Posts Tagged ‘автомобильный музей’

 Знать бы 15 лет назад, что восстановление ГАЗ-24 1979 года - это отличная тема для блога, но откуда бы? Блоги, интернеты, фотографии... Это уже потом пришло, а вот она, Волга, была раньше. Первой моей машиной после получения прав - черная, со сгнившими напрочь порогами, с перегретым двигателем и непонятной бурой жижей вместо масла и охлаждающей жидкости. Из четырех передач в коробке работали только две, фары/габариты/электрика не работали от слова совсем, а куда девалось топливо я до сих пор не пойму. Хлебала она его ночами или нет, но топливо убывало с устрашающей скоростью 🙂 Это сейчас можно машины "занижать", а я катался на заниженной машине еще до того как это стало мейнстримом. Не моды ради, а мертвых амортизаторов и сломанных рессор для...

DSCF1441

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Техники после ВОВ катастрофически не хватало, особенно в сельской местности. Для скорейшего устранения дефицита техники нужен был автобус, в котором главными критериями становились не комфорт и надежность, а простота и конструкции и ремонтопригодность. Автобус с деревянным каркасом и капотной компоновкой появился в 1949 году под маркой ГЗА-651. В 1952 году производство было передано в Павловск, и автобус стал ПАЗиком 🙂 Смекаете? Не комфорт и надежность, а простота конструкции и ремонтопригодность - сколько там лет уже прошло? Ах, да! В 1958 году ПАЗик стал еще и КАВЗиком (в Прибалтике, кстати, их тоже собирали), но отопитель салона в машине появился только в 1971 году 🙂 Что-то в ПАЗиках-маршрутках изменилось с тех пор?

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Модель Alfa Romeo 75 стала последней самостоятельной разработкой компании. После этой, весьма успешной, кстати, модели, фирму купил Fiat. За семь лет производства было выпущено почти 400.000 экземпляров для рынка США. Компактный седан получил свое название в честь 75-летнего юбилея компании. Что до меня, то дизайн автоомбилей марки всегда казался довольно спортным, но тут вкусовщина чистой воды, а вот фирменные диски с пятью дырками не только я считаю откровенным уродством. Другое дело, многоспицевые - и легче, и красивше 🙂 Что характерно, по этой машине у меня только одна карточка. Видимо, самый яркий момент ухватил, а пепелац, в общем и целом, не особо-то т и впечатлил...

DSCF1248.jpg

https://zlobin-aa.livejournal.com/363869.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Помнится мне, в начале двухтысячных я шибко любил всякое про автомобили - журналы там или газеты какие, трансляции Формулы-1 не пропускал даже в разгар сессии или зачетной недели 🙂 Это я сейчас отношусь к автомобилю как к механизму, который создан для транспортировки человеков из пункта А в пункт Б, а раньше? Все ТТХ новых и старых, но интересных, моделей знал наизусть. Так вот, "Бора" курильщика - это амбициозный, но мертвый проект отечественного автопрома, который давно пора запретить вместе с отечественным же футболом, чтобы человеков лишний раз не расстраивать. А дело было так, в начале 90-х годов конструкторы АвтоВАЗа начали работу над легким внедорожником с открым верхом, чтобы многочисленная армия загорелых латиноамериканских фермеров бороздила свои пампасы и прерии на нашей машине. Дело славное, но...

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Именно на модели Mercedes-Benz 230 W143 рассекал Штирлиц в "17 мгновениях весны". В конце тридцатых годов сей пепелац оказался самым массовым автомобилем концерна. За четыре года производства было выпущено более 20 тысяч экземпляров. Машина звезд с неба не хватала - добротный автомобиль для бюргера среднего класса, который не любит быстрой езды. Даже на автобанах, опоясавших Германию перед войной машина не могла разогнаться быстрее 115 км/ч 🙂

DSCF1208.jpg

http://zlobin-aa.livejournal.com/349101.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

