Posts Tagged ‘автопром’

Минпромторг внёс на рассмотрение кабинета министров проект стратегии развития автомобильной промышленности в России до 2025 года.

Авто

Об этом глава министерства Денис Мантуров сообщил на выставке "Иннопром". По его словам, в скором времени стратегия должна быть принята: "Думаю, что потребуется немного времени для завершения процедур по согласованию. Концепт уже внесён в правительство."

По словам Мантурова, в конечном варианте проекта нет больших расхождений с концепцией, которую ранее предлагало Минэкономразвития: "Могу сказать, что у нас нет принципиальных расхождений в части тех подходов, которые мы отрабатывали. Мы сторонники того, чтобы использовать специальные инвестиционные контракты как базу для продолжения... Мы исходим из того, что наша позиция будет основополагающей для этой концепции."

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Не знаю заслуживает ли данная тема публикаций и продолжения, но попробую сформулировать направление - общественный транспорт, сегодня на примере города Тобольска, есть тут о чем поговорить.

Решил, что пора осветить самую тяжелую и проблемную тему для меня, так как машины не имею, поэтому всегда передвигаюсь на автобусах, маршрутках и такси. Если такси пользуюсь редко, на вокзал или аэропорт, то вот автобус для меня это все, с самом БОЛЬШОМ смысле ВСЕ. И пока формирую планы по рассказу о том на чем езжу в Сургуте, решил написать, показать, чудо из прошлого века - Автобус ЛиАЗ 677, на котором ездили все, кто родился в СССР. Лично для меня первое знакомство произошло еще в Магадане, и даже помню времена когда на заре 2000-х такие автобусы ходили по маршрутам. Да да, но потом ПАТП обанкротился и все пошло по пресс, ну и на китай. Но не буду о том, что было, лучше о том, что есть, например в Тобольске.

1. И так, вот он красавец, труженик и просто молодец ЛиАЗ 677. Автобусы этой модели использовались практически во всех городах Советского Союза, имеющих городское или пригородное автобусное сообщение

20170628_132501

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Тому, кто покупает автомобиль впервые, будет предоставляться скидка 10%. Такую же скидку, но уже в рамках программы «Семейный автомобиль», смогут получить те, у кого есть двое малолетних детей.

Цена автомобиля, который могут выбрать потенциальные участники программы, ограничена суммой в 1,45 млн рублей.

Специальные скидки будут действовать также для предпринимателей. Например, воспользовавшись программами «Свое дело», «Российский фермер» или «Российский тягач», все, кто планирует взять в лизинг магистральные тягачи, смогут заключить договор со скидкой 12,5%. Всего на эти цели ведомство выделит 7,5 млрд руб.

По материалам bfm.ru

Счетчик посещений Counter.CO.KZ

http://geo-mag.livejournal.com/511155.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


Фото: Автоэксперт

Японский производитель Subaru к 2021 году запустит выпуск электрокаров - это будут электрические версии уже существующих моделей. А в 2018 году компания представит гибридные модели с возможностью подключения электромодулей.

Об этом сообщил президент корпорации Subaru Ясуюки Йошинага изданию Bloomberg, пишет пресс-служба компании.

"В этом году компания планирует потратить 1,2 млрд долларов на научные исследования и разработки. Subaru планирует установку электрических силовых агрегатов на своих существующих моделях, а не создание нового электромобиля. Этот шаг позволит использовать преимущества технологий безопасности автомобилей Subaru, одновременно устраняя необходимость партнерства с другими автопроизводителями", - сказал Йошинага.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Рискую оказаться не в тренде, но скажу, что оживление экономики у нас это все же не выдумка пропагандистов. Похоже это пока не связано с ростом доходов населения, но это другой вопрос. По  моему опыту, первая ласточка экномического роста  - это положительные изменения в сегменте грузоперевозок. Этот рост сразу начинает сопровождаться увеличением всего связанного с этой частью экономики - от продаж автодеталей для грузовых автомобилей до  роста производства этих автомобилей..Вот оказался на заводе в Вольво в Калуге и вполне почувствовал это.
Что касается людей - это производство реально дает доход нескольким сотням местных жителей. Молодые ребята , работающие на конвейере, реально довольны. Это видно по лицам и движениям. Так не сыграешь специально. Кроме того культура и методология рационального производства вполне внедряется в умы этих ребят , и потом может клонироваться на других, уже не связанных с иностранным капиталом сферах деятельности.


Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Одним из наиболее обсуждаемых достижений инновационного центра «Сколково», которое уже совсем скоро станет частью реального мира, является беспилотный автобус «MatrЁshka». Российские специалисты разработали полностью автономный транспорт, способный перевозить пассажиров и различные типы грузов. Очевидный плюс «Матрешки» – исключение человеческого фактора, который зачастую приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Кроме того, искусственный интеллект, которым оснащен новый отечественный беспилотник, постоянно следит за техническим состоянием автобуса и моментально сообщает владельцам о появлении каких-либо неполадок.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

: Читая перепост и рассматривая графики, следует вспомнить каков стиль работы нынешних чиновников. А стиль этот можно охарактеризовать простыми и понятными этапами:
1. Выдать на гора красивую идею.
2. Убедить руководство (вплоть до Путина) выделить на красивую идею средства.
3. Освоить часть выделенных средств (естественно, чаще всего не забыв наполнить собственный карман).
4. Свалить на другое место работы (как правило никак не связанное с автопромом).
5. Перейти к выполнению п.1.

Вы спросите - а кто же будет реализовывать эту "красивую идею"? - а никто не будет. Потому что после того, как её идеологи сваливают на другое место работы, на их прежние места приходят другие люди, которые эту "красивую идею" спускают на тормозах (чаще всего доказывая, что в стране и в мире изменилась экономическая ситуация), и далее см. п.1. Неосвоенные средства переносятся на новую "красивую идею". Этот цикл в отечественном автопроме повторяется уже не первое десятилетие - причём, что немаловажно, всё это относится строго к нынешнему веку (в лихие 1990-е денег на автопром не давали, поэтому и "красивых идей" не было).

А теперь читайте перепост и вспоминайте про пунктики - то есть, например, про предыдущую стратегию развития автомобильной промышленности, которая благополучно ушла в dev/null.

Оригинал взят у rusautomobile в Одноплатформенность в Стратеги развития автопрома до 2025 года

Помните, сколько скептических комментариев вызвало интервью с Грюбелем, где он рассказывал об идее унификации платформ?

Скепсис скепсисом, но эта идея легла таки в основу долгожданной Стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2025 года.

Но кое-что осталось за рамками Стратегии. То, каким образом можно обеспечить эту унификацию.

Очевидно, что делать новый Поло на основе Солариса никто не будет, как бы не усердствовал Минпромторг. Никто не будет даже частично применять единые платформенные решения от конкурирующих производителей, за исключением, может быть, одного узла - автоматической коробки передач. Но и это ещё не факт.

Регулятор поступит иначе.

Вот есть несколько фирм, крепко локализовавших в России автомобили B-класса - Renault-Nissan, VW, Hyundai-KIA, отчасти Ford. Им предложат "скинуться" на единую гидромеханическую АТ. А есть много других фирм, с малым или вовсе ничтожным уровнем локализации. Или даже не имеющих производства в России, не работающих по промсборке и не желающих подписывать специнвестконтракты. Для них предложение простое: выходите на рынок с моделями локальной сборки, контрактно загрузив существующие мощности. Как это сделал Nissan с моделью Almera. То есть, с моделями, де-факто построенными на чужих платформах, но под вашим брендом. И только для России.

Например, Mitsubishi не продаёт в России легковушки Mirage - невыгодно. Но если модель под таким же названием и примерно похожей внешностью будет сделана на платформе Renault-Nissan и силами ВАЗа - то все будут в выгоде. Mitsubishi войдёт в рынок с моделью, у которой очень гибко можно регулировать себестоимость, а ВАЗ получит загрузку простаивающих мощностей.

