Posts Tagged ‘1965’


ЗиЛ-135Э "Электроход" (кликабельно)

Все-таки, электротрансмиссия имеет неоспоримые преимущества перед механической. Работающие на паспортных оборотах (и, соответственно, максимальной мощности) в любой момент времени ДВС обеспечивают таким машинам радикальное преимущество перед машинами с механическими трансмиссиями, у которых двигатели в лучшем случае не слишком проваливаются в начале каждой передачи. А уж мотор-колеса и вовсе, мечта! Дотянул провод и все. Никаких валов, ШРУСов, дифференциалов - и индивидуальное управление мощностью на каждом колесе с любой точностью. В общем, одни плюсы. Ну вот, в 1965 году на ЗиЛе и был построен такой автомобиль.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Dodge Deora внешне выглядит неплохо (кликабельно)

Честно говоря, это один из самых необычных концептов, которые мне попадались. Dodge Deora 1965 года, по назначению своему обычный пикап, а по конструкции кабины - какой-то звездолет из еще не придуманных тогда Лукасом "Звездных войн". Мне и в голову не могла прийти такая конструкция ...блин, ну какая же это дверь-то...? В общем, того через что положено попадать в кабину и, соответственно, обратно на волю.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

VEXA 8x8 (кликабельно)

В середине 60-х (а именно, в 1964 году) на волне разработок "систем повышенной мобильности" в США была разработана крайне забавная тестовая платформа VEXA (Vicksburg Mobility Exercise A), известная так же, как MEXA-Clark? на которой предполагалось обкатать облик будущего, как я понимаю, "доставщика ракет", который должен был на новомодных пневмокатках подтаскивать носители ядерного оружия как можно ближе к противнику (тогдашние ракеты "возимого формата" не могли похвастаться большой дальностью полета, да и сами ЯБЧ тоже не маленькие были, так что все было весьма монструозно). Первая опытная машина грузоподъемностью в 2,5 тонны была выполнена по совсем нетрадиционной схеме - из трех звеньев, причем, если кабина была на переднем (к счастью), то двигатель уехал на заднюю. Полагаю, что таким образом американцы просто хотели проверить работу самым хитровымудренно устроенных узлов трансмиссии. Хотя, возможно, им было интересно и сохранение нагрузки на крайние оси при погрузке/разгрузке. .

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...