускается. Повторный экзамен, как теоретический, так и практический, назначается не ранее, чем через 7 дней со дня проведения экзамена.

3. Сдача экзамена по вождению.
После успешной сдачи теоретического экзамена, вы допускаетесь к сдаче практического экзамена. Ваш координатор сообщает вам место и время сдачи практического экзамена. На экзамен нужно приходит вовремя, иначе в следующий раз вам придется сдавать экзамен минимум через неделю.

При успешной сдаче экзамена водительское удостоверение выдается через 2 дня после сдачи экзамена по вождению.

http://elisatp.livejournal.com/3617.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Уважаемые Дамы и Господа.

На нашем сайте произошли изменения, а именно была установлена Галерея, в которой Вы сможете разместить Ваши фотографии. Галерея доступна по адресу: http://china-scooter.ru/forum/gallery/index.php

Возможности:
- загрузка фотографий в уже созданные фотоальбомы, максимальный размер фотографии 500 кБ,
- создание собственных фотоальбомов,
- возможность оставлять комментарии к фотографиям и картинкам,
- возможность оценивать фотографии.

Как пользоваться Галереей:
Для просмотра фотографий, комментариев и рейтинга фотографий, а так же для добавления фотографий в один из фотоальбомов ("Тюнинг и стайлинг", "Туризм и отдых", "Механика и электрика"):

- зарегистрируйтесь на Форуме http://china-scooter.ru/forum/index.php,
- в верхнем правом углу главной страницы Форума нажмите на "Галерея" (в Галерею так же можно перейти с сайта, нажав кнопку "Галерея" в верхнем меню). После этого Вы окажетесь в галерее и увидете список фотоальбомов, под списком отображаются фотографии, выбранные случайным образом из всех альбомов.
Выберите один из альбомов. В этом альбоме вы можете просмотреть все фотографии, а так же добавить Вашу фотографию.

Так же Вы можете создать Ваш собственный фотоальбом:
Для этого нажмите "Центр пользователя" в верхнем правом углу страницы Форума. Далее выберите "Галерея" из меню слева. С помощью пунктов этого меню Вы сможете создать Ваш личный фотоальбом, который смогут посмотреть, оценить и прокомментировать все пользователи.

Если у вас останутся вопросы и замечания, пишите сюда.

С уважением, Артем

http://presleyla.livejournal.com/4131.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Та-дам!

Сегодня в нашей замечательной программе "закисший крепёж" болт крепления заднего левого амортизатора!

В общем, я некоторое время не мобилен. В среду попробую срезать этот болт, если зимия не подействует.
Оттюнил подвеску, да.

Пользуясь случаем пью вермут Мысхако.

http://default-error.livejournal.com/143837.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Попасть в цвет

