Posts Tagged ‘автомобильный транспорт’


БАЗ-Э135Г с имитатором "полезной нагрузки" (кликабельно)

А это у нас БАЗ-Э135Г, газотурбиный грузовик высокой проходимости, построенный в 1969 году. Конечно, экспериментальный, но весьма интересный. Собственно, на тот момент большого выбора автомобильных ГТД не было, и грузовик оснастили газотурбинным двигателем ГТД-350Т. Через специальный редуктор (для согласования оборотов турбины) и гидромеханическую коробку передач (ГМП) НАМИ-090. Ну, и всей обвязкой для ГТД и этой КПП, конечно - одноступенчатый инерционный очиститель воздуха (который пришлось дополнить электровентиляторами), система маслорадиаторов для КПП, и все такое. И в первой половине 1969 года машина вышла на заводские испытания. По их итогам было решено передать машину на госиспытания, которые прошли на полигоне в Бронницах с 29 августа по 16 октября 1969.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

испытательный стенд подвесок SRV-1 "The Cricket"

Смотрите, какую забавную машину SRV-1 ("The Cricket") построила и испытывала компания Portsmouth Aviation Ltd где-то в 1971-1974 годах. Как я понимаю, на этой машине исследовалось поведение машин с переменным клиренсом, и чтобы два раза не вставать - конструкторы сразу задали очень большой размах регулирования дорожного просвета: от, практически, нулевого, как у заниженных "Жигулей-классики", высекающих искры из асфальта - и до, как бы не метровой величины.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

бензиновая версия бешеной табуретки

Кандидат на звание бешеной табуретки 2018 - Custer "Cooter Car" 1930 года, выросший из игрушечного батарейного автомобильчика 1925 года. Американская поделка класса "зато, не пешком!", просто кресло под которым набито - в одной из версий - аккумуляторами, мотор и управляемое единственным рычагом переднее колесо. Впрочем, конструктор был не промах: управление было феноменально простым, даже в версии с ДВС. Под левой рукой водителя рычажок управления скоростью и направлением движения. Всё!!! Это законченный продукт, имевший некоторую ценность (планировалось, что оно заменит обслуживаемые к слугами уличные инвалидные кресла) и даже более-менее продаваемый. Да, оно очень убого - но дешево и фантастически просто в управлении. Поэтому, кстати, "Cooter Car" был довольно популярен среди женщин-водителей.

Вершиной же карьеры электрической версии была выставка 1939 года, на которой электромобильчики были одним из видов официального транспорта.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1645716.html. Please comment there using OpenID.

https://strangernn.livejournal.com/1672949.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

НАМИ-053 Турбо ( он же Турбо-НАМИ-053)

А вот и советский экспериментальный автобус с ГТД, причем, как я понимаю - автобус он был чисто формально, а так-то просто испытательный стенд для исследования применимости ГТД на автотранспорте. Построили НАМИ-053 Турбо ( он же Турбо-НАМИ-053) в 1959 году базе автобуса ЗИЛ-127 (ранее ЗИС-127). Созданный в НАМИ многотопливный ГТД имел мощность 350л.с. (против 180 л.с. родного ЯАЗ-М206Д) и разгонял автобус до астрономических для тогдашних советских автобусов 160 км/ч. Турбина, как я понимаю, двухвальная, в гидромеханической КПП всего две передачи и ...и все. Внутреннее простраство автобуса занимала измерительная аппаратура и места экспериментаторов. На пассажирский салон осталось всего 10 мест (два ряда сидений за спиной водителя и три ряда слева). Торможения двигателем не было, полноценного отключения двигателя от колес не было (иначе турбина могла мгновенно перераскрутиться), так что вождение было тем еще аттракционом. Ну - и традиционные итоги: простота запуска, минимальный вес надежность при любой температуре, отличная динамика машины - но адский расход топлива, самолетный уровень шума и такая же цена турбины.

...но как же хотелось турбину!!!

