Posts Tagged ‘бронеавтомобиль’

Технический исследовательский и проектный институт (Technical Research & Development Institute -TRDI) министерства обороны Японии 9 октября 2013 года обнародовал данные о созданной в его исследовательском центре наземных систем (Ground Systems Research Centre) в Сагамихара колесной боевой бронированной машине Maneuver Combat Vehicle (MCV), вооруженной 105-мм пушкой. Разработка осуществлялась с 2008 года, общая стоимость НИОКР оценивается в 17,9 млрд иен(около 183 млн долларов) ...

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

23 июня в г. Минске прошла первая репетиция парада на День Независимости с участием бронированной техники. Предлагаю вашему вниманию фоторепортаж этого события. Буду признателен за идентификацию моделей техники.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Представляю Вам набросок замены  легкого БА ФАИ - сам бронеавтомобильчик, разработанный на базе легковушки Форд–А  еще в 1931-32 гг., не особо нравился военным – слабая броня и вооружение, неважная проходимость и т.д.

Прошу любить и жаловать – ФААИ собственной персоной.

( Читать дальше... )




https://alternathistory.livejournal.com/3335268.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В соответствии с принятой в 1929 году «Системой танкотракторного и автоброневооружения РККА», в том же 1929 году, т. е. ещё ДО закупки КГ танка Кристи, в СССР началось проектирование колёсно-гусеничной танкетки Т-25.

Именно колёсно-гусеничной, поскольку гусеничная техника тогда была ещё маломобильной, недостаточно надёжной и ресурс имела весьма низкий. Колёсная же техника, для разведки подходила плохо из-за крайне ограниченной проходимости.

И первый опыт, по созданию именно колёсной танкетки-разведчика, это полностью подтвердил.

(Колёсная танкетка-разведчик… и вполне предсказуемые проблемы с её эксплуатацией)


( Читать дальше... )

https://alternathistory.livejournal.com/3307678.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у yuripasholok в Откуда у HMMWV украинская грусть

Весьма интересная конверсия HMMWV. Главный интерес в данном случае представляет даже не весьма занятный камуфляж, а что у него агрегат на голове. Взгромоздили на него украинский боевой модуль БАУ 23×2. Правда, есть нюанс: он предназначен для установки на бронетранспортёры и бронемашины массой не менее шести тонн. Шесть тонн тут вместе с модулем. В общем, аж трясет...
Read the rest of this entry »
хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Несмотря на то, что бронетрактор БТ-28 неплохо показал себя в боях с туркменскими басмачами Джунаид-Хана, его конструкция ещё явно нуждалась в дальнейшем совершенствовании.

Поскольку кардинально усилить шасси-гибрид АМО-ф-15 и Я-3 уже было практически невозможно, все узлы и агрегаты БТ-28, требовавшие серьёзного упрочнения, просто взяли с новенького, более мощного грузовика Я-4 Ярославского автозавода.

А грузовик этот, кардинально отличался от прежней модели Я-3.

(3-х-тонный грузовик Я-3 обр. 1925 г. вверху и 4-х-тонный Я-4 обр. 1928 г. внизу)

Я-3, по своей сути, был симбиозом конструкции трёхтонного грузовика АМО-Уайт (т. е. многое унаследовал ещё от древнего американского грузовика Уайт) и полуторатонного АМО-Ф-15. Все комплектующие для Я-3 производились в СССР и, что уж греха таить – для трёхтонной машины, они были либо: взятые от Ф-15 слабоваты, взятые от АМО-Уайт слишком примитивны, а изготовленные специально – чрезмерно массивны. Машина вообще получилась очень тяжёлой и медлительной. Не будет слишком большим преувеличением сказать, что Я-3 – это малосерийный автомобилеподобный транспортный трактор, недостаточную мощность силового агрегата которого, компенсировали специальным редуктором, позволявшем за счёт существенного снижения скорости, получить тягу, необходимую для крайне неторопливой перевозки требуемого груза.

