Posts Tagged ‘электромобиль’

Несколько недель назад компания Volvo намекала на то, что концепт нового автомобиля 360c будет включать в себя автоматические средства связи в виде цветной внешней подсветки, возможность приготовить кофе прямо в автомобиле и насладиться спокойной и тихой поездкой.

Но то, что Volvo представила 5 сентября в Швеции, дает основания полагать, что бренд может позиционировать себя как автомобиль будущего.

Во-первых, 360c действительно полностью автономный электрический автомобиль. Причем Volvo видит свой новый автомобиль как что-то, что компании будут покупать для своих сотрудников и клиентов в качестве привилегий. У 360c даже нет руля и педалей, потому что Volvo спроектировала его так, чтобы отвечать последнему уровню автоматизации — полностью компьютерное управление во всевозможных ситуациях.

main
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

На днях успел посетить "SmartTRANSPORT-2017" проходящий в конгрессно-выставочном центре (КВЦ) "Экспофорум".
Решение посетить выставку было обусловлено тем, что на ней были замечены новые модели трамваев и троллейбусов. А я к теме трамвая неравнодушен с тех самых пор как в моём любимом городе на берегах самого Тихого океана и самого Японского моря, местные сити-менеджеры не долго морща свои малополезные лбы решили избавиться от одной из главных привлекательностей города Владивосток - трамвая. Они закатывали рельсы в асфальт, демонтировали пути, объясняли свои действия заботой о горожанах и борьбой с пробками на дорогах.
Однако, даже после того как трамвай Владивостока был уничтожен как транспорт, даже своим отсутствием ему явно удалось продемонстрировать тот факт что пробки никуда не делись и проблема была совершенно не в трамвае.
Проблема была и остаётся в смене сити-менеджеров неспособных выполнять свои функции.
Но к проблеме трамвая во Владивостоке, я вернусь чуть позже.
А пока, говоря "сухим языком протокола":

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
12 июня 2017

Согласно последним данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи элнктромобилей (в том числе гибридов) в первом квартале 2017 года были весьма оживлены на большей части Европы: они выросли на 80% г/г в экологически дружественной Швеции, 78% в Германии, чуть более 40% в Бельгии и выросла примерно на 30% по всему Европейскому союзу... Но не в Дании: здесь продажи сократились более чем на 60% по одной простой причине: правительство прекратило выдавать субсидии из денег налогоплательщиков.

EV%20sales%20Europe%201_0.jpg

Как пишет Bloomberg, и как прекрасно знает Илон Маск, результаты подтверждают, что «машины с чистой энергией недостаточно привлекательны, чтобы конкурировать (с ДВС) без какой-либо субсидии, финансируемой налогоплательщиком».

Изучение ситуации в Дании является символом того, где в настоящее время стоит кривая технологий/затрат для автомобилей с чистой энергией, и почему для «зеленых» пионеров неизменная щедрость правительств во всем мире имеет абсолютно важное значение, а также почему недавний уход Трампа из Парижского договора о климате - это не что иное, как угроза смерти бизнес-модели.

Конечно, увлечение Дании зелеными автомобилями хорошо известно: любители велосипедного спорта страны купили 5 298 из них в 2015 году, что более чем в два раза превышает объем, проданный в этом году в Италии, население которого в 10 раз больше, чем в Дании. Тем не менее, эти феноменальные показатели продаж были связаны с ценой и удобством, так как в случае с экологическими проблемами продавцы электромобилей долгое время не жалели налога на импорт на 180 процентов, который Дания применяет для транспортных средств, работающих на традиционном двигателе внутреннего сгорания.

Затем, осенью 2015 года, все изменилось: именно тогда правительство премьер-министра Ларса Локке Расмуссена объявило о постепенном прекращении налоговых льгот на электромобили, сославшись на бюджетные ограничения и желание выровнять игровое поле. В ретроспективе «выравнивание» эффективно обнажило рынок: приведенная ниже диаграмма показывает общий крах продаж после устранения субсидий.

denmark%20ev%202_0.jpg

Никто не пострадал больше, чем Тесла: компания, чьи продажи стремительно росли в тот момент. Маск во время визита в Копенгаген лоббировал против этого шага с предупреждением, что продажи будут уничтожены. Неясно, было ли предупреждение правительству, народу Дании или его собственному банковскому счету и акционеров, но он был абсолютно прав: в 2015 году Тесла продала в общей сложности 2 738 автомобилей в Дании. В 2016 году число сократилось на 94% и составило всего 176 единиц.

