Posts Tagged ‘инфраструктура’

Наконец, это случилось. 4 февраля был самый мощный снегопад за всю историю метеонаблюдений. По сообщениям в новостях после снегопада высота снежного покрова составляла до 47 саниметров в среднем. Эта огромная цифра уравнивает и обычные "пузотёрки", и кроссоверы, и даже настоящие внедорожники. Мне предстояло работать весь день, причём в трёх разных местах, так что по сути могу сказать, что объехал весь город. Снег шёл и всю ночь со вчера (3 февраля), при этом город не убирали ВООБЩЕ. Это жирный минус имиджу Собянина. Понятное дело, что такие снегопады - большая редкость (хотя в 2010 году был такой же снегопад - но не помню, чтобы город весь встал).

Выехал я раньше 8 часов: мне нужно было ехать на север Москвы к 9 часам. Я опоздал на 40 минут, так как было ОЧЕНЬ скользко, по пусти встретил 15 аварий.

1. Проспект Вернадского. Дальше стоит знак "Не больше 40", но народ и едет не больше. Все боятся тормозить, за исключением нескольких лихайчей. Даже БМВ-шные кроссоверы едут в общем потоке.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Новость для тех, кто часто ездит в Кронштадт: собираются ставить заезд на ремонт и строить вторую дорогу с отдельным съездом с КАДа. Тихий и благолепный Крон этим летом во время Большого военно-морского парада стал центром событий и буквально захлебнулся в пиковом трафике: чтобы заехать/выехать в город, люди стояли на сьезде по полтора-два часа. Вот, решили расшивать эту проблему (ниже - выдержки из статьи в ОК-информ).

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Три недели назад отснял текущее состояние этого участка. Думал показать как появится время. Прошло три недели и я снова проехал ремонтируемый участок. Там всё настолько изменилось, что показывать фотографии трехнедельной давности нет никакого смысла. Они строят быстрее, чем я успеваю публиковать. Примерно та же ситуация на М11. Три недели назад я её проехал целиком. Сегодня заехал на границу 4 и 5 этапов, там за три недели сделали колоссальный объем работ.

Но вернемся к М10 под Валдаем. Ремонтируемый участок разбит на несколько этапов. Первый этап от поворота на деревню Короцко (Валдайская объездная, км 389) до поворота на Долгие Бороды практически завершили. Осталось доделать небольшой участок от путепровода над железной дорогой Бологое — Валдай — Дно до поворота в Валдай со стороны Новгорода. На остальных участках уложен чистовой асфальт и местами есть разметка. Но самое интересное другое. Строители уже приступили к работам на следующем этапе. Причем не последовательно, а пропустив участок от поворота на Долгие Бороды до деревни Миронеги.


1. Печально известная кривая в Миронегах. Таких три штуки под Валдаем и все крайне аварийные. К сожалению, отбойного ограждения не будет даже тут. Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Не хотел возиться с обрезкой и заменой музыки. "Русское радио" так и осталось. Мощную магистраль сварганил евросоюз для литовцев. Успеют ли северный сегмент построить до 2020- го? Вряд ли. Захочет ли Брюссель кормить страну- присоску после 2020- го? Несчастные прибалты наворовали, конечно, немало.
А ВКАД, конечно, "це Эуропа" 🙂

https://viktor11015.livejournal.com/333569.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Блядь, пиздец, как меня выводит из себя некомпетентность департамента транспорта города Владивостока. Возникает ощущение что все, кто причастен к инфраструктуре в городе явно сидят не на своих местах. Я про кэшбоксы во Владивостоке писал многократно. Не может департамент транспорта сделать единую систему платы проезда в общественном транспорте без каких-либо косяков.

Бессилие департамента заключается в том, что он не мог развить уже работающую систему "Мой Дельфин" и она похерилась. Сейчас же экспериментом предлагают пассажирам оплачивать проезд с помощью банковской карты.

Во Владивостоке стартовал новый пилотный проект по безналичной оплате проезда в общественном транспорте: в автобусе с госномером УВ 944 маршрута № 31 установили валидатор, с помощью которого можно рассчитаться за проезд банковской картой, телефоном или часами со встроенным чипом.

<...>

В тестовом режиме система будет работать в течение месяца, после чего будет принято решение об установке валидаторов в другие автобусы города.