Я-4 же, отличался главным образом вполне современными импортными: двигателем мощностью уже 54-55 л.с. (а не 32-35 как на Я-3), КПП и сцеплением, которые закупались у германского концерна «Даймлер-Бенц» (его подразделения «Мерседес-Бенц»), что при соответствующем усилении подвески, позволило довести грузоподъёмность до 4 тонн при уже вполне приемлемой максимальной скорости в 45 км/ч. (у Я-3 было не более 30 км/ч).

Одно плохо – много агрегатов прямо из Германии ненаимпортируешь, отчего Я-4 выпускался всего год (на рубеже 28-29 г.г.), за который было собрано всего лишь 137 машин.

Но, по сравнению и с АМО-Ф-15, и с Я-3, это были супермашины! Поэтому, нет абсолютно ничего удивительного, что сразу вслед за опытными броневиками и единственной серийной партией БТ-28 (2+25 машин, которых едва хватило на укомплектование одного батальона бронемашин), разработчики срочно перепроектировали броневик уже под шасси Я-4. Ворошилову удалось провести через РВС (председателем которого он, собственно и был) решение о выделении импортных агрегатов «Даймлер-Бенц» для сборки модернизированных бронетракторов в количестве, обеспечивающем оснащение ещё двух батальонов по 27 машин в каждом.

Эти бронетрактора получили индекс БТ-29 и выгодно отличались от БТ-28. Они собирались на агрегатах четырёхтонного Я-4 (для чего пришлось несколько удлинить капот), и соответственно имели улучшенные маневренные качества, плюс увеличенный запас хода (за кормой бронекорпуса появился дополнительный съёмный бензобак). Машина была лучше вооружена и лучше защищена. Бронетрактор получил, наконец, башню конструктивно и технологически сходную с башней танка Т-18, но восьмигранную, двухместную, изначально заточенную под другое вооружение. В башне раздельно, но в широкой общей передней стенке, монтировались: в прикрытой наружным щитком двойной рамочной установке (чем-то напоминающей двухплоскостную качель) 12,7 мм пулемёт обр. 27/29 г., плюс (по опыту боёв с басмачами в Туркестане)  в отдельной шаровой установке вспомогательный 6,5 мм пулемёт Фёдорова обр. 26 г. в виде специально модифицированного автомата. При необходимости, этот автомат-пулемёт можно было легко извлечь из шаровой установки и использовать именно как автомат. В т. ч. и для стрельбы через бортовые амбразуры броневика в бортах башни и в дверях отделения управления. Это кстати, стало одной из причин, почему военные настаивали на наличии в составе вооружения БТ-29 сразу двух автоматов Фёдорова (один в шаровой установке и один запасной).

В данной АИ ни сам автомат Фёдорова, ни 6,5 мм японский патрон для него с выпуска и вооружения ВООБЩЕ не снимаются, а ДЛЯ НАЧАЛА, переводятся в разряд мелкосерийных, поскольку главной продукцией Ковровского пулемётного завода на ближайшие несколько лет, становится ручной пулемёт ДП и его модификации. Если честно, я вообще не сторонник под предлогом некой технологической импотенции и бравого лозунга «унификация – наше всё» даже в АИ навязывать «1/6 части суши» один калибр и один, далеко не самый удачный патрон. Какого хера?! На мой взгляд, если уж в годы ПМВ, ГВ, самой настоящей разрухи и даже после неё, страна спокойно себе выпускала параллельно и 7,62 мм винтовки и 6,5 мм автоматы (пусть малосерийно – 50 автоматов в месяц в 1921 году) и боеприпасы для них (японский винтовочный 6,5 мм патрон «Арисака» Тип 30 изготавливался в России на Петроградском патронном заводе ещё с 1915 года, тиражом до 200 тысяч штук ежемесячно!), то какого чёрта, надо навязывать огромной стране, которая по сути уже пережила самые трудные годы, сугубо один 7,62 мм калибр? У него что, патрон лучший в мире? Или самый удобный для автоматического оружия? Ведь ни то ни другое. Японский же патрон, с намного меньше выступающей закраиной гильзы, и для автоматики подходил гораздо лучше и по убойному действию трёхлинейному практически не уступал. При этом, параллельный выпуск 7,62 мм и 6,5 мм патронов УЖЕ ДАВНО НАЛАЖЕН. Так какого члена кому-то захотелось навязать армии тот трёхлинейный «эксклюзив»? Тем более, ещё и при наличии на складах после ПМВ и ГВ громадных запасов 6,5 мм патронов? (Всего за годы ПМВ Россия получила более 700 тыс. винтовок «Арисака» (которые тоже никуда в большинстве своём не испарились) и до 800 млн. патронов к ним, которые по большей части не могли быть израсходованы, поскольку винтовки «Арисака» шли главным образом во флот и на второстепенные Северный и Кавказский фронты, где расход боеприпасов не шёл ни в какое сравнение с основными, центральными фронтами, а поставки напротив, осуществлялись и из Японии, и из Англии, и с отечественного Петроградского патронного завода, вполне себе ритмично.