          DeLuxe стал "золотой серединой" между роскошными Zephyr и бюджетным Standart. В инкарнации 1937 года модель прославилась элегантным кузовом, который добавлял механикам головной боли при обслуживании двигателя. В рестайлинговой модели 1939 года изменения коснулись передней части кузова - широкий моторный отсек, вертикальная решетка радиатора и фары, утопленные в крылья, что изрядно облегчало возню с двигателем. На этой модели впервые были применены гидравлические тормоза. Первые в истории марки, но последние в ряду американских автопроизводителей. Интересный факт, на конвейере в США и Латвии модель продержалась до 1940 года, а в немецком Кельне модель производили до 1942 года.

DSCF1184.jpg

http://zlobin-aa.livejournal.com/314684.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

          Hudson Eight считался недорогоим и общедоступным автомобилем. Несмотря на наличие интересных технических решений - вакуумного привода переключения скоростей или гидропривода рабочих тормозов, этот автомобиль, к сожалению, не отличался особой надежностью, быстро изнашивался и неизбежно оказывался на автомобильной свалке. Этой симпатичной машинке удалочь избежать печальной участи, когда она оказалась в Германии, где "ширпотреб" превратился в престижную иномарку, а ненадежность конструкции списывали на эксклюзивность и редкость экземпляра...

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

          В начале 1930-х годов у компании Cadillac начались серьезные финансовые проблемы. Великая депрессия заставляла все большее число состоятельных клиентов отказываться от покупки дорогих автомобилей, а центральный офис компании погряз в судебных исках от черного населения США, которым не разрешалось даже входить на территорию автосалонов фирмы. Причем, чаша сего запрета не обошла и чемпиона по боксу Джо Луиса, которого так и не пустили в салон. Чтобы избежать разорения, советом директоров в 1932 году было принято решение - продавать автомобили всем и каждому вне зависимости от цвета кожи покупателя. Ход оказался удачным, и компания Cadillac оказалось единственным прибыльным автопроизводителем за все время Великой депрессии...

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

          Кто бы мог подумать, но история электромобилей насчитывает почти 200 лет. Одной из первых зарегистрированных попыток установить электродвигатель на телегу стала попытка шотландского изобретателя Роберта Андерсона в 1830 году. В США, например, первый элеткромобиль появился в 1890 году, его постоил житель Айовы Уильям Моррисон в виде эксперимента. Однако электромобили довольно быстро набрали популярность, ведь они имели массу преимуществ перед автомобилями с традиционными двигателями того времени - они были тихими, не воняли, их было легко заводить, не опасаясь переломов руки от "кривого" стартера, электромобили были проще в управлении и имели схожую с бензиновыми собратьями стоимость. Не мудрено, что такие вот электроповозки очень полюбились состоятельной публике, особенно богатым дамам 🙂

DSCF1152.jpg

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

          Если вас можно назвать любителем автомобилей, а от слов Черджер, Челленджер, Мустанг, Вайпер и ГТО начинает выделяться слюна, ладошки становятся предательски влажными, а глаза влажными, то есть для вас локация в г. Сочи, мимо которой вы просто не сможете пройти. Это автомобильный музей на Сочинском автодроме. Великолепнейшее собрание автомобилей из виденных мной. У короля Иордании очень неплохая коллекция, но он в Иордании, а тут дома все, в России.

Автодром и автомобильный музей г. Сочи

          До, после, вместо или вместе с гоночным днем (тут и тут) загляните сюда. Только не как мы, наскоком и на полчасика всего. Час-полтора, а то и все два 🙂 Примерно столько времени вам понадобится для вдумчивого изучения коллекции, чтения табличек и фотографирования/постинга в Твитор/Инстаграм/ФБ/ФК, для особо страждущих, даже в ОК 🙂 Карточки карточками, но ваши глаза увидят, а мозг запомнит гораздо больше, чем бездушная железка с дорогущим объективом или обожаемый смартфон...
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...