Posts Tagged ‘1930-е’

        Автомобиль из музея автотехники в Пышме
            Честно сказать, модель Дока купить не чаял. Так как в продаже нигде не видел. Либо было сильно не в тему, либо слишком раннего периода (Икарусы или АМО), либо попросту не было денег на недешёвую покупку.
            Об изготовителе могу сказать только то, что мастера зовут Кармазинов Сергей Михайлович, он из Челябинска.
            Про прототип распространяться не имеет смысла.
DSC08851.jpg
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

бензиновая версия бешеной табуретки

Кандидат на звание бешеной табуретки 2018 - Custer "Cooter Car" 1930 года, выросший из игрушечного батарейного автомобильчика 1925 года. Американская поделка класса "зато, не пешком!", просто кресло под которым набито - в одной из версий - аккумуляторами, мотор и управляемое единственным рычагом переднее колесо. Впрочем, конструктор был не промах: управление было феноменально простым, даже в версии с ДВС. Под левой рукой водителя рычажок управления скоростью и направлением движения. Всё!!! Это законченный продукт, имевший некоторую ценность (планировалось, что оно заменит обслуживаемые к слугами уличные инвалидные кресла) и даже более-менее продаваемый. Да, оно очень убого - но дешево и фантастически просто в управлении. Поэтому, кстати, "Cooter Car" был довольно популярен среди женщин-водителей.

Вершиной же карьеры электрической версии была выставка 1939 года, на которой электромобильчики были одним из видов официального транспорта.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1645716.html. Please comment there using OpenID.

https://strangernn.livejournal.com/1672949.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

нефтевоз Штраусслера (кликабельно) + вид сбоку

Когда в самом начале XX века в Иране открыли промышленные залежи нефти и англичане быстренько договорились в тамошним шахом о ея добыче (предприятие называлось, как нетрудно угадать, "Anglo-Persian Oil Company" ( APOC ), а с 1934 года "Anglo-Iranian oil company"), то одним из самых интересных вопросов был вопрос о вывозе добытой нефти в порты. Трубопроводов еще не было, с железными дорогами тоже как-то не сложилось, да и дорожная сеть подкачала. Поэтому, на ряде месторождений у автоцистерн конкурентов не было, Шли годы, спрос рос, разработки росли и расширялись - а вот автопарк начал отставать, машины образца 20-х годов не справлялись, что совершенно понятно.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Это был по-настоящему героический автопробег.

45 женщин - от 20 до 34 лет - за рулём далеко не новых  автомобилей ГАЗ-А  за два месяца проехали более 10 000 км по  российским дорогам и абсолютному бездорожью. Случалось, что не они ехали на машинах, а машины "ехали" на их хрупких женских плечах: в некоторых местах  авто приходилось перетаскивать вручную.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

ГАЗ-АА - Кегресс

Надо же было с чего-то начинать? В том смысле, что и 80 лет назад с дорогами у нас было так себе. И обращение к почти родному опыту господина Кегресса представляется более чем логичным. Вот, к примеру: взяли ГАЗ-АА и приделали к нему цельнотянутые с купленного во Франции полугусеничного вездехода Ситроен-Кегресс гусеничные тележки. "И увидели они, что это хорошо", в смысле ГАЗ-АА сверхпроходимостью не страдавший, - принялся показывать на полигоне настоящие чудеса. Правда, по советским реалиям, как я понимаю, конструкция оказалась слишком сложной, и собственной разработки полугуси типа НАТИ-3, к примеру, выглядят гораздо топорнее в части гусеничного хода. Но общую идею, надо сказать, конструкторы уловили. И вот мучает меня вопрос: а были бы советские полугуси такими провальными, если бы у нас обратили внимание на немецкую схему (чуть раньше, чем это случилось в виде АТ-8), или на американскую?

http://strangernn.livejournal.com/1379142.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

полугусеничная итальянская трехтонка (кликабельно)