В общем, ничего удивительного, что в данной АИ, от 6,5 мм калибра никто в принципе отказываться не собирается и автоматическое оружие под него (тем же Фёдоровым), проектируется даже активнее чем под трёхлинейный патрон, считающийся из-за своего крайне неудобного для автоматики большого ранта и чрезмерной мощности, морально устаревшим. Напротив, всерьёз рассматривается вопрос о полном перевооружении армии (для начала высокомобильных частей, включая бронечасти и кавалерию) карабинами, автоматами и пулемётами калибра именно 6,5 мм. А новый трёхлинейный пулемёт ДП, как и все его производные – лишь совершенно необходимая временная мера, пока старый 7,62 мм винтовочный патрон ещё доминирует в стрелковых частях абсолютно.

( Читать дальше... )

http://alternathistory.livejournal.com/3147719.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

«Основная масса танков должна строиться на базе стандартизованного автотракторного парка страны. И обратно, новые типы автомобилей и тракторов должны ставиться в производство лишь в том случае, если они могут стать механической основой танка». М.Н. Тухачевский.

Вот так. Очередной лозунг от «великого стратега», который он мечтал возвести в доктрину. И ладно бы речь шла где-нить о середине 20-х, когда наша промышленность кроме суррогатов в принципе ничего армии предложить ещё не могла, но ведь нет – это уже в начале 30-х он выдавал такие «перлы».

Нет, я конечно могу себе нафантазировать 10 тысяч «могучих танков» в виде забронированных колёсных тракторов «Фордзон-Путиловский» (с их-то 20-сильными керосиновыми моторчиками и максимальной скоростью в 10 км/ч!) и САУ на шасси тихоходных гусеничных «Коммунаров», выпуск которых освоили в СССР для народного хозяйства, но поскольку их боеспособность будет где-то в районе плинтуса, я очень затрудняюсь представить себе гражданские трактора, поднимающие целину, или таскающие культиваторы, в виде невооружённых по случаю мирного времени Т-26 и БТ – тем более Т-28.

( Читать дальше... )

http://alternathistory.livejournal.com/3141262.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Уже все давно привыкли к концептуальным автомобилям и к различным конкурсам автодизайнеров. А вот турецкая компания FNSS провела конкурс среди дизайнеров перспективной бронетехники. Столько альтернативное бронетехники я думаю вы вряд ли когда ни будь увидите в одной статье. Так что, приятного просмотра.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Машина огневой поддержки EE-18 Sucuri-II была разработана бразильской фирмой "Engesa" в 1987-м году и является дальнейшим развитием машины EE-17 Sucuri. В своей конструкции Sucuri-II использует ряд элементов бронеавтомобиля EE- 9 Cascavel. Фирма "Engesa" обанкротилась в 1993-м году и машина не пошла в производство ...

3a

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

На украинский бронеавтомобиль "Дозор-Б" установили новый боевой модуль, который получил название "Вий". В его составе дистанционно-управляемая двухствольная 23-мм пушка ГШ-23Л и оптико-телевизионный прицел ОТС-20.01. Огонь может вестись как по воздушным, так и наземным целям.

Боевой модуль позво
Читать полную версию новости - http://ukrmach.dp.ua/2016/04/22/ukraina-broneavtomobil-dozor-b-poluchil-novoe-vooruzhenie.html

http://sadoshenko.livejournal.com/43962771.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...