Archive for the ‘Новости’ Category

Утро.
Надо съездить в Сан Педро.
Подхожу к машине - переднее колесо спущено.
Странно, вечером приехал, всё было нормально. Может поймал маленький гвоздь, да за ночь стравило?
Лезу за запаской (докаткой).
А она, оказывается, взорвалась в багажнике, видать, от жары!
IMG_20180815_110940435
Понятное дело, что доехать до шиномонтажа я никак не смогу.
Но это не беда, у меня есть телефон механика.
Звоню, обрисовываю ситуацию.
Через 15 минут на мотоцикле приезжает механик  с электронасосом, предлагает подкачать колесо и я смогу доехать до мастерской. Пытается накачать, но замечает, что повреждён ниппель. Я, в свою очередь, предлагаю ему взять колесо с собой, поставить в мастерской ниппель и привезти мне колесо обратно.
И тут начинается "развод гринго на деньги".
Он говорит, что у него в мастерской есть хорошая резина на запаску, всего 1500 песо (30 usd) и неплохой комплект дисков. Говорю, что диски мне не нужны, что мне сейчас бы только починить колесо, а потом в Сан Педро я решу все проблемы за другие деньги.
Ок, говорит он, давай посчитаем: замена ниппеля стоит 100 песо (2 usd) и каждая заклеенная дырка будет стоить по 150 песо (3 usd).
Какие дырки, говорю, ведь увидели, что надо только заменить ниппель!
К тому же в Сан Педро за прокол берут всего 50 песо - 1 доллар!
Ну так то Сан Педро, заявляет, а у нас тут турзона и расценки другие!
Не стал спорить, говорю: езжай, поменяй ниппель и вернись ко мне с нормальным колесом.
Уехал.
Через полчаса вернулся.
С тебя, гринго, говорит, 500 песо (10 usd)!
А что так, спрашиваю, ниппель 100, ну и за работу тебе, да траты на бензин твоего мотоцикла ещё 100. Этого мало?
Понимаешь, гринго, говорит он, глядя на меня своими "голубыми" глазами, в колесе, оказывается, помимо ниппеля, ещё два прокола было! Вот как раз ещё на 300 песо!
Не стал я с ним ругаться, не стал себе ещё больше настроение портить.
Отдал ему деньги, даже сказал спасибо.
Но на будущее понял, что с нашим таким хуандолиевским "сервисом" связываться больше не стану.
Пусть уж я лучше на автобусе с колесом в руках за доллар доеду до Сан Педро, за доллар мне заклеят, за доллар вернусь обратно.
И дело вовсе не в экономии, а в принципе.
Не хочу потакать их доминиканской сущности: гринго (белый) есть лох и обманутым быть просто обязан...

https://poohmoon.livejournal.com/102643.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

1. У нас тут компания "Секретория" проводит во дворах "Марафоны мамы первоклассника" со всякими детскими активностями. Мы пошли поглазеть с ребятенком. Народу было!
Подходим к одной из точек анимации, а там лепка пластилином. Папашка так увлекся лепкой, что аж сына окоротил:
- Ром, ну не мешай. Вишь, я леплю тут!
Мамаша поддержала:
- Сынок, дай папе доделать.
А че, баба радуется - глядишь, так и дома до забития гвоздя дойдет )))

2. А вот открытие "Фермер базара" зацепило одним маленьким, но красноречивым наблюдением. Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

4 августа в Москве состоялось ежегодное ретро-ралли «Ночная Москва», организованное Ралли Клубом Классических Автомобилей и гостиницей «Украина».

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

аренда авто в США

Автомобиль это не только средство передвижения, но и инструмент получения невероятной свободы. Особенно в отпуске, когда хочется успеть как можно больше. Тут сплошные плюсы - в автомобиле есть кондиционер (или печка), есть багажник (а значит не придется тащить покупки или тяжелые сумки), дети могут спать на заднем сиденье во время длинных перегонов. И кроме того, можно останавливаться и сворачивать там где вы захотите и когда захотите.

