Posts Tagged ‘беспилотный автомобиль’

06 июня 2018

Беспилотные автомобили – шаг к светлому или мрачному пост-индустриальному будущему?

На выходных я перевел и разместил большую интересную статью Блумберг подробно рассматривающую текущее состояние участников (больше дюжины компаний) в гонке за право первым произвести коммерческий полностью автономный автомобиль. ( Блумберг: Кто выиграет технологическую гонку по созданию автономных автомобилей )

Разумеется, в комментарий началась дискуссия – «А зачем это вообще надо?». Выдвигались стандартные темы обоснования:

  • «Чтобы автомобиль отвез ребенка в школу»
  • «Чтобы возить пьяную тушку из кабака домой»
  • «Чтобы автомобиль сам уехал на парковку»
  • «Чтобы блондинки представляли бы меньше опасности на дорогах»

Ну и прочие влажные и не очень мрии… Так вот весь этот хомячковый теслобред пожуйте и выплюньте, и забудьте. Не при вашей жизни, личные автомобили будут возить усредненную пьяную тушку из кабака домой. И может даже этого не будет никогда.

На ближайшие пятнадцать лет автономность будет развиваться в двух направлениях:

  1. Относительно массовая технология, являющаяся дальнейшим развитиям адаптивного круиз-контроля, и системы предотвращения аварии. Начнется внедрение этих систем на дорогих машинах и постепенно будет спускаться в более дешевые сектора. Реальная автономность на личных машинах среднего класса не будет еще долгие годы, то есть как минимум лет пятнадцать, так как соотношение стоимость «честного» оборудования и технологии к полезности, будет являться крайне невыгодным. Очень немногие будут готовы переплатить за автомобиль вдвое, втрое (на первом этапе) или даже на 50% больше лет через десять-пятнадцать.
  2. Реальная автономность – «без колеса и педалей», предназначенная для автомобилей такси, доставки и магистральных грузовиков. Вот о развитии и внедрении этих технологий я хочу поговорить в этой статье.

С чем же связан весь этот хайп, вой, давка и крики? Почему инвесторы «кидают деньги в потенциальных победителей»? Откуда возникла эта очередная «золотая лихорадка»? Это реальный прорыв или очередной приступ «доткомизма»?

Нужно понимать, что все это движение возникает прежде всего именно в Америке, и на первом этапе оно будет ориентировано на рынок Америки. Это совсем не обозначает, что Америка является самой технологически развитой страной. Это всего-навсего обозначает, что Америка является страной, в которой реальный уровень жизни объективно является самым завышенным.

Как я ранее писал в своих статьях, причиной является:

  • - возможность печатать необеспеченную мировую валюту;
  • - «успешное» использование этой возможности.

Таким образом, на сегодня в Америке [временно] задержалось только производство, которое отвечает следующим критериям:

  • - По логистическим факторам дешевле производить товар рядом с источником сырья или с основным рынком сбыта (энергетика, пищевое производство, автопромышленность, строительные материалы и подобное);
  • - Производство почти полностью автоматизировано (процессоры, химия);
  • - Производство спонсируется и дотируется государством, при условии его локализации (ВПК, авиапромышленность, альтернативная энергетика).

Причем желательно, чтобы для надежности действовали сразу два или три фактора. Но и это все равно не помогает в процессе сохранения промышленности в Америке, или, точнее сказать, в деле сохранение производительных рабочих мест в Америке. Автопромышленность стремится сбежать в Мексику (так же как многие другие отрасли), роботы завозятся из Европы и Китая, комплектующие, даже такие как крылья самолетов везут из-за рубежа, и даже огромная часть вооружения полностью или частично производится за границей.

Можно сказать, что производство «хоть чучелом, хоть тушкой» стремится сбежать из Америки за границу, и процесс этот никоим образом не связан с «зюгановской пропагандой». Американские корпорации стремятся максимизировать свою прибыль, и им абсолютно плевать, на тот факт, что при этом они убивают свою родину территорию. Это происходит в соответствии с естественными законами политэкономии [паразитизма] и поэтому никакие твитты Трампа ничего в этом процессе не остановят.