И в один-то бывает непросто, спросите знакомого маляра, парикмахера, визажиста, дизайнера или картёжника. А здесь всё было ещё сложнее... Создатели экстерьера самого, пожалуй, стильного спортивного купе с японским лейблом (сами-то они, разумеется, американцы) выбрали лаконичное и шикарное решение. Цвет кузова (уж кому какой приглянулся) и матовый алюминий. Первого — много, второго — очень мало, но то единственное, по существу, место на машине, которое отсвечивает матовым блеском, можно сегодня увидеть на экспозициях, посвящённых ярким страницам автомобильного дизайна. Дверные ручки 350Z, присмотритесь, они того заслуживают. Внутри — цвет салона (тут уж кому какой достался, выбор небезграничен и часто неоптимален) и вновь матовый алюминий, уже во взрослой дозировке. Таковы исходные данные. Хозяин этого 350Z поступил с машиной так, как должен поступать каждый, кому посчастливилось стать таковым. Вообще, с покупателей 350Z я бы брал расписку, а ещё лучше — ставил бы перед алтарём и допытывался: «Берёшь ли ты себе в автомобили?..» «Согласен ли ты быть с ней в радости и печали?..» Ну и так далее. Если не согласен, ПТС не выдавать, вон «корейцев» продаётся сколько хочешь, дёшево и практично, можно и без любви. Здесь всё по канону: из великолепного произведения автомобильного искусства стали делать шедевр. Не буду надолго задерживать вас под капотом, куда ступала рука специально обученного человека, отчего поселившийся там табун в 306 лошадиных голов дал немалый приплод. Не буду требовать, чтобы вы заглядывали машине в подвеску и тормоза, там всё было по уму, а стало — по умищу. Вы посмотрите снаружи, без затей, и отсюда есть на что. После агрегатного тюнинга и установки обвеса машину заново покрасили. Очень, надо отметить, одарённо выбрав цветовую схему. Уникальной глубины синий и он же, как будто смешанный с матовым алюминием. Фирменное название этой краски Blue Chrome, мне всё же кажется, что алюминий. Внутри же всё было кожаное с алюминием, но цвет... У меня самого такой, называется Morning Grey, я обычно называю его «Хмурое утро», это и точнее, и демонстрирует знакомство с русской литературой ХХ века. Для семейного хэтчбека — самый раз, но не для 350Z. С этим диссонансом внешности и внутреннего содержания машина приехала в «Автоподиум». Диссонанс самым ожидаемым образом усиливался и аудиосистемой имени Амара Бозе, которую гостеприимно встречают мусорные баки вблизи любой приличной установочной студии, будет нужен гнёт, капусту солить — загляните, может, ещё там лежит. «Автоподиум» обладает не до конца разгаданным даром притягивать к себе необычные автомобили на не совсем обычные работы. Вот, например: пока мы трудились над материалом по этой машине, в одном из боксов мастера искусно крыли матом шестилитровый Lexus. Без единого звука, что удивительно, а кузов панель за панелью приобретал остромодный нынче чёрный матовый цвет. Я, собственно, именно это имел в виду, извините, если ввёл в заблуждение. Технология, я вам доложу, поразительная, как и результат, впрочем, сейчас не время, в другой раз, бог даст. Для 350Z же стали выдумывать дизайн интерьера, способный составить гармонию с уже достигнутым на наружных поверхностях, и медийную систему, которой, кроме прочего, предстояло «попасть в цвет» предпочтений заказчика. Кожа, которой покрылись поверхности в салоне, была выбрана трёх цветов: глубокий синий (как снаружи ниже талии), ярко-синий (в тон «голубому хрому» верхней части кузова) и совсем светлый, как алюминий. При работе с кожей в «Автоподиуме» применяют авторскую бизнес-технологию. В общей сложности над салонном колдовали три кожевенных ателье, но не по цвету материала, а по разновидности работ. Основные подрядчики давно определились: у кого лучше всего выходят сиденья, у кого — крыша, у кого — торпедо, руль и прочее. А вот остальной декор, на твёрдых поверхностях — плод авторской технологии уже в прямом смысле. Отделка пластиковых деталей — уникальный, только в этой студии применяемый объёмный цветовой композит. Смысл и устройство его таковы: на готовую деталь отделки наносится фоновый цвет, которому художник придаёт требуемую фактуру. Готовый слой покрывается лаком, по которому наносится фактура другим цветом. Потом снова лак, третий слой и окончательный прозрачный покров. Результат — в одной отделке одновременно присутствуют все три цвета оформления, но не перемешанные между собой, а как бы парящие друг над другом. Пусть на доли миллиметра. Но эффект — потрясающий, не уверен, что типографский процесс, даже реализованный на новейшем Heidelberg, способен это передать, так что придётся поверить. Теперь (это в изложении, а реально — параллельно и даже с упреждением по отношению к интерьеру) — аудио и прочее. Задание было строгим в звуковом отношении, но без больших мультимедийных претензий. Двухканальный звук плюс видео на одном центральном мониторе. Источник, который в равной степени готов был служить обеим целям, определился как DVD-ресивер Alpine DVA-9861R. Он поселился в центральной консоли с большим комфортом, чем мог ожидать: штатное головное устройство было двухдиновым, так что даже осталось