Взять автомобиль в прокат можно практически в любой стране Мира, но чтобы процесс был максимально приятным и после возвращения из отпуска вы не обнаружила на своей карточке финансовую дыру из-за списанных прокатной конторой денег стоит учесть несколько нюансов.

Я арендую машину, практически, в любой поездке - мы проехали на прокатной машине все Италию, Черногорию, Испанию, пересекли Штаты из одного конца в другой, арендовали микроавтобус и пикап в Тайланде и Малайзии и кучу всяких мелких машинок в других поездках. Поэтому этот пост будет основан исключительно на личном опыте.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Президент Петро Порошенко оплатил за свой счет рекламу на телевидении в поддержку предоставления Украинской православной церкви Томоса об автокефалии. Об этом рассказали в пресс-службе Администрации Президента.

“На трансляцию телевизионной рекламы “Ми — Україна” не было потрачено ни копейки из государственного бюджета. Эта рекламная кампания была оплачена личными средствами Петра Порошенко”, - отметили в АП.

Кроме того, отмечается, что были уплачены все необходимые налоги согласно заключенным договорам с телеканалами.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Комментарии

https://olegivanov1966.livejournal.com/4860195.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

На учениях


Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Во время эксплуатации даже на смазочных материалах очень высокого класса, при плановых обслуживаниях или ремонте автомобиля могут возникать ситуации недовольства чистотой двигателя и наличия большого количества отложений. Постараемся разобраться, как и почему в двигателе формируются различного рода отложения. Думаю все мы прекрасно понимаем, что чистота двигателя это прямой путь к долгой и безотказной его работе. Поэтому важно не только разобраться в причинах, но и понять, какие меры предпринять, что бы их предотвратить.
Основные причины наличия большого количества отложений это:

- перегрев двигателя

- длительная работа двигателя при низкой температуре масла

- существенное превышение рекомендуемых интервалов замены масла

- изношенный турбокомпрессор

- попадание антифриза в масло

- выработка дизелем большого количества сажи

Посмотрим на каждую из причин более предметно.

- Перегрев двигателя. Этот пункт можно разделить на два. Сильный, но кратковременный перегрев двигателя, приводит, как правило, к серьезным поломкам. Это и деформаций головки блока цилиндров и возможные поломки в ЦПГ и кривошатунном механизме. Но существует и другой вариант, когда перегрев не столь значителен, но происходит постоянно. Причиной его может быть неправильная работа системы охлаждения (помпа, термостат, указатель температуры или забитый радиатор). Такой перегрев не носит критически характер для конструкции самого двигателя, но существенно негативно влияет на смазочный материал. Очень часто подобные вещи водитель не в состоянии зафиксировать и поэтому зачастую продолжает эксплуатацию транспорта продолжительное время. Повышение температуры моторного масла в таком случае может достигать значений на 20 – 30 градусов Цельсия превышающих стандартные рабочие характеристик. В этом случае происходит лавинообразная деградация масла. При перегреве масла происходит процесс снижения вязкостных характеристик, а следовательно не эффективное уплотнение поршня и поршневых колец, в следствии чего увеличивается объем прорыва газов и несгоревшего топлива в картер. Концентрация азота, несгоревшего топлива, газов, влаги в перегретом масле, в конечно итоге приводит к его быстрому старению, деградации и полимеризации. Как следствие. Эти процессы приводят к образованию разного рода нагаров на деталях и в системах двигателя.