Америка теряет свою долю в мировом производстве и теряет производительные рабочие места за счет двух процессов:

  • - Перевода производительных рабочих мест за границу;
  • - Замену производительных рабочих мест на роботов, произведенных на производительных рабочих местах за границей.

При этом вчерашние рабочие становятся либо безработными, либо фейковыми работниками фейковой экономики. Они как бы ходят на работу, и там даже как будто чего-то делают, но их деятельность либо не имеет смысла («собачьи стилисты», «певцы ртом»), либо откровенно вредна («профессиональные гей активисты», «альтернативные энергетики», лоеры). Так как что-то не возникает из ничего, то их существование становится возможным только за счет постоянного притока дармовых ресурсов из-за границы в обмен на необеспеченные доллары (механизм там более сложен, но это сейчас не принципиально).

На сегодня экономика Америки почти на 80% состоит из услуг, и значит для дальнейшего повышения прибылей корпорации нужно выводить за границу уже и сервисные рабочие места. Разумеется, этот процесс и сейчас, в принципе, идет параллельно с бегством промышленности. Идет массовый аутсорсинг за границу услуг программистов, колл-центров, диспетчерских служб и подобного бизнеса.

Но есть огромный пласт услуг, которые оказываются «здесь и сейчас» и которые невозможно перевести в условную Индию. Их можно только заменить на услуги, оказываемые роботами. И среди подобных услуг, чуть ли не на первом месте, стоят услуги водителей. Я где-то читал, что профессия дальнобойщика — это сегодня одна из самых распространенных мужских профессий в штатах. Почти 3% всех работающих американцев - водители того или иного сорта, в том числе 2% водители дальнобойщики. Если мы посчитаем таксистов, и водителей минигрузовиков локальной доставки, то мы получим миллионы рабочих мест, выкинув которые можно получить огромную экономию. Причем острая необходимость этого возникает именно в Америке, когда соотношении затрат на рабочую силу к затратам на оборудование, или к стоимости перевезенного товара, в два-три раза превышает аналогичное соотношение в других регионах земли (кроме некоторых районов Европы), то корпорации, действую в своей логике, обязаны искать способы снизить эти затраты.

Беспилотные автомобили – шаг к светлому или мрачному пост-индустриальному будущему?Процент работающих на водительских специальностях

Именно поэтому и именно сегодня процесс поиска способа выкинуть из-за руля американца, и заменить его на оборудование, сделанное в Китае, является таким актуальным и сулящим миллиарды тому, кто «добьется успеха».

Теоретически данный процесс является для общества полезным, так как ведет к дальнейшему увеличение совокупной производительности труда. Борьба с этим процессом дело глупое, и столь же бесцельное как борьба луддитов против внедрения станков. Действительно, в замкнутой, нормально функционирующей капиталистической системе, люди, потеряв рабочие места в сфере транспорта, должны найти новые рабочие места в сфере производства роботов, обслуживания роботов или сфере услуг, получающей дальнейшее развитие, за счет роста производительности труда общества и совокупного богатства. Но это в теории, в виртуальной, так сказать, реальности…в теории «вчерашнего дня». В реальной реальности, сегодня, действуют законы политэкономии паразитизма, и поэтому процесс будет происходить совсем по-другому.

В глобальном мире отдельные экономические системы (Америки, Китая и прочие) являются не замкнутыми, следовательно, рабочие места в сфере транспорта будут теряться в паразитических постиндустриальных странах, тогда как новые производительные места в основном будут создаваться в странах промышленной периферии (Китай, ЮВА, Мексика, Север Европы). Процесс этот будет усиливаться за счет того, что профессиональные таксисты и дальнобойщики, и тем более с ублюдочным американским средним и «высшим» образованием, в массе своей не будут способны переучиться на программистов, инженеров-наладчиков роботов и ремонтников роботов. Производительных «честных» рабочих мест для них не найдется, еще и потому, что процесс уничтожения рабочих мест в транспортных секторах, будет идти параллельно с идущим сейчас процессом уничтожения рабочих мест в целом по промышленности. На каждое свободное место найдутся двое-трое желающих, в том числе с профильным образованием и опытом работы.

