Archive for Апрель, 2014

Прочитано на oldtimer.ru

Многие любители олдтаймеров и просто истории автоспорта знают о трагической попытке Фрэнка Локхарта в 1928 году побить рекорд скорости.
Он развил на пляже Daytona Beach (Флорида) впечатляющую скорость 327,4 км/ч. К сожалению он не только не побил тогдашний рекорд (334 км/ч), но и повредил на полной скорости шину об осколок крупной ракушки. Машина мгновенно потеряла управление и с силой обрушилась на песок. Гонщик вылетел из нее и погиб мгновенно.

Читать далее...

http://oldtimer-ru.livejournal.com/168718.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

http://mursernik.livejournal.com/1246656.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у в Россия отводит войска от границы с Украиной

Как пишет Алексей Никольский в статье "Российские войска отходят от границы с Украиной", опубликованной в газете "Ведомости", вечером в понедельник уп­равление пресс-службы и информации Минобороны России сообщило о состоявшемся разговоре министра Сергея Шойгу с министром обороны США Чаком Хейгелом. Обсуждались, в частности, ситуация на Украине и инциденты с облетом российскими самолетами американского эсминца в Черном море и самолета-разведчика в Охотском море. По сообщению пресс-службы, Шойгу уверил своего американского коллегу, что, как только украинские власти в конце прошлой недели объявили «об отсутствии намерений использовать регулярные воинские части против безоружного населения, российские подразделения были возвращены в места их постоянной дислокации».
В прошлый четверг Шойгу объявил, что в связи с угрозой применения 15-тысячной группировки украинской армии против ополченцев и мирных жителей в Донецкой области батальонные тактические группы (БТГр) общевойсковых соединений выдвигаются на учения непосредственно к границе, кроме того, начинаются учения авиации. Эти группы (усиленные батальоны) были переброшены в приграничные с Украиной регионы России в начале марта для проведения тактических учений, как заявило тогда российское военное ведомство.

6801

САУ "Мста-С" в Ростовской области, март 2014 года (с) rustelegraph.ru

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Батюшки святы, да что же это деется-то на дорогах?! Точнее, на жалких остатках наших дорог.
Ездить сегодня совершенно невозможно! Центр весь перекрыли, репетируют, вышагивают, панимаишь. Карла Маркса «шайтан-машина»® перегородила, заплаточки асфальтные кладёт, не объедешь. Пол города стоит в пробках, потому что движение по большинству улиц только «центральное» - по серединке только можно ехать, по сплошной, ага. Какие уж там ряды-полосы! Вот и корячатся бедные автовладельцы, протискиваясь, пропуская друг друга по-очереди.
И откуда-то вдруг массово повылезала абсолютно невоспитанная молодежь вот в наши годы такого не было!: на больших дорогих машинах девочки, которые «ездить не купили», и на раздолбанных тазиках хамоватые мальчики, упивающиеся своей «крутостью»: обгоняем, как большие, подрезаем, все из себя важные.
Охохох, грехи мои тяжкие! Всего один день машину не брала, а тут такое безобразие происходит. И ведь даже лето ещё не началось...

http://lady-winter.livejournal.com/865839.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Слава Богу, я не креакл какой-нибудь, не офисный планктон - обратился к настоящему Мастеру, коих немного осталось, чтобы починить свою машину. Спокойно, вдумчиво, внимательно, а не формально-стандартно-никак. Помнится, дочка решила починить свой "Опель" в "фирменном" автоцентре: Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у в Как будут ремонтировать автомобили с углепластиковым кузовом?

Когда инженеры BMW создавали свои подзаряжаемые автомобили, они столкнулись с необходимостью снижения веса. Аккумуляторы делают электромобиль или плагин-гибрид тяжелее аналога с ДВС, а увеличивается масса, увеличивается расход. Увеличивается расход, нужно ставить ещё больших размеров аккумулятор для того же пробега. В общем, не сложно попасть в замкнутый круг.



Без использования пластиковых элементов дизайнеры никогда
бы не смогли сделать такую волнующую задницу, как у BMW i8.