- Низкая температура масла при эксплуатации. Это еще одна серьезная причина возникновения отложений в двигателе. Частые поездки на короткие расстояния, особенно в холодное время года, не позволяют двигателю нагреть моторное масло до рабочих температур в 90… 95 градусов Цельсия. Учитывая, что при сгорании топлива в объеме 1 литр образуется примерно 1 литр воды в виде пара, надо учесть и то, что не вся она может быть удалена в выхлопную систему. Малая часть воды прямиком попадает в картер, где вступает в реакцию с моторным маслом и нерастворимыми частицами. При нормальной температуре ДВС пар эффективно удаляется системой вентиляции и не наносит существенного вреда. При пониженных температурах влага оседает на стенках и деталях и образует с моторным маслом устойчивые гелеобразные эмульсии, которые образуют кислотные соединения.
- Низкая температура масла при эксплуатации. Это еще одна серьезная причина возникновения отложений в двигателе. Частые поездки на короткие расстояния, особенно в холодное время года, не позволяют двигателю нагреть моторное масло до рабочих температур в 90… 95 градусов Цельсия. Учитывая, что при сгорании топлива в объеме 1 литр образуется примерно 1 литр воды в виде пара, надо учесть и то, что не вся она может быть удалена в выхлопную систему. Малая часть воды прямиком попадает в картер, где вступает в реакцию с моторным маслом и нерастворимыми частицами. При нормальной температуре ДВС пар эффективно удаляется системой вентиляции и не наносит существенного вреда. При пониженных температурах влага оседает на стенках и деталях и образует с моторным маслом устойчивые гелеобразные эмульсии, которые образуют кислотные соединения.
При нормальном режиме эксплуатации моющий потенциал масла довольно высок, но при частых поездках на непрогретом двигателе это потенциал сокращается очень существенно. В моторах эксплуатируемых при непрогретом двигателе могут наблюдаться обширные отложения шлама. Особенно в картерной зоне. Где наиболее высока концентрация влаги и самые низкие температуры.

- Существенное увеличение интервалов замены масла. Здесь все просто и непросто одновременно. С одной стороны автопроизводители в борьбе за клиента постоянно увеличивают срок регламентного обслуживания. С другой, они же говорят в мануалах про тяжелые условия эксплуатации и сокращение интервалов замены моторного масла. Как минимум вдвое. Так как наши дороги, топливо, климатические условия не идеальны, то предлагаю придерживаться рекомендуемых автопроизводителем интервалов замены моторного масла именно для сложных условий эксплуатации, то есть сократить вдвое период замены моторных масел. «Перекаты» на моторном масле грозят, прежде всего, следующими явлениями: падение или увеличение вязкостных характеристик, увеличение количества масла на «угар», рост коксуемости, быстрое образование нагаров и шламов по всей системе смазки и на деталях двигателя. Незабываем и про влагу попадающую в систему, и про азот в воздухе, и про серу в топливе и моторном масле. В общем, увеличение интервалов замен это прямой путь к образованию большого количества отложений и к нештатным ситуациям в самое неожиданное время.
- Существенное увеличение интервалов замены масла. Здесь все просто и непросто одновременно. С одной стороны автопроизводители в борьбе за клиента постоянно увеличивают срок регламентного обслуживания. С другой, они же говорят в мануалах про тяжелые условия эксплуатации и сокращение интервалов замены моторного масла. Как минимум вдвое. Так как наши дороги, топливо, климатические условия не идеальны, то предлагаю придерживаться рекомендуемых автопроизводителем интервалов замены моторного масла именно для сложных условий эксплуатации, то есть сократить вдвое период замены моторных масел. «Перекаты» на моторном масле грозят, прежде всего, следующими явлениями: падение или увеличение вязкостных характеристик, увеличение количества масла на «угар», рост коксуемости, быстрое образование нагаров и шламов по всей системе смазки и на деталях двигателя. Незабываем и про влагу попадающую в систему, и про азот в воздухе, и про серу в топливе и моторном масле. В общем, увеличение интервалов замен это прямой путь к образованию большого количества отложений и к нештатным ситуациям в самое неожиданное время.
Продолжение следует.

Оригинал статьи: http://good54.ru/articles/298025

https://good54.livejournal.com/37735.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Да, я была уверена, что буду писать каждый день. Обрабатывать фотографии в машине, набирать тексты, подключаясь к прикуривателю через инвертер, выкладывать красивые и яркие отчеты, лишь только переступая ногой порог номера.

Но все намерения разбились о прозу жизни.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

12:46:17 DSC_8237
Taken on May 19, 2018
Nikon D60
18.0-55.0 mm f/3.5-5.6
ƒ/6.3 28.0 mm 1/160 200
Classic Car Museum / Retro auto muzejs https://www.flickr.com/photos/andrey_salikov/albums/72157665155110018

https://mevlevi.livejournal.com/3579571.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...