В большей части водители станут безработными, ну и кому повезет станут барменами, брутальными «собачьими стилистами» или преступниками. «Высокотехнологичные» рабочие места в новой сфере обслуживания автономных автомобилей роботов, во-первых, будут создаваться в количестве меньше потерянных мест, во-вторых, в основном заниматься эмигрантами из Индии, ЮВА, России и Украины и уж точно не дальнобойщиками с двадцатилетним стажем.

Беспилотные автомобили – шаг к светлому или мрачному пост-индустриальному будущему?

С точки зрения рассмотрения энерго-ресурсных потоков, это приведет к дальнейшему увеличению торгового дефицита Америки, так как дорогостоящее оборудование для роботизации автомобилей будет завозиться из-за рубежа, как в виде датчиков и готовых комплексов, так и виде новых автомобилей с установленным оборудованием. Продажи за рубеж подобной американской техники и оборудования будет ограниченным по следующим причинам:

  • - Как уже сказано, проблема завышенной стоимости труда водителей является острой только для Америки. Для Китая, крупного и растущего рынка, еще долго «живые водители» будут экономически предпочтительней;
  • - К 22 году все крупные мировые автопроизводители будут иметь собственную технологию автономного вождения;
  • - Из-за неконкурентоспособности американской промышленности, американская техника не пользуется высоким спросом на мировых рынках.

При этом, хайли лайкли, что денежный поток получаемой Америкой за лицензионные отчисления и прочую «интеллектуальную собственность» значительно увеличатся. Только вот деньги напрямую жрать не будешь, и при формальном росте «прибылей» американских корпораций, перед страной в целом более серьезно встанет задача отжима дополнительных реальных ресурсов в объеме достаточном, чтобы прокормить новую армию безработных.

Ну и нельзя исключать, что мечты транспортных компаний о высоких прибылях после всеобщей роботизации перевозок, окажутся напрасными. Как известно, у планеты уже есть один гений, который пытался внедрить роботы в смежной области, в производстве электроавтомобилей. Как оказалось, реальность его серьезно ударила фейсом об тейбл, заставила выкинуть роботов на помойку и срочно набирать вместо них мексиканцев. (Новости Илона нашего Маска: Роботы убивают Теслу) Возможно, что такой же будет и последовательность действий компаний, которые первыми ринутся на рынок «перевозок» без водителей.

Ну и еще один фактор – Возможность выкинуть на улицу сотню водил с зарплатой в десять-двадцать долларов в час, кажется чертовски привлекательной, до тех пор, пока не окажется, что ты должен вместо них нанять два десятка наладчиков, инженеров, программистов, безопасников и ремонтников. И что характерно, каждый из этих сволочей, чувствует свою дефицитность, и хочет зарплату в сотню долларов в час.

Тем не менее при сохранении текущих трендов, вполне возможно, что в двадцатые годы в Америке начнется массовое внедрение автономных автомобилей. Я, кстати, думаю, что начнется оно все-таки с магистральных грузовиков – лучше отношение сокращаемой зарплаты к стоимости оборудования, проще задача управления на хайвеях, езда по заранее прописанным маршрутам, возможность размещения складов недалеко от хайвеев и прочее. Ну а далее начнется массовое уничтожение американских водителей как класса.

Но при этом все-таки среднему американцу не стоит мечтать о том, как его пьяную тушку будет отвозить из кабака домой личный автомобиль-робот. Зато многие могут начинать мечтать о том, как лежа дома на диване, в статусе безработного, они будут смотреть соккер на большом LCD телевизоре, сосать дешевое баночное пиво и жрать дешевую пиццу, привезенную роботом доставщиком. Здорово же! Светлое паразитическое постиндустриальное будущее…

2018, Станислав Безгин (also known as Тояма Токанава)

StanislavBezgin

https://ru-an-info.livejournal.com/15198024.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Американская компания Google запатентовала технологию, которая защищает пешеходов в случае наезда автомобиля. Предполагается, что липкий слой, который крепится на переднюю часть машины, позволит снизить риск получения травм, сообщает сайт russian.rt.com.
«В идеале, клейкое покрытие на передней части транспортного средства может быть активировано при контакте и сможет практически мгновенно зацепить пешехода», — приводит The Guardian текст патента.
Предполагается, что технология сможет удержать пешехода, который будет находиться на передней части автомобиля до тех пор, пока «водитель автомобиля (или сам автомобиль, если он беспилотный) не отреагирует на инцидент и не начнёт торможение».