место для прикуривателя, его на привычном месте почему-то не было, и хозяину его не хватало. Монитор поместили в кармашек в верхней части торпедо, возможно, в каких-то других вариантах комплектации там должен был оказаться штатный монитор, здесь его не было. Монитор поставили «сложноподчинённым» образом: нижний край корпуса дисплея оказался заглублён довольно далеко, там пользоваться кнопками было бы неудобно, и их вынесли из корпуса и перенесли ближе вперёд, под руку. Природной общительностью DVA-9861 воспользовались по прямому назначению. По шине головное устройство соединено с чейнджером, по видеовходу — с камерой заднего обзора, по отдельному входу — с iPod, по входу управления — с кнопками на руле. Все возможности, кроме последней, дались сами собой, интерфейса для 350Z в гамме продуктов Alpine не нашлось, его сделали самостоятельно. Концепция звуковой части была такова: двухполосный фронт, тыл, исполняющий роль подзвучки, и сабвуфер. Звук требовался мягкий и деликатный, что и предопределило выбор компонентов фронта — Morel Elate. Пищалки установлены в стойки с ориентацией в центр салона, «по-беспроцессорному», мидбасы — в районе штатных мест в дверях, но с изменённой угловой ориентацией. Из конструкционных материалов в «Автоподиуме» более всего жалуют классическую фанеру, из неё и сделаны все детали опоры излучателей. Для тыловой акустики взяли динамики точечного излучения (их неудобно называть коаксиальными, не тот уровень) Morel Integra. Они установлены в закрытых объёмах по 7 л на головку, вместе образующих нечто вроде моста на границе салона и багажника. Ниже расположился сабвуфер. Конструкция у него любопытная: в этом месте находится коробчатая кузовная деталь, объёмом которой (он оказался близок к желаемому для этой головки, 18 л) и воспользовались в акустических целях. Передняя стенка была вырезана, а внутри выстроен (именно выстроен, а не вставлен в готовом виде) корпус сабвуфера, фанерные стенки которого в процессе изготовления намертво скреплены с кузовным металлом. Другой похожий мост, уже в пределах багажника, послужил основой для отсека усилителей. Их в системе два, оба — импульсные, из последнего поколения Alpine. Четырёхканальный PDX 4.150 работает на фронт и тыл (фронт включён через штатные кроссоверы), моноблок нагружен на сабвуфер, включённый на 2 Ом. Импульсные усилители, как известно, обладают высоким КПД и потому греются меньше обычных. Однако PDX очень компактны для своей мощности, и поверхности корпуса не всегда хватает для бесперебойного отвода тепла. Поэтому отсек усилителей оборудован вентиляторами принудительного охлаждения. А в центре — крупный сувенир от установочной студии, подсветка которого, разумеется, тоже точно попадает в цвет... В этой комплектации в центре торпедо был кармашек, ставший потом домиком для монитора Кнопки монитора вынесли из корпуса и расположили поближе Поперечина, придающая кузову 350Z необходимую жёсткость, стала основой для отсека усилителей В ходе тюнинга табун под капотом изрядно расплодился Трёхцветная и трёхмерная отделка пластика построена на той же цветовой гамме Как говорил капитан Жеглов: «Ни днём, ни ночью покоя нет...» Без iPod в какой-либо разновидности в наше время ездить не положено Мидбасы установлены в районе штатных мест, но со смещением и разворотом Внутри этой поперечины выделены объёмы под тыловую акустику Сабвуфер расположен за водительским сиденьем, за пассажирским — небольшое хранилище. Сверху, между тылами — ещё два, совсем маленьких IN SUM Тип системы: аудио/видео Состав: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер Источники: Alpine DVA-9861R, DHA-S690 Монитор: Alpine TME-710 Усилители: Alpine PDX 4.150, PDX 1.600 Акустика: Morel Elate 6.2, Integra Ovation 6 Сабвуфер: Alpine SWR-1042D RTA Пойдём сегодня «против течения»: приглушенный верхний край частотного диапазона — фирменный признак куполов Morel, уже привыкли и даже усвоили, что это практически никогда не сопряжено с ощущением недостатка верхов. На средних частотах гармония несколько страдает от салонных «стояков», но повода для паники нет, и не такое видали. Очень корректно исполнена басовая партия: хороший рельеф возник не на пустом месте, в наиболее информативной части нижнего баса (30 — 60 Гц) неравномерность АЧХ минимальна, да и ниже 30 Гц система «попадает в цвет». SQ Надо отметить: при всём внимании, которое в этой системе обращалось на внешнюю сторону дела, звук очень даже удался. Сцена не натянута на центр торпедо, временной коррекции здесь нет, однако смещение центра композиции в сторону водителя не катастрофическое. Сцена расположена не очень далеко, но не висит перед лицом. Характер звучания — смягчённый и камерный, но с неплохой детальностью и артикуляцией. Всё играет тонально чисто, бас прорисован рельефно, но не оглушает, верхние частоты не в дефиците, но и не сверлят голову, и всё же остаётся ощущение, что система чего-то недоговаривает, не исключено, что главный вклад в это вносят усилители. Тест на басовый рельеф (на базе турецкого барабана) система выдержала с честью, и масштаб инструмента, и тональность ударов переданы правильно.

