Posts Tagged ‘деньги’

29 августа 2018

Инспектор ДПС забрал документы и тянет время: в чем подвох, и что делать водителю?

В 99% случаев, останавливая автомобиль на дороге инспектор просит показать документы. И довольно часто такой проверкой все и ограничивается, после чего водитель спокойно едет дальше. Тем не менее, случается и другая ситуация - инспектор берет у водителя документы, уходит с ними в патрульный автомобиль, и долгое время не отдает. О подобной ситуации регулярно рассказывают водители на автомобильном форуме, и попасть в неё довольно не приятно. Но ещё более неприятно - не знать, что в таком случае делать. Поэтому давайте разберемся, зачем инспектору это надо, и что делать водителю?

В чем подвох?

Большинство водителей сходятся во мнении, что причина этому проста - инспектор хочет, чтобы водитель потерял терпение, и предложил "мирный способ" решения вопроса. В это время инспектор может проверять наличие штрафов у водителя, или делать вид, что проверяет, одним словом - тянуть время.

По рассказам пользователей на автомобильных форумах, продержать таким вот образом документы инспектор может от и 10 и 20 и 30 минут, что конечно, не приемлемо.

Что делать водителю?

Инспектор ДПС забрал документы и тянет время: в чем подвох, и что делать водителю?

Прежде всего - не паниковать, и если инспектор ушел с документами, долго ждать не обязательно, можно сразу же переходить к действиям. Включите камеру на смартфоне, и держите её так, чтобы сперва это было не заметно - сразу же вызывать у инспектора негатив - не будем. Подойдите, и вежливо спросите, по какой причине Ваши документы не были Вам возвращены. Ответы, которые могут последовать, достаточно разнообразны: проверка наличия штрафов, автомобиль подходит по "ориентировку и т.д.

В любом случае, если Ваш вопрос не вызвали у инспектора желание отдать Вам права, сообщите ему, что намерены воспользоваться правом, которое предоставлено Вам ст. 56 Приказа №664 от 23.08.2018г.

"По требованию участника дорожного движения сотрудник должен сообщить местонахождение и телефон дежурного отделения (группы) подразделения ДПС либо телефон дежурной части территориального органа МВД России на районном уровне, в котором он проходит службу"

После получения данной информации, сообщите, что в случае дальнейшего удержания документов, Вы позвоните в данную дежурную часть, и сообщите о нарушении инспектором ст. 12.35 КоАП - "Незаконное ограничение права на управление транспортным средством, и его эксплуатацию". Как правило, такой формулировки достаточно чтобы инспектор вернул права, ведь мало кому захочется иметь проблемы с начальством, которому звонят и говорят о нарушении подчиненным норм закона. Можете также добавить, что данный разговор был записан на видеокамеру, и будет передан в прокуратуру вместе с жалобой на неправомерные действия сотрудника ДПС.

"Железный аргумент"

В данному случае следует упомянуть ещё об одном очень интересном способе защиты своих документов, который ранее был весьма популярен. Речь идет и механическом устройстве, которое закрепляет любой из документов на цепь - и у инспектора нет никакой возможности унести у водителя документы. В народе такое устройство носит название "железный аргумент". Ранее его использование было возможным, однако совсем недавно ситуация изменилась.

Новый административный регламент, утвержденный Приказом №664, пополнился статьей, которая совершенно четко закрепляет невозможность использования подобных устройств (статья 53):

"С документами граждан при проверке необходимо обращаться аккуратно, не делать в них каких-либо отметок в непредусмотренных для этого местах. Если документ передается вместе с деньгами, ценными бумагами, какими-либо предметами, необходимо вернуть документ гражданину и предложить владельцу передать документ без денег, ценных бумаг и предметов.

Документы, передаваемые участниками дорожного движения для проверки, принимаются сотрудниками без обложек и без удерживающих устройств".

Таким образом, единственным оружием защиты своих документов и своего времени для водителей стала юридическая грамотность и знание законов, поэтому развивайтесь в этом направлении, и следите за изменениями законодательства.

https://ru-an-info.livejournal.com/16195363.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
05 августа 2018

Юмористические зарисовки с дороги. 05.08.18

Накипело.

Пот роду своих занятий часто перемещаюсь по городу на авто собирая пробки и минуя оные. Но что всегда раздражало и доводило до ярости, так это водители, которые не включают поворотники.

Надо перестроиться - просто смещаются в соседний ряд. "А зачем поворотник, все итак видят куда я еду!"

Стоит первым на светофоре в левом ряду, загорается "зеленый" - включает поворотник. "А что такое, объедете, мне ж налево надо.!?!"