Новый налоговый режим «полностью уничтожил рынок», сказал Bloomberg Ларке Фладер, глава Датского электромобильного альянса.

tesla%20denamrk_0.png

Ключевая фраза - цена имеет значение. Ну и вдобавок - субсидии из денег налогоплательщиков.

То, что произошло дальше очевидно. Как объясняет Блумберг, в то время как первоначальные планы правительства предполагали поэтапно отказаться от налоговых льгот с 2016 по 2020 год, постепенно приравняя их с ДВС, 18 апреля, отметив снижение продаж, правительство приняло решение изменить правила.

«Не секрет, что продажи электромобилей были ниже того, что мы ожидали полтора года назад», - сказал в своем заявлении министр налогов Карстен Лауритцен. «Согласованное фазированное снижение субсидий оказалось сложным и, вероятно, остановило продажи».

 

Новые правила означают, что переход на эпоху после субсидирования был отложен до тех пор, пока не будет продано по меньшей мере 5000 новых электромобилей в течение периода 2016-2018 годов. В любом случае налоговые льготы будут постепенно ликвидированы по состоянию на 2019 год, независимо от количества продаж. План предусматривает 40-процентный регистрационный налог за вычетом 10 000 крон (1500 долларов США) в 2019 году, при этом налог увеличивается до 65 процентов в 2021 году, 90 процентов в 2021 году и 100 процентов в 2022 году.

Неясно, стоит ли лоббирование Маска  за частичным разворотом, однако любые надежды на быстрое восстановление продаж, по-видимому, были охлаждены решением правительства Дании, которое «вызвало путаницу, что побудило многих потенциальных клиентов либо отложить, либо отказаться от своих покупок." Между тем у щедрого соседа - Швеции, продажи автомобилей с низким или нулевым уровнем выбросом продолжают бум, благодаря широкому спектру субсидий, включая пятилетний налоговый разрыв и 40 000 крон (4600 долл. США).

По словам Фладера (не знаю, кто такой, перевел, как есть) Датского электромобильного альянса, датская электромобильная индустрия «не хочет инвестировать в рынок, которого, возможно, не будет в следующем году, они предпочтут инвестировать там, где условия лучше и предсказуемы в долгосрочной перспективе». И это означает много и много гарантированных субсидий налогоплательщиков. В то время как Фладер ожидает отскок продаж, как только дилерам разрешено снова рекламировать цены без налогов, на этот раз бушующий энтузиазм страны для всех вещей разряда «зеленый» может быть гораздо более приглушенным.

Что касается Теслы и ее постоянно высокой стоимости, то, что датское исследование показало, насколько большая часть этой рыночной капитализации, которая в пятницу превысила BMW, является результатом щедрости правительства. Снимите субсидии, а крах продаж - более чем на 90%.

20170609_bmw_0.jpg

Стоит остальной части мира последовать примеру Дании, то же самое произойдет и с рыночной капитализацией Tesla, которая, наконец, проверит сумму чуть более 800 000 долларов за каждую проданную машину.

20170609_bmw1_1_0.jpg

 

 

Tesla: об этом еще не рассказывал никто! Машина будущего или понты? Обзор Лиса Рулит. авто elon musk

http://ru-an-info.livejournal.com/11099753.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Как показывает исследование, проведенное консалтинговой фирмой McKinsey, за период с 2010 по 2016 годы на мировом рынке наблюдается серьезное снижение цен на аккумуляторы для электромобилей. Речь идет о снижении примерно на 80%. И это важный момент, т.к. высокая цена электромобилей (в которых стоимость батареи составляет значительную часть) остается самым большим препятствием для потенциальных покупателей.

В настоящее время цена батареи для электромобиля в среднем складывается из расчета: около 230 долларов США за кВт-час. Таким образом, по сравнению с обычным автомобилем стоимость его электрической версии (с типовым размером батареи на 60 кВт) – почти на $14 тыс. выше.

