Posts Tagged ‘календарь’

сентябрь - ВС РФ

https://sibnarkomat.livejournal.com/26747350.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у matveychev_oleg в 9 сентября 1924 года

На старт Гран-при Европы вышли три белых «Каплемобиля», сконструированных Эдмундом Румплером. Одна из «Капель» показала лучший результат гонки – 136,5 км/ч


Авиа- и автоконструктор, создатель “аэродинамического” (обтекаемого) автомобиля.

Родился в Вене. В 1895 г. окончил Высший технический университет по специальности инженер-механик. В 1897 г. устроился инженером на вагонный завод в Нессельсдорфе (с 1917 г. – Копрживнице), где решили организовать автомобильное отделение. Затем переехал в Берлин. В августе 1898 г. занял должность руководителя проектного отдела “Альгемайне Мотор ваген Гезельшафт” (Algemeine Motorwagen Gesellschaft). С января 1900 г. выполнял ту же работу на фирме “Даймлер Моторен Гезельшафт” (Daimler Motoren Gesellschaft). В 1903 г. назначен главным конструктором компании “Адлер” (Adler), где создал первый в Германии четырехцилиндровый двигатель, вместо цепного привода ведущих колес установил карданный вал. После “Адлера” Румплер провел два года в Амстердаме на голландской автомобильной фирме “Спи кер” (Spyker), а в августе 1906 г. вернулся в Берлин и создал независимое конструкторское бюро. В это время проявил значительный интерес к авиации. В октябре 1908 г. открыл небольшой завод по производству аэропланов и комплектующих для них. Успех предприятия привел Румплера к решению о выпуске собственных авиационных двигателей. Сконструировал компактный восьмицилиндровый мотор, названный в честь мифического бога ветров “Эол” (Aeolus). Во время первой мировой войны фирма “Румплер Флюгцойгверке” (Rumpler Flugzeugwerke) построила 3260 самолетов.

После подписания Версальского договора вернулся к автомобилестроению и в 1921 г. организовал в Берлине компанию “Румплер Моторен Гезельшафт мбХ” (Rumpler Motoren Gesellschaft mbH). Тогда же он создал заднемоторный автомобиль обтекаемой формы “Тропфен-Ауто” (Tropfen Auto) с 6-цилиндровым двигателем мощностью 36 л.с., ставший сенсацией Берлинского автосалона 1921 г.
3

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

как столбы за окном автомобиля

— Ива́н Фёдорович Барще́вский (1851 - 1948)— патриарх российской архитектурной фотографии, запечатлевший на фотоплёнку тысячи объектов национального культурного наследия по всей стране.
— Вениамин Леонтьевич Метенков (1857 - 1933) — известный уральский фотограф, предприниматель и фото летописец Урала. Одним из первых стал издавать почтовые открытки с видами Екатеринбурга.

Там (по ссылке!) с этих фамилий начинается длинный список…
Правда заканчивается «ню».

— В Интернете частенько происходят диалоги типа:
-Эта фотография не имеет никакой ценности! Здесь всё мыльно и шумов полно!
-Ты ничего не понимаешь! Здесь запечатлён единственный приезд **** в ****, это было в **** году! Больше таких кадров нигде нет!
Так вот, на мой взгляд, необходимо разделять "художественную" ценность и "информационную" ценность. В одних случаях важно одно, в других - другое. (это и ссылка на источник)

— Вы не получите здесь ответов (если они вообще есть) на этот вопрос. Это тема для обсуждения с кружкой коньяка долгими зимними вечерами. Не тот формат. (это и ссылка на источник)

Намекаю, похолодало, зима, вечер...
Впервые киносъемку через лобовое стекло движущегося автомобиля использовали пожарные Нью-Йорка. В далеком 1926 году таким образом они совершенно объективно регистрировали свои выезды на пожары.

Я же каждый вечер , стремясь домой к ужину, видами Москвы за лобовым стеклом своего автомобиля восхищался один.
Как поделиться? И однажды я показал в ЖЖ свою идею как совместить "художественную" и "информационную" ценность видов столицы России.

К «НГ-2016» часть документальных кадров с моего видео регистратора поместил в календарь под названием:

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


http://sibnarkomat.livejournal.com/10430842.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...