Юмористические зарисовки с дороги. 05.08.18

Парковка вторым рядом. "Мне в магазин/детсад/до клиента, на минуточку. Ну я же аварийку включила...уже"

И так до бесконечности. Стал замечать, что по выходным сие безумство усиливается многократно. И не по причине горячительных напитков и тому подобного, а просто в выходные все, кто на работу на метро ездят, решают на своей машине 100м в магазин прокатиться.

Выводы каждый сделает сам для себя.

З.Ы. "Поворотники придумали гетеросексуалы, поэтому пид"р@сы их не включают" (С)

 

Юмористические зарисовки с дороги. 05.08.18

Ночное купание

Здравствуйте всем!Решил поделиться небольшой историей из моей жизни.Было это в начале 90х,в дни моей работы на "скорой".Коллектив у нас был дружный,всегда друг друга выручали.Да и вообще все праздники,днюхи и т.д.всегда вместе.Ну так вот,была у нас одна традиция(нет не баня),летом когда жарко где то после 12 ночи мы ездили купаться.Особенно когда смена собиралась "молодёжная".Собирались человек 7-8,оставляли наших "тёток" на город и чесали на наше место.Чемодан конечно брали с собой,мало ли что.

А ехать на наше место через мост,перед мостом кольцо,на кольце "гаишники"частенько торчали.Ну в то время у них и в голову не могло прийти скорую тормозить.Кстати за всё время,что я отработал ни разу не останавливали.Этим в общем то вовсю пользовались наши хитрые водилы,но это как говорится совсем другая история.Так вот когда ездили купаться брали с собой сменное бельё,мало ли вдруг вызов срочный а ты такой с мокрой жопой.)В тот раз всё было как обычно,искупались,переоделись,поехали.Проезжая кольцо заметили,что гаишники смотрят на нашу машину и ржут.Даже мигалками нам маякнули.

Думаем,что за фигня?Ладно приехали на станцию,выгрузились и тут наш водила как заржёт.Подходим,смотрим и понимаем веселье гаишников.На номерном знаке гордо развеваются мои цветастые "семейники".Сменил,повесил и благополучно забыл.Хорошо ночь была.А то представьте себе картину днём.)Ну как то так.Всем добра!

Юмористические зарисовки с дороги. 05.08.18

 

Записки юриста ( не реклама, с Сети снял).

Как обычно, напомню, что я консультирую в ВК бесплатно всех желающих, поэтому у меня постоянно имеется информация о всех хитрожопых людях и их способах обмана.

Очередную историю подготовили нам наши кавказские "друзья". Становится модным следующий лохотрончик. В 99% случаев, уроженец Кавказа главный герой истории. Он покупает у вас автомобиль (как правило, не сильно дорогой). Сейчас ваше присутствие в ГИБДД не требуется. Вы получаете деньги и живете дальше. А он, на полной скорости, мчит в горы. Там он спокойно катается, попутно зарабатывая штрафы. Штрафы копятся. Приставы заводят дело и накладывают запрет на регистрационные действия на автомобиль.

Юмористические зарисовки с дороги. 05.08.18

Ах да, штрафы копятся на собственнике авто. То есть на вас. Устав от беспредела, вы идете в ГИБДД аннулировать учет. А там отказ - приставы запретили. Вы к приставу, а ему плевать, оплатите 50 000 штраф. Вы в шоке. Штрафы копятся, а поделать ничего нельзя.

До конца механизм еще не ясен, но лохотрон начинает набирать популярность.

Что делать? В договоре купли-продажи указывайте, что покупатель обязан переоформить авто в течение 7 дней, если этого не произойдет, вы имеете право аннулировать учет.

Прошло 7 дней, идете в ГИБДД, узнаете, если авто все еще на вас, аннулируете учет.

Дополнительно добавлю, что где-то на Кавказе, млядь, появился печатный станок, на котором печатают левые полисы страхования.

Юмористические зарисовки с дороги. 05.08.18

В итоге, много ДТП с водителями с Кавказа становятся двойной проблемой пострадавшего. Страховая отказывает, так как полис левый. Полиция отказывает, так как водитель говорит - купил полис по объявлению в интернете, привез курьер, не знал, что он левый, сам жертва.

Можно подать в суд, но суд по месту жительства ответчика - г. Грозный или Махачкала. Удачи. Даже если вы выиграете суд, не факт, что у чувака, у которого нет денег на ОСАГО, вы сможете взыскать деньги на ремонт.

Юмористические зарисовки с дороги. 05.08.18

Какой выход? К сожалению, никакого. Дебил на десятке с левым полисом въедет вам в задний бампер, и это предугадать невозможно.