Обширные африканские владения были головной болью для итальянских автопроизводителей. Дорог там не было, и даже наоборот, было какое-то тотальное "антидорожье". Поэтому, неплохие, в сущности, автомобили Bianchi Mediolanum, копии даймлеровской трехтонки, - надежные, простые и проверенные грузовики с хорошим и тяговитым дизельным двигателем в Африке безнадежно вязли. Так что попытка сделать из них полугусеничные машины напрашивалась сама собой. Но, в отличие от немцев, котоыре не валяли дурака, и просто меняли задний мост на полноценную тележку, - итальянцы пошли по сомнительному пути, по которому ушел и уродец ЗиС-33. Они изобразили что-то типа гусеничной тележки вокруг нормального колеса. Нет, дизельный мотор и даймлеровская коробка не начали умирать от перегрузки, как на московском полугусе, они надежнее были в разы, - но вот проходимость машины практически не улучшилась, прирост площади опоры на заднем мосту оказался смешным. Как тонул он в песке и грязи, так и лучше не стало.


Тэг "полугусеничные" ставлю условно, потому что это же смешно называть полугусеничной машиной...

http://strangernn.livejournal.com/1363827.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Мебельное

Марка Pierce-Arrow на автомобильном небосклоне - имя громкое и славное, хотя ныне и подзабытое многими. Фирма выпускала автомобили большие, престижные и очень дорогие: например, автомобилями этой марки пользовались король Бельгии и Великий Вождь Конго Леопольд II, американские президенты Уильям Тафт, Вудро Вильсон и Уоррен Гардинг, многие аристократы, воротилы большого бизнеса, люди искусства - Чарли Чаплин, например. В 1910-1920-е автомобили Cadillac и Lincoln и даже Packard хоть и играли в первой лиге, но всё-таки не высшей. А в высшей лигой были как раз Pierce-Arrow, Peerless, Locomobile, американский филиал Rolls-Royce в Спрингфилде, Stanley. Фирма зарабатывала отнюдь не только роскошными легковыми автомобилями. Начинала она ещё в конце XIX века с выпуска велосипедов и мотоциклов, причём одной из первых в мире начала выпуск мотоцикла с рядным четырёхцилиндровым двигателем, производила и вполне прозаические грузовики и автобусы. Впрочем, этим грешили тогда многие производители дорогих и роскошных легковых автомобилей: и итальянские Alfa Romeo и Isotta Fraschini; и французская Delahaye; и бельгийцы Minerva и испанцы Hispano-Suiza; и британцы Daimler. А под конец своей жизни фирма Pierce-Arrow наладила выпуск прицепов-моторхоумов под названием Pierce-Arrow Travelodge. Тоже, как и вся её продукция, роскошных и дорогих. Прицепы из алюминиевого листа на деревянном каркасе, оснащённые гидравлическими тормозами, имели холодильник, резервуар для воды, газовую плиту и дровяную печь для отопления.
Вот как раз и «сцепочка» из уникального «вуди» Pierce-Arrow 836A Cantrell Station Wagon 1934 года и прицепа-моторхоума одноимённой марки. Уникального потому, что фирма Pierce-Arrow веников никогда не вязала и «плебейских сараев» на своих шасси отродясь не строила.

1930 Pierce-arrow Model A Convertible Hood Ornament Canvas.jpg
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у visualhistory в 1934 год в цвете. Как выглядел мир 80 лет назад

2014-й стремительно подходит к концу и надо успеть закончить "юбилейные" обзоры из серии 20 век в цвете.

Сегодня 1934 год. Материла для него относительно немного. До изобретения цветной плёнки оставался ещё год, все цветные снимки делались на устаревший автохром (технология 1904 г.) или по трёхцветному методу, который хоть и давал современное цифровое качество, но оставался экслюзивом, уделом небольшой кучки профессионалов.

Цветные снимки СССР 1934 года почти не известны, точнее, пока известны лишь единицы.
Так, в Москву приехал некий Friedrich Adolf Paneth (1887-1958), который снял на автохром собор Василия Блаженного, на сегодня это старейшая цветная фотография храма:


Источник

Ещё Фридрих Адольф Панет посетил в 1934-м Харьков:
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у droband1975 в Девушка в ''Понтиаке'', 1936

http://foto-history.livejournal.com/6582185.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...