Posts Tagged ‘экономика’

45_main_new.1495629952
Фото: te.20minut.ua

Стоимость проезда по платным дорогам в Украине сейчас рассматривают на уровне 6,5-23 грн за километр.
Об этом сказал министр инфраструктуры Владимир Омелян в эфире одного из телеканалов.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

На Украине остался один производитель легковых автомобилей. Все легковые авто в первом полугодии 2018 года в Украине выпускал только завод "Еврокар".

Об этом сообщает Ассоциация автопроизводителей Украины "Укравтопром".

Отмечается, что выпуск легковых автомобилей вырос на 8,8% до 3349 единиц, тогда как за аналогичный период прошлого года "Еврокар" произвел 2785 авто, еще 293 автомобиля - Запорожский автозавод (ЗАЗ).

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Подведены итоги работы за первый квартал 2018 года. Достигнутые показатели свидетельствуют о планомерном и стабильном наращивании объемов производства и эффективной реализации продукции марки «БЕЛАЗ» на традиционных и новых рынках.

Картинки по запросу белаз картинки

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Команда Минского автозавода показала спортивные грузовики, которые примут участие в ралли-рейде "Дакар-2018".
По информации "МАЗ-СПОРТавто", к нынешнему "Дакару" грузовики не претерпели сильных изменений. Также не изменились и составы экипажей, прошедшие как прошлогодний ралли-рейд в Южной Америке, так и "Шелковый путь".

Руководитель команды Сергей Вязович на сегодняшней пресс-конференции заявил, что МАЗы намерены побороться в "Дакаре" за призовые места.

40-й по счету ралли-рейд "Дакар-2018" пройдет с 6 по 20 января, маршрут гонки длиной около четырех тысяч километров проложен по территориям Перу, Боливии и Аргентины. Ожидается, что юбилейный "Дакар" станет едва ли не самым сложным за всю свою историю.

https://sputnik.by/video/20171116/1031990554/kak-vyglyadat-gonochnye-mazy-dlya-dakara-2018.html

https://stanislav-05.livejournal.com/2099432.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

7 ноября в столице Вьетнама состоялась церемония передачи первой партии низкопольных автобусов МАЗ
http://www.ctv.by/belorusskie-avtobusy-na-ulicah-vetnama-za-2-goda-sobirayutsya-zakupit-ne-menee-300-mashin
Белорусские автобусы на улицах Вьетнама: за 2 года собираются закупить не менее 300 машин

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Телеканал ОНТ представляет фильм «БелАЗ. Больше, чем кажется» из своего нового проекта – «Глобальный репортаж».
Съемочная группа ОНТ увидела все этапы производства карьерных самосвалов: от идеи конструктора до её воплощения в цехах.
 «Абсолютно послушная техника, которой легко управлять, с просто невероятной плавностью хода – не трясет, не бросает, не плывёт! Было удивительно узнать, что чем больше машина, тем она дешевле, – рассказывает Анатолий Занкович, автор фильма «Глобальный репортаж. БелАЗ. Больше, чем кажется».
“БелАЗ” продается в 72 странах мира. Понятно, что посетить все мы не смогли бы физически, выбрали российский Кузбасс (это традиционный рынок сбыта белорусских грузовиков, посетили сербский Бор (здесь расположен самый большой медный рудник в Европе), съездили в Анголу, где с помощью “БелАЗов” добывают алмазы. То есть белорусская техника “БелАЗ” уникальна – с её помощью добывают едва ли не всю таблицу Менделеева!»

Фильм вышел в эфир 1 октября в 21.05 на ОНТ.
http://ont.by/tv/projects/globalnij-reportazh

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В дополнение к Минскому моторному новое предприятие по производству двигателей для автомобилей создано в Беларуси. Соглашение об этом на прошлой неделе в правительстве подписали руководство Минского автомобильного завода и представители китайской корпорации Weichai из провинции Шаньдун. Делегация региона во главе с губернатором сейчас посещает нашу страну. Моторы под брендом «МАЗ-Вейчай» начнут сходить с конвейера в совместном индустриальном парке «Великий камень» в 2019 году. Строительство завода уже начато.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Когда слышишь, как по большей части безмозглые товарищи кипятком писают от масков, "зеленой энергии" и прочих "тесл", то остается только только улыбаться. Ибо еще очень долго традиционная энергетика и решения будет намного экономичнее, чем вся это новомодная альтернативка.

Нужно помнить, что весь рост числа покупок электромобилей, рост выработки электроэнергии альтернативными способами  и т.п. - все это огромным образом субсидируется государствами. Убери это субсидирование, создай честные конкурентные условия - и вся пирамида сразу разрушится.