Для упоротых из МВД и ФСБ сообщаю, я не против жителей Кавказа и не разжигаю межнациональную рознь, я даю аналитику на основе обращений ко мне людей (до 20 человек в день). Если у вас есть вопросы, я тут https://vk.com/morozovkk

Юмористические зарисовки с дороги. 05.08.18

 

Юмористические зарисовки с дороги. 05.08.18

 

https://ru-an-info.livejournal.com/15899565.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Продолжение этой истории: 1, 2
Прокуратура Башкирии добилась решения об изъятии имущества бывшего борца с коррупцией Игоря Воробьева.

Суд конфисковал имущество полицейского Воробьева, который подарил жене Mercedes за 2,6 млн рублей новости, Уфа, КОРРУПЦИЯ, полиция, длиннопост, справедливость

Суд в Уфе удовлетворил иск прокуратуры об изъятии всего имущества бывшего сотрудника антикоррупционного отдела МВД Башкирии Игоря Воробьева. Недвижимость и автомобили экс-полицейского оценили в 24 млн рублей.

«Суд вынес решение об обращении объектов недвижимости и стоимости иномарки в размере 1,7 млн. рублей в доход государства», - сообщили в прокуратуре РБ.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В Казани сын судьи, устроивший смертельное ДТП, откупился от потерпевших

18.06.2018
Примирением сторон, скорее всего, завершится рассмотрение уголовного дела о смертельном ДТП с участием 23-летнего Сергея Мельникова - сына судьи Арбитражного суда Поволжского региона и выпускника Российской академии правосудия.

На первом заседании по делу Мельникова 30 мая четверо из пяти потерпевших также заявили, что получили от подсудимого крупные денежные компенсации и претензий к нему не имеют. А сегодня в суде выступила последняя, пятая, потерпевшая — 48-летняя Людмила Попова до последнего не желала идти на примирение, но неожиданно заявила об обратном...

Смертельная авария с участием Сергея Мельникова произошла в ночь с 29 на 30 января 2018 года. На перекресте проспекта Ямашева и улицы Мусина столкнулись «Киа Оптима» и «Жигули» 7-й модели. В итоге пострадали шесть человек, один из них, пассажир «семерки» 19-летний Айбулат Нурутдинов умер в карете «скорой». Как выяснилось, за рулем иномарки был нетрезвый 23-летний Сергей Мельников, который уходил от погони ДПС и буквально протаранил отечественную легковушку, в которой было четыре человека. В «Киа» кроме водителя находились двое пассажиров — приятель Мельникова и случайная попутчица Людмила Попова.
Источник и подробнее

Комментарии

https://olegivanov1966.livejournal.com/4662744.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

1. Внезапно поняла, что именно Матиз и сделал меня правшой. Не стопроцентной, конечно, но правую руку на механике я набила изрядно )))

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Талисман


Alexander

https://olga1982a.livejournal.com/1991642.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Дорожная камера в Москве ошибочно выписала 10 тысяч штрафов

В центре столицы с середины сентября неправильно настроенная камера фиксировала выезд машин на несуществующую выделенную полосу для общественно транспорта

Неправильно настроенная камера фиксации нарушений в центре Москвы ошибочно зафиксировала около 10 тысяч нарушений. Об этом «Газете.Ru» рассказал один из разработчиков госстандартов для автоматических комплексов фиксации нарушений ПДД Григорий Шухман.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
12 июня 2017

Согласно последним данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи элнктромобилей (в том числе гибридов) в первом квартале 2017 года были весьма оживлены на большей части Европы: они выросли на 80% г/г в экологически дружественной Швеции, 78% в Германии, чуть более 40% в Бельгии и выросла примерно на 30% по всему Европейскому союзу... Но не в Дании: здесь продажи сократились более чем на 60% по одной простой причине: правительство прекратило выдавать субсидии из денег налогоплательщиков.

EV%20sales%20Europe%201_0.jpg

Как пишет Bloomberg, и как прекрасно знает Илон Маск, результаты подтверждают, что «машины с чистой энергией недостаточно привлекательны, чтобы конкурировать (с ДВС) без какой-либо субсидии, финансируемой налогоплательщиком».

Изучение ситуации в Дании является символом того, где в настоящее время стоит кривая технологий/затрат для автомобилей с чистой энергией, и почему для «зеленых» пионеров неизменная щедрость правительств во всем мире имеет абсолютно важное значение, а также почему недавний уход Трампа из Парижского договора о климате - это не что иное, как угроза смерти бизнес-модели.