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Я уже писал, что эксперимент Google оказался неудачным: Беспилотные автомобили Google опасны. "16 аварий говорят сами за себя. Автомобиль не прошел проверку на дорогах Калифорнии. Причина простая и понятная - живой умелый водитель руководствуется правилом трех Д - Дай Дорогу Дураку. Железные мозги гугломобиля не способны понять, отчего иногда на зеленый он не может ехать. Надо посмотреть сначала - не летит ли на красный какой-нибудь полоумный, который, как я обычно говорю, "на кладбище сильно торопится".

В США верно рассудили - переходить на беспилотники надо всем и сразу. Почему-то мне кажется, что в России просто запретили бы, да и все.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Что бы не утверждала уважаемая и любимая мною компания Google, пока что беспилотным автомобилям на дорогах не место. 16 аварий говорят сами за себя. Автомобиль не прошел проверку на дорогах Калифорнии. Причина простая и понятная - живой умелый водитель руководствуется правилом трех Д - Дай Дорогу Дураку. Железные мозги гугломобиля не способны понять, отчего иногда на зеленый он не может ехать. Надо посмотреть сначала - не летит ли на красный какой-нибудь полоумный, который, как я обычно говорю, "на кладбище сильно торопится".

Собственно, власти Калифорнии решили точно так же - и запретили использовать на дорогах штата полностью беспилотные автомобили. Согласно правилам, опубликованным департаментом транспорта штата, теперь во всех автомобилях за рулем должен находиться водитель с действующими правами.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Пока все грезят мечтами о самоуправляемых автомобилях, тестовые модели уже разрабатывают студенты Мичиганского университета: так, тестовый Ford экипирован камерой, ультразвуковыми датчиками, радаром и сенсорами. В итоге же автомобиль, вроде бы, показал очень даже достойный результат.

http://777ru.livejournal.com/134111.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Они заполонили всю планету! И не только Россия сегодня ощущает на себе повсеместное присутствие этого автомобильного "монстра". Оглянитесь вокруг и вы поймете, что они повсюду! КамАЗ - настоящий символ современной России.

Они убирают снег и занимаются заготовкой сена

Они борются с огнем и побеждают в гоночных заездах

693823070

Они развозят колу в компьютерных играх и гуманитарную помощь на Донбассе

Они играют с нашими детьми и снимаются в кино

Почему все так? КамАЗ за 45 лет своего существования зарекомендовал себя как высококачественная техника по оптимальной цене. Именно поэтому так уверенно закрепился на наших улицах и в наших сердцах. Многие даже не подозревают, что не грузовиками едиными знаменит КамАЗ. Под этой маркой существуют даже тракторы и бронемашины.
Казалось бы, что еще нужно для счастья конструкторам КамАЗа? Но на достигнутом они не останавливаются, а запускают новый грандиозный проект. Для улучшения машины они убирают из нее все лишнее. Водителя. Да-да, водителя. Компания "КамАЗ" уже готова протестировать первый российский беспилотный грузовик. До этого я знал только о беспилотных летательных аппаратах. А теперь получается, что на наших дорогах появятся машины без водителей? Похоже на сюжет фантастического фильма. Но такую реальность в "КаМАЗе" обещают к 2025 году. Посмотрим...

   

http://valya-s-severa.livejournal.com/80727.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Logo kamaz.jpgУ нас шутят, что Россия сегодня страдает от двух бед. Дураки и дороги. Но особые остряки выделяют третью проблему - то, что по этим дорогам ездит. Наш автопром давно уже является предметом фольклора. Причем размах народного творчества колоссален: от шуток и частушек до песен и карикатур. А анекдотов про то, как "Москвич" врезается в "Мерседес" наберется на толстую книгу.  

