Posts Tagged ‘автоблог’

Было время, когда нам за наш автопром не было стыдно…

Выискивая на просторах интернета информацию о своем любимом олдтаймере Москвич 403, который я всерьёз надеюсь заиметь в обозримом будущем, а так же выискивая на разных интернет-барахолках к нему разную комплектовку, пока она еще есть и стоит меньше, чем фарфор поднятый с затонувшего Титаника, наткнулся на пару интересных фото, которых ранее не видел.

Вот первое фото, заинтересовавшее меня. Машины наши, узнаваемые, тёплые и ламповые, а вот задний фон не похож был ни на Крым наш, ни на Кавказ.

Второе фото. Здесь уже невозможно ошибиться и долго гадать где оно снято, площадь в Монако и Дворец узнаются безошибочно, даже если сам там ни разу еще не был. Монако.. Москвич 403.. И это явно не фотошоп.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В продолжении темы олдтаймеров, наверное заключительный пост, до того момента как я сам не стану владельцем чего-то такого, о … запахе. Да-да, обращал может кто внимание, проходя рядом с автомобилем 50-х, 70-х годов (именно снаружи, не внутри) на такой интересный, пусть и технический запах, особенно если двигатель машины прогрет. Тонкий запах смеси нефтяных масел и смазок, смешанный, перемешанный с запахом резины (но не резкой, выедающей глаза химической вонью), и еще чего-то.. Или вот если в гараж, где машина такая стоит зайти, там тоже этот запах, технический ретро-запах, я бы его назвал. Эта особенность не только советских олдтаймеров, а наверное всех, независимо от стран, в которых они были сделаны.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Несколько дней назад ехал утром в Донецк, на маршрутке, в своём обычном для утреннего времени полудрёме, на одном из светофоров автобус затормозил, я открыл глаза, и увидел в окне ЕГО. Он выглядел довольно бодро и практически в оригинале. Хром не блестел под хмурым осенним макеевским небом, но и не слазил рыжими потёками времен с корпуса. В общем, бодренький живой олдтаймер Москвич, за рулем сидел мужичек, старше среднего возраста, машина ему, возможно, досталась от отца, а может быть и с нуля владел ею будучи передовиком-комсомольцем. Из нового на машине были лишь номера республиканского образца, всё остальное – тёплое и ламповое, настоящий советский хэви метал. Это я сейчас не о стиле музыки, а о толщине металла кузовных панелей советских олдтаймеров.

Немногое успел я увидеть своим полусонным взглядом, и находящийся в таком же полусонном состоянии мозг не сработал вовремя на команду рукам достать из чехла телефон, тапнуть по экрану и сделать пару фото очень редкой ныне машины, для истории, а может, кто знает, купить её со временем. Цвет был такой, как на фото в этом посте.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Автоконцерн Volkswagen, владеющий правами на бренд «Москвич», решил возродить легендарную советскую марку автомобилей. Немецкие маркетологи рассматривают некогда известный бренд в качестве новой линейки бюджетных легковых автомобилей, которые разрабатываются для рынка СНГ и стран Восточной Европы.

Производство может быть налажено на заводе Volkswagen в Калуге, так как производственные мощности самого «Москвича» давно уже канули в лету…

Мне вот интересно, на какой базе будет, если он вообще будет, выпускаться «народный Москвич»? Логика подсказывает, что на базе «Джетты». В итоге получится нишевой, весьма недешевый продукт наподобие реанимированного «Жука». Если вообще что-то получится. «Москвич» ведь в свое время был поистине народным автомобилем в СССР, при всех нареканиях на его качество, эстетику, динамику, «Москвич» можно было увидеть в любом самом отдаленном уголке нашей страны, поставлялся он и на экспорт. Машина была неубиваемой, неприхотливой в плане качества расходников (мой 2140 ездил летом на «камазовском» М10г2К, и норм, правда, фильтр нормальный стоял) и обладала феноменальной ремонтопригодностью. Лично у меня о «Москвиче» теплые воспоминания, что ж, посмотрим, что получится у VW. Честно говоря, сомневаюсь, что идею они воплотят, да и если воплотят, тем самым, народным автомобилем он уже не станет, как и в случае с немецким «Жуком».

http://sergs-inf.livejournal.com/2200948.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Есть в этих видах какая-то своеобразная грустная романтика. Машины, которые уже никогда никуда не поедут, машины которые умерли…

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Вчера в рамках масштабных мероприятий, организованных МЧС ДНР, первого в республике чемпионата по кроссфиту (не вникал, что этот термин означает), проводившегося на спорткомплексе «Олимпийский» в Донецке, была организована выставка различной спасательной техники, состоящей на службе у наших спасателей.