Конечно, увлечение Дании зелеными автомобилями хорошо известно: любители велосипедного спорта страны купили 5 298 из них в 2015 году, что более чем в два раза превышает объем, проданный в этом году в Италии, население которого в 10 раз больше, чем в Дании. Тем не менее, эти феноменальные показатели продаж были связаны с ценой и удобством, так как в случае с экологическими проблемами продавцы электромобилей долгое время не жалели налога на импорт на 180 процентов, который Дания применяет для транспортных средств, работающих на традиционном двигателе внутреннего сгорания.

Затем, осенью 2015 года, все изменилось: именно тогда правительство премьер-министра Ларса Локке Расмуссена объявило о постепенном прекращении налоговых льгот на электромобили, сославшись на бюджетные ограничения и желание выровнять игровое поле. В ретроспективе «выравнивание» эффективно обнажило рынок: приведенная ниже диаграмма показывает общий крах продаж после устранения субсидий.

denmark%20ev%202_0.jpg

Никто не пострадал больше, чем Тесла: компания, чьи продажи стремительно росли в тот момент. Маск во время визита в Копенгаген лоббировал против этого шага с предупреждением, что продажи будут уничтожены. Неясно, было ли предупреждение правительству, народу Дании или его собственному банковскому счету и акционеров, но он был абсолютно прав: в 2015 году Тесла продала в общей сложности 2 738 автомобилей в Дании. В 2016 году число сократилось на 94% и составило всего 176 единиц.

Новый налоговый режим «полностью уничтожил рынок», сказал Bloomberg Ларке Фладер, глава Датского электромобильного альянса.

tesla%20denamrk_0.png

Ключевая фраза - цена имеет значение. Ну и вдобавок - субсидии из денег налогоплательщиков.

То, что произошло дальше очевидно. Как объясняет Блумберг, в то время как первоначальные планы правительства предполагали поэтапно отказаться от налоговых льгот с 2016 по 2020 год, постепенно приравняя их с ДВС, 18 апреля, отметив снижение продаж, правительство приняло решение изменить правила.

«Не секрет, что продажи электромобилей были ниже того, что мы ожидали полтора года назад», - сказал в своем заявлении министр налогов Карстен Лауритцен. «Согласованное фазированное снижение субсидий оказалось сложным и, вероятно, остановило продажи».

 

Новые правила означают, что переход на эпоху после субсидирования был отложен до тех пор, пока не будет продано по меньшей мере 5000 новых электромобилей в течение периода 2016-2018 годов. В любом случае налоговые льготы будут постепенно ликвидированы по состоянию на 2019 год, независимо от количества продаж. План предусматривает 40-процентный регистрационный налог за вычетом 10 000 крон (1500 долларов США) в 2019 году, при этом налог увеличивается до 65 процентов в 2021 году, 90 процентов в 2021 году и 100 процентов в 2022 году.

Неясно, стоит ли лоббирование Маска  за частичным разворотом, однако любые надежды на быстрое восстановление продаж, по-видимому, были охлаждены решением правительства Дании, которое «вызвало путаницу, что побудило многих потенциальных клиентов либо отложить, либо отказаться от своих покупок." Между тем у щедрого соседа - Швеции, продажи автомобилей с низким или нулевым уровнем выбросом продолжают бум, благодаря широкому спектру субсидий, включая пятилетний налоговый разрыв и 40 000 крон (4600 долл. США).

По словам Фладера (не знаю, кто такой, перевел, как есть) Датского электромобильного альянса, датская электромобильная индустрия «не хочет инвестировать в рынок, которого, возможно, не будет в следующем году, они предпочтут инвестировать там, где условия лучше и предсказуемы в долгосрочной перспективе». И это означает много и много гарантированных субсидий налогоплательщиков. В то время как Фладер ожидает отскок продаж, как только дилерам разрешено снова рекламировать цены без налогов, на этот раз бушующий энтузиазм страны для всех вещей разряда «зеленый» может быть гораздо более приглушенным.

Что касается Теслы и ее постоянно высокой стоимости, то, что датское исследование показало, насколько большая часть этой рыночной капитализации, которая в пятницу превысила BMW, является результатом щедрости правительства. Снимите субсидии, а крах продаж - более чем на 90%.

20170609_bmw_0.jpg

Стоит остальной части мира последовать примеру Дании, то же самое произойдет и с рыночной капитализацией Tesla, которая, наконец, проверит сумму чуть более 800 000 долларов за каждую проданную машину.