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1641137.html. Please comment there using OpenID.

https://strangernn.livejournal.com/1668199.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Замечательное небольшое кино о советских автомобилях высокой проходимости, созданных в 60-е годы на ЗИЛе. Не о всех, конечно, но посмотреть стоит - даже хорошо знакомые нам машины в движении смотрятся гораздо интереснее, чем на статичных картинках. Стоит посмотреть и на то, как передвигаются пневмокатковые машины, как преодолеваются различные преграды.

....однако, рефрен "лучше делать вездеходы, чем строить дороги" слегка вымораживает, согласитесь?

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1618322.html. Please comment there using OpenID.

https://strangernn.livejournal.com/1645528.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сверхманевренный МАЗ-7908 (кликабельно)

МАЗ-79085, версия ракетного шасси МАЗ-7908 дропнутого комплекса "Скорость", но со всеми управляемыми колесами на гидропневматической подвеске - наверное, последнее такое решение с насквозь ручным управлением поворотом всех колес. Нет, идея, которую минский УГК-2 и НИИ-21 прорабатывали совместно с МВТУ им. Баумана была логична и понятна: сверхманевренная машина это здорово, тем более, что предполагалось, что помимо противоположного поворота колес будет возможность и поворота всех колес в одну сторону и передвижения плоскопараллельно под углом.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Тесла, говорите? Тесла это да, это круто. А вот посмотрите на электромобиль Ellica EV (Electric Lithium-Ion Car) построенный в 2004 году командой Keio University из Токио под руководством профессора Hiroshi Shimizu. В первоначальном виде машина весом в 2400кг, оснащенная восемью мотор-колесами суммарной мощностью в 648(!) л.с. разгонялась до 100км/ч за 4 секунды, но спустя пару лет удалось достичь и результата в 2,5 секунды (Tesla Model S P100D достигла такого результата на 12 лет позже, только в 2016 году).

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Балаклавский пятиосник (кликабельно)

Честно говоря, понятия не имею, какую цель преследовали товарищи из Балаклавского рудоуправления имени М. Горького, когда в конце 50-х решили радикально увеличить грузоподъемность самосвала ЯАЗ-210Е с 10 тонн до сразу 25(!). Возможно, они хотели поднять производительность труда в условиях ограниченной пропускной способности технологических дорог в карьерах? Ну, в общем, вы сами видите, что они сделали - к самосвалу, усилив его раму сообразно росту нагрузки, намертво приварили двухосный полуприцеп, так что нагрузка стала распределяться на четыре оси с двускатными колесами.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Diamond T 730C с двумя моторами (кликабельно) + еще фото

Дело было в середине 60-х, когда Фрэнк Грипп, владелец крохотной транспортной компании Gripp Trucking, занимавшейся перевозкой зерна по заказам местных фермеров, нанял своего сына, тоже Фрэнка Гриппа (только младшего) в качестве водителя (возможно, уже просто по возрасту пора меняться пришла). Однако, папашин грузовик, Diamond T 730C 1957 года юношу не устроил. Нет, исправная машина, все хорошо - но с полной нагрузкой и с родным мотором International Harvester Red Diamond 450 (шестицилиндровый бензомотор объемом 7,5 литров и мощностью 202 л.с.) он совершенно не вписывался в трассу.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Astra BM309 с гусеницами (кликабельно)

В 1985 году принцесса Монако Каролина, ее супруг сеньор Казераги и компания Astra Veicoli Industriali S. p. A. из небольшого итальянского города Пьяченца решили победить. И не просто так, а в знаменитых гонках Париж-Дакар в классе грузовиков. И ставку они сделали не на обычные для того времени "заряженные" серийные грузовики повышенной проходимости, а не вездеход специальной конструкции. Проанализировав предыдущие гонки они пришли к выводу, что если у них есть шанс - то только если сделать что-то необычное. И они решили "сделать" всех на песчаных этапах ралли.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...