Таким же образом с массовыми моделями сюда могут прийти Mazda, Subaru, Suzuki, да хоть Land Rover!

Теоретически, на таких условиях смогут работать две татарстанские площадки Форд-Соллес и, конечно, ВАЗ. Причём ВАЗ имелся в виду прежде всего, как завод с явным избытком мощностей, развитым инжинирингом и владеющий аж тремя подходящими платформами - Калина-Гранта, В0 и Веста. Совокупные производственные мощности ВАЗа с учётом завода в Ижевске (включая заложенную, но недостроенную ветку нового конвейера) - 1,2 млн машин в год. Плюс есть свободные площади для новых компактных конвейеров - ОПП и 62 корпус.

Чтобы там не говорили про загрузку "одноплатформенностью" всех российских заводов, очевидно, что сама идея разрабатывалась в интересах Renault-Nissan. Ни Автотор, ни Дервейс со Ставрополь-Авто, ни прости-господи Липецк не имеют массовых базовых платформ, которые можно предложить другим брендам. VW и Hyundai-KIA имеют, но точно не предложат. Форд - под вопросом. Хотя и он, конечно, вряд ли.

Есть ещё УАЗ, но, боюсь, на платформе Патриота никто не захочет делать свои автомобили.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Это чудо конструкторской и инженерной мысли, вобравшее в себя всю мощь крымской научной интеллигенции, будет проектироваться в Севастополе, собираться воедино в Австрии, а ездить по крымским дорогам. Россию в проекте представляют Арман Акопян и Юрий Айрапетян. Со стороны австрийцев – Маркус Фукс, бывший гонщик автокоманды Памелы Андерсон. Если вы не патриот и у вас нет глубокого чувства юмора по отношению к отечественному автопрому, даже не вздумайте открывать кат. Это чревато.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
15 мая 2017

LADA Vesta и LADA Largus победили в Ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России 2017

Две модели LADA - Vesta и фургон Largus победили в Ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России 2017».

Vesta стала лауреатом в номинации «Малый класс», она побеждает в премии «Автомобиль года» уже во второй раз - в 2016 году автомобиль был награжден в номинации «Новинка года». По итогам 1 квартала 2017 года Vesta занимает 3-е место среди самых популярных легковых автомобилей в России, сообщает пресс-служба АвтоВАЗа.

LADA Largus уже в пятый раз подряд стал «Автомобилем года» в классе «Мини-фургоны».

Лучшие автомобили по итогам 2016 выбирали три месяца - с января по март 2017 года. Свое мнение о том, какие автомобили лучшие в 23 классах, высказали более 970 тысяч человек со всей России.

http://ru-an-info.livejournal.com/10719444.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
17 апреля 2017

 

импортозамещение

 

По данным, обнародованным Росстатом, производство легковых автомобилей в России за первый квартал наступившего года выросло на 23% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Всего с начала 2017 с конвейеров российских предприятий сошло 308 тысяч легковых автомобилей, сообщает polit.info со ссылкой на отчет ведомства.

Согласно данным Росстата, особенно высокие темпы прироста производства легковых авто зафиксированы в марте нынешнего года: они превысили февральский показатель на 20,6%. Также ускорилось и производство грузовых машин – с начала 2017 предприятия выпустили 29,4 тысячи грузовиков, это на 13% больше, чем за аналогичный период 2016. Прирост отметили и в производстве автобусов – на 37,1%, всего 4,9 тысячи единиц.

Напомним, в начале 2016 года объемы отечественного производства легковых автомобилей резко снизились на 26,3%, до 249 тысяч машин, об этом так же сообщал Росстат.

Отметим, сегодня в России действуют несколько производств легковых автомобилей: это ОАО «АвтоВАЗ», группа Sollers, калининградский завод «Автотор» и московский завод Renault «Рено Россия». Выпуском грузовиков занимаются два отечественных предприятия – ОАО «КАМАЗ» и группа «ГАЗ».

http://ru-an-info.livejournal.com/10356699.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...