http://kallinikuh.livejournal.com/4057.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Hertz MLK3.1

Хотя иметь все это не достаточно и выбор трехполсной системы становится очевидной необходимостью. MLK 3 не просто усовершенствованная двухполсная система, это скорее полная система, созданная для того, чтобы удовлетворить запросы наиболее требовательных пользователей. Низкочастотный динамик имеет быстрое, чистое и мощное звучание; это гарантирует точную передачу среднего баса и передачу ударов инструментами. Использование среднечастотного динамика с ленточным излучателем ML 500R и высокочастотного динамика ML 280, позволило системе быть прозрачной и естественной, когда воспроизводятся мужские и женские голоса детальность и тональность становятся такими, как и при живом исполнении. Звучание фортепьяно чрезвычайно точное и даже кажется естественным, благодаря линейности ML 500R и ML 280. Инсталляция трехполосной системы требует определенных усилий, но эти усилия будут щедро вознаграждены великолепной работой акустической системы MLK 3. Акустическая система: 3-полосная компонентная Диаметр: 165 мм НЧ /СЧ 117x15 мм Диапазон частот: 40 - 25000 Гц Мощность номинальная / максимальная: 175 / 300 Вт Установочная глубина, мм: 80 мм Чувствительность, дБ: 93 дБ

http://evanaf.livejournal.com/4310.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сессия как повод

Во время сессии любой человек находится в напряженно-возбужденном состоянии: волнение, переживание за будущее, за экзамен...

В таком состоянии организм довольно быстро теряет энергию, необходимую для нормального запоминания материала, психика истощается. Особенно на фоне недосыпания.

Соответственно может появиться раздражительность, злобность, слабость. А учить то нужно!

Как поднять энергетический потенциал, заставить себя бодро чувствовать и успешно грызть гранит науки. Некоторым помогает отдых. Некоторые...

- "Я амфетамин нюхала, к экзаменам готовилась. Я же не знала, что так будет..."

Маленькая щуплая девушка сидит в кабинете, в глазах страх и безысходность. Была остановлена на посту ГИБДД и заподозрена в употреблении наркотических средств.

- "Я только один раз попробовала, чтобы успеть выучить"

Работает на машине, и терять права равносильно потере работы. Умоляет, ревет, бледнеет, трет глаза. У самой двое детей шестилетнего возраста.

- "От вас (всхлипывая) теперь зависит моя судьба. Работа хорошая, уже 4 года я на ней. А без машины мне только продавцом идти. Спасите. Пожалуйста!"

Представьте себя на месте человека, от решения которого зависит судьба (как минимум на 1,5 года вперед). Как бы вы поступили? По человечески, идя на должностное преступление поддавшись простым и понятным чувствам, или бы непреклонно следовали букве закона? Чем бы руководствовались в принятии решения? Какими бы мотивами?

Предвосхищая возможный вопрос: Перед совестью и законом чист.

http://isaakfx.livejournal.com/5000.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...