Posts Tagged ‘история’

Фотографии выложены 5 лет назад юзером vedmed1969. По его словам, "машинка имела защитный зеленый цвет и грязно-белую полосу по нему. Крыша белая, колёсные диски тоже. Одно оконце заколочено фанерой 🙂 Не припоминаю, чтоб ее использовали по назначению"


http://radio-rhodesia.livejournal.com/310555.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Когда ставил фото о праздновании дня России 12 июня на Тверской, показал реконструкцию истории страны от Повести временных лет до Германской войны.
Революцию, гражданскую войну, ВЧК-ОГПУ-НКВД, раскулачивание, репрессии и ГУЛАГ на гуляниях деликатно обошли - ни тебе Ленина в кепке, ни Троцкого в кожанке, ни Аврору в Москву-реку не загнали /да и то сказать: а ну как пальнет - и зачем в Москве обкокаиненные матросы/, ни тачанок, ни Феликса в шинели, ни каналоармейцев с тачками, ни Бабеля, ни Мандельштама, ни Вавилова, ни Промпартии.
На Тверской в тот день 1-я Мировая переросла не - по заветам Ильича - в Гражданскую, а сразу в Великую отечественную.

С трудом представляю хронологию создания всей этой техники - так что очередность кадров очень условна
broneavto1B_zatemn13_aB
странное решение: топливные баки - или запасные канистры? - вынесенные вперед под прямое попадание противника.

gruzovik1B_zatemn15_aB
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у y4astkoviu в История одного "Конвоя"

Говорят, «Конвой» («Convoy») Сэма Пекинпа находится на 77 месте по посещаемости среди всех зарубежных фильмов, которые выходили в прокат в Советском Союзе. Некоторые тайком пробирались на показ, чтобы пересмотреть ленту в очередной раз. Конечно, 77 место - достижение не Бог весть какое, но все же кое-что, особенно учитывая, что отечественные прокатчики вырезали из фильма изрядное количество сцен, например с легкой эротикой и взяточничеством блюстителей порядка.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у kellylynch в 1986: Маргарет Тэтчер поддерживает британский автопром

Оригинал взят у kellylynch в 1986: Маргарет Тэтчер поддерживает британский автопром

Тэтчер за рулём (условно, так как водить она не любила - это не Брежнев) британского автомобиля Rover 800; рядом со своей резиденцией на Даунинг стрит.

Помощники посоветовали ей таким образом поддержать британскую автостроительную компанию Austin Rover Group.

Не удивлюсь, если у неё конкретно эта машина вызвала не самые лучшие воспоминания. Дело в том, что за несколько лет до этого ей пришлось лично спасать загибающуюся компанию British Leyland, которая владела и производителем этих "Роверов". Туда пришлось закачать 2.9 миллиарда фунтов! И это тогда, когда в начале 1980х экономика была в очень тяжёлом положении. Помимо того что эти деньги трудно было достать, Тэтчер пришлось в этом деле "наступить на горло собственной песне" - она была принципиальной противницей таких вот государственных подачек. Она свято верила в рыночную конкуренцию - не можешь конкурировать с другими производителями, закрывай лавочку. Но в данном конкретном случае было не до принципов - крах такого гиганта как British Leyland мог стать кошмаром для страны - одних рабочих мест были бы потеряны десятки тысяч. Так что Тэтчер на время отложила в сторону книги фон Хайека (для неё они были экономической Библией), поскребла по сусекам и деньги всё-таки дала.

http://vitkvv2017.livejournal.com/928619.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Пресловутый "человеческий фактор" - сколько про него уже написано.

Вот вам удивительная история, как в советское время из-за обычного разгильдяйства чуть было не похоронили проект выпуска автомобиля ГАЗ 31-02 - новой "Волги".

0

"В апреле 1982 года мы выпустили «в люди» первые образцы «Волги»–3102, с октября 1982–го конвейерная сборка пошла в полном объеме,

Очень хорошо помню тот день — 25 мая 1983 года. День, который стал одним из самых мрачных, самых тяжелых в моей жизни...

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
История мотора, который сулил революцию в автомобилестроении

Серийные советские легковушки не отличались особым техническим разнообразием. Мимо них прошли почти все инновации XX-го века, будь то «автоматы» или дизельные моторы. Во главе угла стояла простота конструкции и ее ремонтопригодность. Но роторно-поршневой мотор (РПД) все-таки сумел добраться до конвейера.