Как сообщает Automobilwoche, для того чтобы снизить цены на такие батареи на мировом рынке, а себя сделать независимым от азиатских производителей, таких как LG и Samsung, глава электрической автомобильной компании Tesla и решил открыть большой завод для производства ячеек батарей и аккумуляторов. Совместно с японской компанией электроники Panasonic в пустыне Невада уже построен так называемый Gigafactory.

В настоящее время большинство автопроизводителей работает с литий-ионными батареями. Однако ряд экспертов уже прогнозирует, что в течение 5 – 10 ближайших лет произойдет новый технологический прорыв в этом направлении и возлагают большие надежды на литий-серные батареи, полагая, что они способны чуть ли не удвоить диапазон возможностей электромобилей.

http://luckyea77.livejournal.com/1601697.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Компания Evatran Group представила систему беспроводной зарядки аккумуляторов электрокаров Plugless для китайского рынка. Впервые подобная технология применена на серийном электромобиле, произведенном в Китае.

В качестве модели для показа возможностей системы на Международной торговой ярмарке Automechanika Shanghai был избран кроссовер JAC iEV6S, один из самых популярных в КНР. Учитывая масштаб и быстрый рост рынка китайских автомобилей, в том числе на электротяге, желание американской Evatran первой закрепиться в регионе понятно.

Для продвижения технологии Evatran Group объединилась в Китае с компанией VIE, создав совместное предприятие Zhejiang VIE Evatran Electronic Technologies Co.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Денис Белов
"Колёса.ру"

Согласно докладу, подготовленному для для министерства транспорта Германии, функция автопилота в автомобиле Tesla Model S представляет «значительную опасность дорожному движению».

В распоряжение журнала Spiegel попал отчет специалистов Федерального дорожного научно-исследовательского института Германии, которые провели испытания электромобиля и раскритиковали его по целому ряду пунктов. Особые нарекания вызвала неэффективная система экстренного торможения и ограниченный радиус действия сенсоров системы автономного вождения.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В Украину за январь-май было ввезено 822 электромобиля. Это уже на 12,5% больше, чем за весь прошлый год. Об этом свидетельствуют данные Государственной фискальной службы, передает Electrocars.

В целом за этот период количество растаможенных электромобилей выросло на 90,8%: с 905 до 1727 штук. К
Читать полную версию новости - http://ukrmach.dp.ua/2016/07/12/ukraina-za-yanvar-maj-2016-goda-vvezeno-822-elektromobilya.html

http://sadoshenko.livejournal.com/46521157.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Длинные очереди, напоминающие толкучку в магазинах Apple во времена первых моделей iPhone, выстроились повсюду, от Гонконга до Вашингтона. Люди выстроились в очереди, чтобы успеть зарезервировать новинку Tesla. При стартовой цене в 35 000 долларов Model 3 стоит в два раза меньше, чем предыдущие модели Tesla. Только что Элон Маск показал долгожданный электромобиль, хотя и не полностью — по его словам, что-то изменится, что-то отполируется. И доступный Tesla Model 3 должен стать нашим проводником в мир электромобилей.

Но сначала о главном.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Компания Apple планирует создать свой электромобиль к 2019 году. На днях компания решила увеличить число сотрудников, которые занимаются разработкой транспортного средства. Могу сказать, что я большая поклонница этой фирмы, но дело в том, что я поклонник их более старой продукции. Apple watch меня никак не впечатлили, потому что я не ношу часы, они мне прото не нужны. А вот на электромобиль, который придумает эта фирма мне очень интересно посмотреть! Явно же хипстеры набросятся на него, как ошалелые.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у viribusunitis1 в Электрические автомобили - (далёкое) прошлое автомобилестроения (1880-1920 гг)

До Теслы - был ещё Эдисон

Алекс Арбакл (Alex Q. Arbuckle)

1900
Зарядка электромобиля
IMAGE: LIBRARY OF CONGRESS

"Электричество - это стоящая вещь. Там нет жужжащих, издающих скрежет передач, с их многочисленными рычагами, которые можно перепутать, нет опасного и зловонного бензина и никакого шума." Томас Эдисон

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...