Чтобы снизить массу инженеры BMW применили совершенно новое для массовых автомобилей решение: углепластиковый кузов. Это не углепластиковый монокок, какие обычно используются в гоночных болидах, например, в Formula 1. За основу взята алюминиевая рама, а к ней уже пристыковываются углепластиковые элементы. Использование облегчённых материалов в автомобилях - тренд, который уже не остановить: если подзаряжаемыем автомобилям выигрывать килограммы приходится из-за тяжёлой батареи, то для автомобилей с ДВС каждый год растут требования по нормам вредных выхлопов.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Галограммы после мойки авто

Как не надо мыть автомобиль

Мойка автомобиля - это не самое легкое испытание для лакокрасочного покрытия (ЛКП). Объясню почему:
Вспомните, когда вы приезжаете на мойку, что делают с вашим автомобилем? Вы скажете, что его покрывают специальным шампунем для бесконтактной мойки, потом смывают его, потом вытирают тряпкой.
Вот в этот момент и происходит удаление блеска, а также расцарапывание ЛКП, т.к после обработки кузова на обычных мойках применяются составы, не имеющие антистатичеких свойств.
Проведите эксперимент: приехав на мойку, попросите чтобы ваш автомобиль помыли шампунем, но не вытирали. После того как автомобиль высохнет, вы увидите, что он матового цвета. Это происходит из-за того, что мелкие частички песка за счет разницы потенциала зарядов надежно закрепились на ЛКП. Это и есть статическое загрязнение. И вот теперь представьте, что тряпкой этот мелкий абразив вам растаскивают по ЛКП! Как следствие, краска мутнеет.

В лучшем случае все обходится легкими царапинками, но это за 1 раз, а как вы часто моете автомобиль ?

http://jalisak4.livejournal.com/22584.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

HEAVY-DUTY DIESEL INJECTOR CLEANER Высококонцентрированный состав позволяет эффективно удалять нагар, смолу и лак c топливных форсунок. Смазывает детали топливной аппаратуры и предотвращает коррозию. Препарат дает возможность использовать топливо при более низких температурах. Применение очистителя снижает расход топлива, способствует восстановлению хорошей работы дизельного двигателя, уменьшает токсичность и дымность выхлопных газов. Продлевает срок службы топливного насоса высокого давления. Рекомендуется использовать через каждые 7–8 заправок. УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ: Используйте 1 л на 375 л топлива. При сильном загрязнении, увеличте дозу (2 л на 500 л). ИЗБЕГАЙТЕ ПОПАДАНИЯ СОСТАВА НА ОКРАШЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ. В случае случайного попадания немедленно смойте водой. ВНИМАНИЕ: Содержит Н-бутиловый эфир этиленгликоля, алифатически нефтяные фракции и запатентованную смесь моющих средств диспергентов и функциональных добавок. ОСТОРОЖНО: Горюч. Держите вдали от источников нагревания, искр или открытого огня. Ядовит. При попадании в глаза промывать большим количеством холодной воды 15 мин. При контакте с кожей смыть водой с мылом. Если раздражение не проходит – обратиться к врачу Испарения опасны. Не вдыхать!

http://savl40.livejournal.com/19181.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