Отличное подтверждение этому тезису пришло из Дании https://www.kommersant.ru/doc/3323795. Там отменили нулевую ставку налога на электромобили и гибриды (при этом она осталась в 3-5 раз меньше ставки налога на обычные авто). И тут же их продажи упали в разы а потом и на порядки!

Вот так, собственно, закончится любая подобная "сказка". Но про это Маск не напишет. А то как-то неудобно будет.

https://omchanin.livejournal.com/2222025.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Варламов опубликовал очень подробный стоимостный разбор, из которого следует, что владение собственным автомобилем в городских условиях обходится в России сильно дороже, чем и каршеринг, и езда на такси, и общественный транспорт. Причём разбирал он это всё на примерах, где человек живёт в ебенях, при этом каждый будний день таскается куда-то в район Садового кольца на работу. А есть же и такие люди, которые работают на дому, и те, кто живут в центре, в шаговой доступности от всех часто посещаемых мест. Для таких случаев разрыв в транспортных расходах между своей машиной и наёмной выходит ещё ощутимей.

Думаю, новостью эта арифметика может стать только для очень редкого или неопытного автомобилиста. Вопрос «Во сколько мне обходится машина?» рано или поздно любому должен в голову приходить — если не из экономических соображений, то чисто из любопытства. А ответ один: не просто дорого, но и чем дальше, тем дороже. Потому что, помимо плановых расходов, есть экстренные, внеплановые, непрогнозируемые. И вероятность любого из таких дополнительных расходов (поломка, ДТП, ущерб/кража, рост налогов, удорожание топлива и запчастей) растёт как функция от стажа автовладения.

А существуют такие системы отсчёта, относительно которых все эти учтённые и не учтённые Варламовым траты суть хуйня. Например, opportunity cost, цена времени единственной жизни. Потому что если, скажем, я живу в 45 минутах езды от работы, то на своей машине я полтора часа в день рулю. Вождение в мегаполисе — это не расслабуха ни разу, и не оздоровляющая спортивная процедура, а трудозатрата, от которой тупо устаёшь (в отличие от езды на такси, метро или электричке). При этом любая из перечисленных альтернатив тебе высвобождает те же самые полтора часа в день (7,5 часов в неделю, 360 часов в год) на самую разную осмысленную умственную деятельность: чтение, творчество, самообразование, общение. То есть конкретно те часы жизни, которые ты проводишь за баранкой, возможно, являются самой дорогой ценой, уплаченной за автовладение.

Могу совершенно точно назвать одно условие, при котором вся эта математика становится строго неактуальной. Случается, что человеку езда за рулём доставляет полноценное человеческое удовольствие. По крайней мере, у меня есть не меньше дюжины знакомых (в основном, девушек), которые совершенно чётко это про себя знают и говорят: я люблю ездить за рулём по городу. Мне это нравится. Меня это заряжает энергией перед рабочим днём и расслабляет после. В таком случае сводить вопрос к деньгам, конечно же, неправильно, потому что машина тут — часть комфортного для человека образа жизни, а за комфорт не жалко и заплатить. Но это не общий и совершенно не универсальный случай. К тому же, это обычно проходит с возрастом. К 35 годам — у многих, к 50 — практически у всех.

Из личного опыта могу сказать, какое решение транспортной проблемы в мегаполисе под названием Москва представляется мне совершенно идеальным. Это персональный водитель, с машиной в его собственности. Который получает фиксированную сумму жалования при нефиксированном рабочем графике. Понятно, что в развитых странах такое удовольствие — удел только очень богатых людей, потому что зарплаты высоки, а отношения найма регулируются трудовым правом, со всеми вытекающими отсюда выплатами, налогами и соцобязательствами. Но в таких странах, как Россия, Украина или Индия, где до трудового законодательства ещё не додумались, а неквалифицированная рабсила стоит копейки, это очень удобное решение, причём отнюдь не только транспортных вопросов. Я уже три года живу и работаю в одном и том же здании, сэкономил на этом те самые 360 часов в год разъездов между домом и офисом, но у водителя моего (который, на самом деле, персональный помощник), работы от этого не то чтобы убавилось. Страшно подумать, сколько времени я угробил бы за эти годы на разъезды по разным хозяйственным делам и на развоз родственников по городу, если бы мне все такие заботы было некому поручить. А в моём представлении время единственной жизни — самый ценный, дорогой, абсолютно невосполнимый ресурс.

http://dolboeb.livejournal.com/3137452.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Президент России Владимир Путин подписал закон о приоритете натурального возмещения по ОСАГО перед денежной компенсацией. Закон будет действовать только в отношении новых договоров ОСАГО. Приоритет натурального возмещения по ОСАГО будет введен на всей территории России, передает «РИА Новости».

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...