Роторно-поршневой двигатель Ванкеля

«Чудище» Ванкеля



Немец Феликс Ванкель, инженер-самоучка, «колдовал» над роторно-поршневым мотором для авиации еще в 1920-е. Но до начала Второй мировой войны завершить разработку не смог. И это несмотря на то, что за Ванкелем стояли такие «зубры» Германии, как министерство авиации и BMW.

Когда война отгремела, Франция на правах страны-победительницы изъяла оборудование Ванкеля. Но немец не сдался. В лице компании NSU он нашел верного союзника и продолжил работу над РПД. Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Ле-Ман в 1956

Уникальное видео: знаменитое кольцо Сарте глазами 27-летнего британского пилота Майкл Хауторна.

Обратите внимание как осуществлена съемка: киносъемка осуществляется с помощью камеры, закрепленной на вехней части корпуса Jaguar D-Type Хауторна, а комментарии он записывает на громадный катушечный магнитофон, висящий у него на шее.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Это пост мне навеял наш великий знаток английского языка и, по совместительству, вице-премьер Мутко - "Мы будем рекомендовать Ульяновскую область в числе других. Ну, а вы начинайте. Если голландцы будут, марихуанки там завезите, еще что-нибудь. Как-то там уж сами привлекайте. Шучу, конечно. Но в целом, сами понимаете - команды сами ориентируются".
И причём, скажете вы тут Мутко? Всё дело в марихуане, то бишь в конопле.
ford-5.jpg
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у 477768 в "Парадная колесница"

Лимузин Shanghai SH761

Shanghai SH761 был построен в середине 60-х гг. на мощностях китайского автозавода Shanghai City Power Machinery Manufacturing Compan в Шанхае. За основу при создании лимузина, предназначенного для участия в парадах, было взято шасси легкового автомобиля SH760, в то время серийно выпускаемого предприятием. Всего в 1965-1971-м гг. было собрано около 14 автомобилей SH761

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Боевая летопись военных автомобилистов с историей нашей Родины, героическими подвигами воинов-автомобилистов в годы Великой Отечественной войны, восстановлением народного хозяйства, освоением Целины и Нечерноземья, огненными дорогами Афганистана и других военных конфликтов, ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций.

В современных условиях военная автомобильная техника в общей системе Вооруженных Сил Российской Федерации занимает особое положение, являясь главным средством обеспечения подвижности войск и основным средством обеспечения их боевой деятельности. Важнейшей задачей автомобильных войск является транспортировка подвижных систем вооружения и оборудования.

Сегодня воины-автомобилисты – образец профессионализма и ответственности, честного и добросовестного отношения к исполнению священного долга перед Отечеством.

Военные автомобили являются наиболее массовым видом военной техники в современной армии, пронизывающим все воинские формирования от батальона до армии.

В современной общевойсковой (мотострелковой) бригаде нового облика численность автомобилистов достигает 20% от численности всего личного состава.

В Вооруженных Силах РФ в целом количество военных автомобилей многократно превосходит суммарную численность всех видов другой техники.

В настоящее время в СВ, ВМФ, ВКС, РВСН, ВДВ практически все наземное вооружение смонтировано на автомобильных базовых шасси, а по Вооруженным Силам этот показатель составляет более 95%, а образцы военной автомобильной техники несут на себе более 1,5 тысяч видов вооружения, что составляет более 95 %.

Общий парк ВАТ в Вооруженных Силах России составляет более 410 тысяч единиц.

Автомобилисты в армии – это водители, ремонтники, командиры автомобильных подразделений, начальники автомобильной службы, а также специалисты научно-исследовательских организаций Минобороны России.

Все эти люди непосредственно связаны с разработкой требований к военной автомобильной технике, проверкой выполнения этих требований предприятиями промышленности при ее создании, эксплуатацией и ремонтом как автомобилей общетранспортного назначения, так и автомобильных базовых шасси, используемых под монтаж вооружения, военной и специальной техники.

Сегодня подготовкой офицеров-автомобилистов занимается Омский автобронетанковый институт, также специалистов автомобильной отрасли готовят и гражданские вузы, и их военные кафедры. После обучения можно пойти служить по контракту или стать офицером автомобилистом. Водителей готовят Учебный центр подготовки водителей в Острогожске Воронежской области и Центр контраварийной подготовки в Солнечногорске, учебные центры военных округов, видов и родов вооруженных сил, а также ДОСААФ.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...