HiVi CD 10.4G

Изготовитель этого сабвуфера (компания Hi-Vi Research) хорошо знаком по тестам домашней акустики, носящей марку Diva. В нашей отрасли они решили выступить под брэндом HiVi, а CD — это название серии, пусть и несколько неожиданное. Корзина головки литая, с тонкими спицами на манер Dynaudio. На этом, впрочем, сходство не заканчивается, здесь применена обращённая магнитная система, магнит находится внутри четырёхдюймовой звуковой катушки. Так что независимо от заявок изготовителя запас по тепловой перегрузке у этой головки просто обязан быть выдающимся. Магнит, как я понимаю, либо неодимовый, либо комбинированный, составленный из неодимовых и бариевых компонентов. Материал диффузора — целлюлоза с синтетическими добавками. Диаметр центрального колпачка 97 мм. Осевое отверстие имеет калибр 45 мм, но в обращённой системе магнитный поток замыкается снаружи, и рост рассеивания не происходит. Ширина подвеса примерно 22 мм, «примерно» потому, что при конгруэнтном подвесе трудно сказать, где кончается гофр и начинается излучающая часть диффузора. У центрирующей шайбы необычно высокие гофры с треугольным профилем. Провода от зажимов к катушке проложены по второму способу. HiVi рекомендует: ЗЯ на 18 л или ФИ почти ровно вдвое больше и с такой настройкой, что только чертей глушить. Параметры при измерениях слегка подкорректировались, по ним получается: минимальная (далеко не нулевая) неравномерность достигается в объёме ЗЯ 19 л, при этом, как и было обещано, наблюдается неплохое акустическое усиление даже в закрытом объёме. Фазик надо брать большой, в меньшем АЧХ не такая славная, как и усиление, а в 55 л и то и другое — будь здоров, не кашляй... По значению добротности вроде есть позывы к free air, но не получается, Fs низковата. HiVi CD 10.4G Номинальный импеданс, Ом 4 Пиковая/номинальная мощность (по данным изготовителя), Вт 400/150 Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 84,2 Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 — 100 Гц), дБ 1,9 Средний КНИ (96 дБ, 50 — 125 Гц), % 5,08 Нормированное акустическое усиление (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 8,8 Нормированная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 93 Условный объём оформления, л 31,5 Расчётное значение силового фактора 10,6 Тл м, что, как вы понимаете, для 4-омной головки совсем не много. Так что на присутствии неодима в конструкции я, пожалуй, настаивать не буду. При этом и «подвижка» оказалась довольно-таки тяжёлой (143,5 г, второй результат в группе), опорная чувствительность, естественно, получилась довольно скромной. Обычно в таких случаях мы в «минус» записываем невысокую чувствительность в ЗЯ, однако здесь это было бы не совсем справедливо. Почему? А чуть позже вы увидите, что этот сабвуфер не умеет работать без акустического усиления не только в ФИ, но и в ЗЯ. Что можно писать в «минус», так это нелинейные искажения, которые здесь выше, чем у остальных одноклассников. Похоже, причиной является локальная потеря устойчивости либо необычная форма подвеса, либо ещё более необычная центрирующая шайба. Параметры Тиля — Смолла Заявка Факт Fs, Гц 29 31,9 Vas, л 41 41,8 Qts 0,63 0,700 EBP, Гц - 39,1 TBP, Гц - 45,6 ЛИЧНОЕ ДЕЛО КТО HiVi CD 10.4G ЭТО — ПЛЮС Повышенный резерв по перегрузке Солидная чувствительность в салоне ЭТО — МИНУС Повышенные нелинейные искажения Не самая ровная АЧХ в салоне Требует объёмистого ящика с ФИ ОДНИМ СЛОВОМ... Громкий сабвуфер с яркой индивидуальностью РЕЙТИНГ Конструкция и исполнение 8 Форма АЧХ в салоне 7 Реальная чувствительность 9 Искажения 7 Компактность оформления 7 Итог 38

http://rohithf0.livejournal.com/20543.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Hertz ML 3000.1

Сабвуфер ML3000.1 принадлежит к старшей серии Mille. Роскошный внешний вид сабвуфера оценят как утонченные эстеты, так и прогрессивная молодежь. Динамик можно установить как в классическом, скрытом варианте, так и в стиле “Custom”, представив на всеобщее обозрение мощную литую корзину и магнитную систему или закрыть диффузор стильным грилем. В конструкции динамика применен запатентованный Hertz диффузор V-CONE, который является характерной чертой акусических систем в серии Mille. Сабвуфер превосходно справляется со всеми музыкальными жанрами и способен воспроизводить ультронизкие частоты с огромной мощностью и звуковым давлением. В то же время, динамик обладает хорошими акустическими способностями, что позволяет ему очень точно и натурально отыгрывать сложные низкочастотные инструментальные пассажи. Сабвуферы ML были спроектированы для работы в корпусах с небольшим объемом. Интересный дизайн и качество воспроизведения впечатляющий вид и мощность: эти сабвуферы могут превратить всю выходную мощность усилителей. Диаметр, мм: 300 Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 25 - 900 Мощность номинальная / максимальная, Вт: 750 / 1500 Сопротивление, Ом: 4 Чувствительность, дБ: 89

http://daedenkh.livejournal.com/24397.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...