Но нет худа без добра. Есть в российском автопарке марка, при упоминании которой шутники резко замолкают. И не только отечественные. "Танки грязи не боятся!" - так гласит рекламный ролик. КамАЗ - настоящий танк в плеяде мировой автотехники. Но КамАЗ - это не только тягачи и самосвалы. Продукцию Камского автозавода также составляют бронемашины, тракторы и даже спорткары. Отдельно следует сказать о спортивных успехах КамАЗа. Автогоночная команда "КамАЗ-мастер" на протяжении уже нескольких десятилетий "наводит шорох" на трассах автомарафона "Дакар". Соперники уже привыкли глотать пыль из-под наших колес - за последние 14 лет КамАЗ приходил к финишу первым ни много ни мало целых 11 раз!  

Покупают наши КамАЗы и в Европе, и на Кубе, и в странах СНГ. К чему еще можно стремиться конструкторам, когда все и так прекрасно? Но нет! Есть машина, которой не хватает компании "КамАЗ". Это беспилотник. Первый российский грузовик без водителя. Фантастика! Первый беспилотный КамАЗ уже готов протестироваться на полигоне в подмосковном Ногинске. Но это не значит, что завтра по нашим дорогам будут разъезжать автомобили без шоферов. Такое чудо станет возможным не раньше 2025 года.  

http://markradz.livejournal.com/231429.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Совместный проект компаний Cognitive Technologies и компании "КамАЗ"

Прочитала сейчас очень занятные новости России и в голове сразу песенка заиграла. "До чего дошёл прогресс, до невиданных чудес...")) Помните такую? А заиграла она у меня в голове потому, что я узнала, что компания Cognitive Technologies совместно с компанией "КамАЗ" создали беспилотный автомобиль. И сейчас его уже собираются тестировать. Прикиньте, без водителя будет гонять! Круто же! И первый образец автомобиля уже находится на полигоне в подмосковном Ногинске. Там всё очень хитро придумано. Машинка будет работать в режиме дистанционного управления. Движение будет осуществляться на основании информации, которую автомобиль будет получать только с установленных на нем видеокамер и с оборудования GPS/"ГЛОНАСС". Вот так-то. Умеют наши, могут. Интересно, а видео с тест-драйва в инете разместят? Или это что-то секретное? Я бы посмотрела на это чудо техники. А вы?

http://vsemkino.livejournal.com/115915.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Необычная новинка скоро появится у компании "КамАЗ". Там уже готовы протестировать первый экземпляр беспилотного автомобиля (новости России уже не молчат). И это не из области фантастики, а самая настоящая реальность. Разработчики хотят оценить, что может "увидеть" машина, двигающаяся на дистанционном управлении.

Кстати говоря, во время испытаний хотят отработать движение автомобиля в колонне по заданному маршруту. Все это должно работать в режиме дистанционного управления. Представляете себе игрушку? Эдакая громадина слушается какой-то кнопки на расстоянии!

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Эх, сколько в своё время - хотя, впрочем, было-то это не так уж и давно - наделали безобидные (хотя кому как - некоторые от этого и съезжают окончательно) "Мирные Канистры": канадские СМИ (вероятно, они просто хотели напомнить миру о своём существовании) заявили, что российское Минобороны проводит там, в этой игре, обучения своих танкистов. Это они несколько поторопились, как по мне - ведь если бы они сделали свой вброс после того, как наши военные объявили о том, что "Арматы", тоже изрядно нашумевшие, как раз будут и радиоуправляемыми - то эффект был бы куда как занятнее. Представляю, как они там, в своём задрипанном медвежьем углу, кусали локти, когда поняли, что поторопились... Хотя у них есть ещё шанс реабилитироваться, в каком-то смысле - потому как сейчас я прочёл новости России, в которых говорилось, что теперь наши будут выпускать и радиоуправляемые КАМАЗы. Это, конечно, не танки, да и симуляторы дальнобойщиков особым спросом не пользуются, но... на бесптичье и Бальмонт - соловей.

http://allegorov.livejournal.com/107974.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...