Мероприятие, кстати, было с участием спасателей из России, ДНР, ЛНР, Абхазии, Сербии. Очень приятно, что призовые места в соревнованиях достались нашим спасателям, командам из Донецка, Макеевки и Горловки. Впрочем, это и не удивительно, ведь нашим спасателям приходится работать в очень так сказать, специфических условиях. Если обычные пожарные едут тушить просто объект, то у нас этот объект может находиться в прифронтовой зоне, под обстрелом. Потому помимо обычных нормативов, которые требуются от обычных сотрудников МЧС, у наших иная ситуация, у нас промедление, неосторожность может стоить жизни… Впрочем, работа спасателя сама по себе не является занятием безопасным, но условия войны её в значительной степени утяжеляют. Спасатели – герои, спасатели, которым доводится работать в условиях войны- герои вдвойне.

Впрочем, вернемся к технике. Спорт меня особо не интересовал, а вот выставка спасательной техники – более чем интересовала. Мчащаяся с включенными маяками большая отполированная до блеска красная машина не просто притягивает внимание а завораживает. Наверное, тут несколько фактором способствуют, и то что пожарные машины не так уж часто попадают в поле зрения, и то, что едут они не просто так, если торопятся на вызов, значит где-то случилось крайне скверное происшествие.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Увидел вот это чудо восточно-германского краностроения у technolirik , находится оно в музее, на территории бывшей ГДР, и это не самоделка, не плод чьей-то бурной фантазии… Кранотанк (или танкокран) выпускался мелкосерийно, был так сказать, крафтовым.

HG 125 Hebe-Gerät, грузоподъемностью 12,5 тонн, производился серийно с 1980 по 1983 год предприятием VEB Maschinenbau „Karl Marx“ Babelsberg. Выпущено их было 38 штук, назначение, область их применения для меня честно говоря – загадка.

Танк сделан на базе советского Т-34 времен 2 Мировой войны, к тому же корпус танка был в значительной степени распилен, то есть в условиях зараженной радиацией или химией местности работать такая техника (в отличии от ИМР) не могла. Да и сама 34-ка вроде тоже сообщалась с атмосферой множеством мест, и в условиях зараженной местности работать не могла сама по себе. К тому же танковая платформа - не самое экономичное средство передвижения, а сама крановая установка ADK 125-2 работает от автономного, своего дизеля. Краны на гусеничной платформе строились на более экономичных шасси… Стоит чудо техники в музее тамошней шахтной промышленности, по всей видимости как-то могло быть связано с шахтостроительством, хотя где именно – мне сложно представить. Может кто видел их применение в работе, хоть где то? Интересно ведь.. Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Харьковский трактор Т-74, я таких вживую и не видел ни разу, не застал уже. Интересные, сдвижные двери в кабине, не распашные, как сейчас.

Что еще удивило – запуск трактора как у газонокосилки, или бензинового генератора, дерганием веревки. Хотя там вроде стартер был на пусковом двигателе, вроде в обзоре упоминается, но на самой машине данной он отсутствует.

Вообще, мне никогда не был понятен этот прикол запуска старых тракторов пусковым двигателем, какой смысл в нем? Почему нельзя сразу было ставить электростартер на запуск дизеля? Что бы 24 вольтовую электросистему не внедрять? Экономия на одном аккумуляторе разве что? В общем, это для меня пока загадка.

Странно и то, что я их не застал, ведь их выпуск продолжался до 1983 года, до ноября, иучитывая общий тираж почти в 881 тыс. штук, их встретить по идее можно было везде. Во всяком случае, древние ДТ-75 круглой (выпуклой) кабиной еще кое-где и встречались моему взору, а эти вот ни разу.

http://sergs-inf.livejournal.com/2136875.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Некий молодой российский хипстер Артём Трофименко , ну то есть, дизигнер, разработал дизайн грузовика для Камаза. Концепт-проект. Выглядит это вот так:

Я несколько минут втыкал в монитор, когда увидел это творение сумрачного гения, и очень-очень жалею, что я не олигарх. Был бы я олигархом, я бы проспонсировал какому нибудь кузовному ателье создание кабины, вот этой, изображенной на фото, её бы установили на шасси реального камаза, и дизигнер-хипстер, создатель концепт-проекта обкатывал бы своё творение во всех климатических зонах нашей необъятной Родины. От северных широт зимой до Краснодарского края летом. И отдельно – пару недель где то в Туркмении, в Каракумах например. Естественно, онлайн-трансляция в перископчике в комплекте испытаний по умолчанию. Может тогда хоть часть хипстеров начала бы думать головой, а не вейпом… Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Бродил по папкам, на диске компа и обнаружил несколько фоток одной из своих машин, которая у меня была когда-то. Таврия. Обычная, банальная таврия. Фото были сделаны в первые дни после покупки, на тот момент пробег составлял около 65К км. Машина досталась мне без переднего стеклоочистителя, с дохлым в 0 аккумулятором и, как впоследствии выяснилось, с разваливающимися ШРУСами. Особенно левым.

Нужные запчасти были куплены через интернет, в том числе и АКБ, которую я взял уже не новую, но она была вполне в бодром состоянии. Привод дворника был куплен на разборке. Так оно и ездило.. Раздражало отсутствие сигнализации, ЦЗ вернее, я его в итоге купил, но поставить не поставил, не помню уже точно. Или поставил. Не помню. И топливная. Карбюратор потребовал серьёзного вмешательства.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...