«В системе безналичной оплаты проезда несколько преимуществ, – сказал генеральный директор компании «Ространс» Александр Федураев. – Во-первых, быстрее проходит процесс высадки пассажиров: водителю не требуется время для пересчета мелочи и выдачи сдачи. Во-вторых, речь идет о прозрачности финансовой отчетности, в которой заинтересованы и мы, как перевозчики, и администрация города».

big163088a7cf56c2c28dcdb4461126b643559e32

Источник: http://www.newsvl.ru/vlad/2017/09/19/163088/

Когда говорят, что платить банковской картой это удобно, они не понимают что это хуйня. Удобно иметь в своём распоряжении единую карту оплаты транспорта в Варшаве, Стокгольме или другом городе Европы, неудобно вносить плату за проезд банковской картой. То что предлагают во Владивостоке полнейшая херня: во-первых, нужно вставить карту в терминал, во-вторых, ввести самому сумму проезда, в-третьих, ввести пин-код, а в-четвёртых, дождаться когда пройдёт транзакция.

Необходимо учитывать что терминал работает на сим-карте Мегафона или Теле2, а при движении транспортного средства идёт переключение по базовым станциям, то скорость платы будет не такой уж и быстрой. Ну не должен стоять терминал безналичной оплаты из кафе в автобусе. Необходимо чтобы система была продумана, а не хуйня.

Корейские кэш-боксы начали устанавливать в муниципальный транспорт Владивостока в тестовом режиме еще два года назад. В 2016 году кэш-боксы в тестовом режиме установили в автобусах МПВ «ВПОПАТ № 1» на муниципальных маршрутах № 15, 98Д, 98Ц. Планировалось, что оснащение всего муниципального транспорта завершится до конца года, однако в ходе тестирования был выявлен ряд недостатков.

Источник: http://www.newsvl.ru/vlad/2017/09/19/163088/

Приближённая к Владивостоку систем кэшбоксов есть в Праге (громко сказал). Естественно, это единый билет, он приобретается через терминалы и стоимость зависит от количества минут и зон, — 90 минут (Прага и 4 зоны) стоит — 32 чешских кроны, а 30 минут (Прага и 3 зоны) — 24 чешских кроны. Погасить билет можно через компостер в вагоне метро, автобуса или трамвая.

Либо можно воспользоваться платёжной картой и оплатить проезд непосредственно в автобусе.

Боже, дай мозгов департаменту транспорта.

https://evgeniykoval.livejournal.com/397383.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Рубрика "Вот блин"
------------------------

via http://konotop.in.ua

http://ozbuka.livejournal.com/514512.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Давно напрашивающийся мост в районе Благовещенска - Хэйхэ (вроде бы) начат строительством.
Новость о намерениях появилась ещё в марте 2016-го, я про это писал вместе со схемой будущего моста. Теперь (новость от 24 декабря 2016) пришли сообщения о конкретике:

Строительство моста через реку Амур между Россией и Китаем началось в Благовещенском районе Амурской области, сообщил РИА Новости представитель правительства российского региона.

Состоялась торжественная церемония, дан старт началу строительства трансграничного мостового перехода через реку Амур. В церемонии приняли участие губернатор Амурской области и представители власти провинции Хэйлунцзян", — рассказал собеседник агентства.

Вот основные параметры и цена проекта:

Подготовка к строительству моста шла более 20 лет. По планам новый пограничный мостовой переход будет построен за три года, ввод в эксплуатацию должен состояться в 2019 году. Ранее сообщалось, что предполагаемая дата начала строительства — июль 2016 года.

Как сообщал ранее представитель департамента транспорта китайской провинции Хэйлунцзян Пань Ян, планируемая стоимость моста составит 2,47 миллиарда юаней (примерно 355,6 миллиона долларов). По его словам, мост откроется в октябре 2019 года. Длина моста составит 19,9 километра.

По данным агентства China News Service, 6,5 километра моста будут проходить по территории Китая, оставшиеся 13,4 километра — по территории РФ. Ширина моста составит 14,5 метра. Как заявил на торжественной церемонии губернатор провинции Хэйлунцзян Лу Хао, строительство моста кардинальным образом скажется на росте железнодорожных и автомобильных перевозок между Дальним Востоком РФ и провинций Хэйлунцзян.

При этом непонятно, как вообще будут построены автоперевозки в Китай и возможно ли будет туда ездить на легковой машине с российскими правами. Пока что это невозможно, в силу китайского законодательства.