20170609_bmw1_1_0.jpg

 

 

Tesla: об этом еще не рассказывал никто! Машина будущего или понты? Обзор Лиса Рулит. авто elon musk

http://ru-an-info.livejournal.com/11099753.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

: Читая перепост и рассматривая графики, следует вспомнить каков стиль работы нынешних чиновников. А стиль этот можно охарактеризовать простыми и понятными этапами:
1. Выдать на гора красивую идею.
2. Убедить руководство (вплоть до Путина) выделить на красивую идею средства.
3. Освоить часть выделенных средств (естественно, чаще всего не забыв наполнить собственный карман).
4. Свалить на другое место работы (как правило никак не связанное с автопромом).
5. Перейти к выполнению п.1.

Вы спросите - а кто же будет реализовывать эту "красивую идею"? - а никто не будет. Потому что после того, как её идеологи сваливают на другое место работы, на их прежние места приходят другие люди, которые эту "красивую идею" спускают на тормозах (чаще всего доказывая, что в стране и в мире изменилась экономическая ситуация), и далее см. п.1. Неосвоенные средства переносятся на новую "красивую идею". Этот цикл в отечественном автопроме повторяется уже не первое десятилетие - причём, что немаловажно, всё это относится строго к нынешнему веку (в лихие 1990-е денег на автопром не давали, поэтому и "красивых идей" не было).

А теперь читайте перепост и вспоминайте про пунктики - то есть, например, про предыдущую стратегию развития автомобильной промышленности, которая благополучно ушла в dev/null.

Оригинал взят у rusautomobile в Одноплатформенность в Стратеги развития автопрома до 2025 года

Помните, сколько скептических комментариев вызвало интервью с Грюбелем, где он рассказывал об идее унификации платформ?

Скепсис скепсисом, но эта идея легла таки в основу долгожданной Стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2025 года.

Но кое-что осталось за рамками Стратегии. То, каким образом можно обеспечить эту унификацию.

Очевидно, что делать новый Поло на основе Солариса никто не будет, как бы не усердствовал Минпромторг. Никто не будет даже частично применять единые платформенные решения от конкурирующих производителей, за исключением, может быть, одного узла - автоматической коробки передач. Но и это ещё не факт.

Регулятор поступит иначе.

Вот есть несколько фирм, крепко локализовавших в России автомобили B-класса - Renault-Nissan, VW, Hyundai-KIA, отчасти Ford. Им предложат "скинуться" на единую гидромеханическую АТ. А есть много других фирм, с малым или вовсе ничтожным уровнем локализации. Или даже не имеющих производства в России, не работающих по промсборке и не желающих подписывать специнвестконтракты. Для них предложение простое: выходите на рынок с моделями локальной сборки, контрактно загрузив существующие мощности. Как это сделал Nissan с моделью Almera. То есть, с моделями, де-факто построенными на чужих платформах, но под вашим брендом. И только для России.

Например, Mitsubishi не продаёт в России легковушки Mirage - невыгодно. Но если модель под таким же названием и примерно похожей внешностью будет сделана на платформе Renault-Nissan и силами ВАЗа - то все будут в выгоде. Mitsubishi войдёт в рынок с моделью, у которой очень гибко можно регулировать себестоимость, а ВАЗ получит загрузку простаивающих мощностей.

Таким же образом с массовыми моделями сюда могут прийти Mazda, Subaru, Suzuki, да хоть Land Rover!

Теоретически, на таких условиях смогут работать две татарстанские площадки Форд-Соллес и, конечно, ВАЗ. Причём ВАЗ имелся в виду прежде всего, как завод с явным избытком мощностей, развитым инжинирингом и владеющий аж тремя подходящими платформами - Калина-Гранта, В0 и Веста. Совокупные производственные мощности ВАЗа с учётом завода в Ижевске (включая заложенную, но недостроенную ветку нового конвейера) - 1,2 млн машин в год. Плюс есть свободные площади для новых компактных конвейеров - ОПП и 62 корпус.

Чтобы там не говорили про загрузку "одноплатформенностью" всех российских заводов, очевидно, что сама идея разрабатывалась в интересах Renault-Nissan. Ни Автотор, ни Дервейс со Ставрополь-Авто, ни прости-господи Липецк не имеют массовых базовых платформ, которые можно предложить другим брендам. VW и Hyundai-KIA имеют, но точно не предложат. Форд - под вопросом. Хотя и он, конечно, вряд ли.

Есть ещё УАЗ, но, боюсь, на платформе Патриота никто не захочет делать свои автомобили.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

ЭКОНОМИКА, БИЗНЕС, ДЕНЬГИ, ДРАГОЦЕННОСТИ

1. Бирюзовая революция


via

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...