Posts Tagged ‘города России’

02 октября 2016

После посещение Музея в Балаклаве, мы вернулись в Севастополь, чтобы посетить музей, также связанный с войной. Только с далекой, Крымской войной 1853-1856 гг.

Я хочу рассказать о посещении Музея героической обороны и освобождения Севастополя, и особенно о панораме "Оборона Севастополя 1854-1855 гг." Я не представляла насколько это удивительная работа и в первые минуты был просто потрясена увиденным. Но обо всем по порядку.

Фрагмент панорамы
00.jpg

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у visualhistory в Улицы мира 10 лет назад. Сравнительная историческая урбанистика

Очередная серия в нашем проекте Сравнительная историческая урбанистика.
Эта серия изначально не планировалась: 2006 год ведь не история, а просто вчерашний день! Но для современной урбанистики это всё же уже история. Посмотрим совсем недавнее прошлое и попробуем оценить, что за это время успело измениться.
Материал собран по разным углам Интернета, что-то и своих собственных снимков.

К 2006 году почти весь мир встал в пробку: и давно перенасыщенные автомобилями богатые страны Запада, и дорвавшиеся до дешёвых и доступных машин бывший соцлагерь (включая Китай), и магаполисы "Третьего мира".
В этом океане автотранспорта оставались лишь небольшие одинокие островки.

Одним из них была Куба, которая после прекращения помощи СССР оказалась в очень сложной экономической ситуации. Не хватало валюты на закупку бензина.
Фидель призвал свой народ садиться на велосипед и запрягать лошадей.
Эти экипажи в городе Санта-Клара 2006 года не аттракцион для туристов, а общественный городской транспорт, заменивший автобусы:

КРУПНО

В Париже такие ходили до 1913 года и назывались "омнибусами". А в Москве они назывались "линейками".

Помимо конных повозок для перевозки пассажиров в кубинской провинции были мобилизованы грузовики, которым приварили сзади специальные трапы:
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у visualhistory в Как автотранспорт изгоняли с исторических площадей. Мировой опыт

Когда-то все улицы и площади мира принадлежали пешеходам, потом их начали теснить на обочины конные экипажи, потом всё заполонили автомобили, оставив двуногим минимум жизненного пространства.
Уже в 1960-е годы люди стали догадываться, что это неправильно. "Реконкиста пешеходов" началась с исторических площадей.
Сейчас уже трудно представить, что любимые места народных гуляний, заполненные отдыхающими и толпами зевак-туристов, ещё относительно недавно были ... обычными автомагистралями или автостоянками!
Давайте окинем беглым взглядом некоторые из отвоёванных у машин территорий.

Я решительно не могу себе представить, что московская Красная площадь, наша святая святых, до 1963 года была весьма оживлённой автодорогой:
1958 Москва Wein Sarolta.jpg

До 1930-х по ней ещё и трамваи ездили, а Генплан 35-го предусматривал превращение в Мавзолейный проспект со сносом храма Василия Блаженного.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...