Кроме того, неясно, как вообще будет строиться этот мост и какими темпами - ибо есть негативный пример стройки амурского моста в районе ЕАО, где китайцы свою часть давно построили, а российская (25% объёма работ) так и стоит недостроенной.

http://periskop.livejournal.com/1656352.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Не так давно я писал об открытии третьего моста через Босфор (август 2016) и три года назад - первого ж/д тоннеля "Мармарай" (октябрь 2013). А вчера открыта уже пятая по счёту артерия прямого сообщения через Босфор - автодорожный тоннель под проливом:

20 декабря в Стамбуле прошла торжественная церемония открытия тоннеля "Евразия" (Avrasya Tüneli) - первой подземной автотрассы под проливом Босфор.

Тоннель длиной 14,5 км соединил азиатскую и европейскую части Стамбула между районами Гезтепе и Казлычешме. При этом 5,4 км дороги проложено непосредственно под проливом на глубине 106 метров ниже уровня моря. Тоннель является двухэтажным - на одном этаже открыто двухполосное движение в одну сторону, на втором - в другую. Проезд по всему тоннелю займет 15 минут. Ограничение по скорости установлено до 70 км/ч. Тоннель спроектирован так, чтобы с большим запасом выдерживать землетрясения, цунами и давление почвы, передает ТАСС.

Движение по "Евразии" платное и ограниченное: стоимость проезда составит четыре доллара для легковых автомашин и шесть долларов для микроавтобусов. Проезд других видов транспорта запрещен. Строительство тоннеля заняло пять лет и обошлось в 1,2 млрд долларов частных инвестиций.

Как видите, турки у себя активно строят инфраструктуру, в том числе и дорогостоящую. Всего за 3 года введено в строй три межбосфорских соединения (1 - автодорожный-ж/д комбинированный мост, 1 - ж/д тоннель для пасс. сообщения, 1 - автодорожный тоннель), а планируется соединить в будущем ещё и Дарданеллы.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Снова про инфраструктуру, но на этот раз не про свежеоткрытый ЗСД, а про самый большой и высокий владивостокский мост - Русский, через пролив Босфор Восточный. Скоро будет пост про все три тамошних моста, а в этом ролике можно попробовать себя в роли автомобилиста, который едёт с острова Русский на владивостокский материк. Хорошо видно дорогу, её качество, опоры и ванты моста, как они видны с машины - и даже море далеко внизу.

Канал periskopspb на YouTube
Содержание цикла

http://periskop.livejournal.com/1647950.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Гармиш-Партенкирхен — маленький городок на юге Баварии известный своими горнолыжными базами. Очень милый городок. Название пришло от двух слитых деревнях Гармиша и Партенкирхена. Образовался Гармиш-Партенкирхен в 1935 году в преддверии зимних Олимпийских игр 1936 года. Две деревни слили и никого не спросили.

Сюда ездят покататься на лыжах и сноуборде.

Пожарный гидрант.

Парковка для велосипедов в виде пружины, как во Франкфурту-на-Майне.

Ящики с электрооборудованием защищают специальными столбами.

Столбы так же.

Паркомат.

Терминал ДиЭчЭль как и во Франкфурте-на-Майне, находится на улице.

Автобусная остановка.

Расписание автобусов.

Автобус немецкий, как и положено в Германии.

На следующий день по всей Европе пошёл снег. Я его застал в виде града в Инсбруке пройдя границу Австрии и Германии град превратился в снег.

Снегоуборочная техника. Убирают даже когда идёт снег, чтобы не образовывались сугробы и лёд.

Кому-то нужно ехать.

Кто-то чистит свою придомовую территорию.

Замело.

Таксофон "Ти-Мобл".

Почтовый ящик.

Вентиляция.

Ящики с электрооборудованием.

Светофор с дублирующим справа.

Два светофора на одной мачте, хотя дороги не широкие.

Водосточная труба уходит в землю, чтобы зимой вода не превращалась в лёд вокруг пешеходной части.

Деревья чтобы росли ровно вокруг ставят треноги, в нашем случае четыре.

Знаки. Для такого маленького городка знаков дорожного движения слишком большое количество.

Указатели.

Остановка такси.

Здесь таксисты сообщают диспетчеру что он забрал клиента.

А я поехал в Фюссен.

http://evgeniykoval.livejournal.com/145826.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...