Posts Tagged ‘логи жизни’

Второй пилот прощелкал клювом и на пустой дороге на скорости 6 км/ч вкатился в корму маршрутки (эпическая кинохроника).

car1

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Продолжаем начатое.
Сегодня с малым ездили по его делам. Я езжу штурманом-контролером.
Уже ездит лучше. С первого раза, как с ним поехал уже на нашей тележке, так прикинул, что со мной минимум 500 км по городу он должен откатать в трафике, чтобы там было видно.
Вот сегодня случилось 300 км пробега.
За это время он таки продвинулся. Если сопоставить, то, видимо, за все часы в автошколе он реально откатал не больше 100 км и далеко не в трафике. Что вполне ожидаемо. Там сильно берегут машины, не дают их почувствовать, страхуют вторыми педалями, не едут в пробки (экономия времени, но и потеря ценного опыта).
Трогаться в школе научился, азы взял, правила выучил на зубок, маневрировать тоже немного научился габариты почувствовал. На том и спасибо. Экзамен сдал. Можно сказать, что "водить" научился, а теперь пора учиться "ездить".
Реальный опыт таки в плотном трафике набирается быстрее.
Через 300 км со мной он уже начал смотреть не под бампер, а таки на через один светофор вперед. Это прогресс.
Уже не только сам меньше нарушает, гг, но и видит нарушения других. И, что самое главное, начинает предвидеть ненормальное развитие событий на дороге в передней полусфере. Это мне приятно.
Ведь нормальный водитель должен видеть не только ритм светофоров на 3-4 квартала вперед, чтобы выбрать скорость, и спущенное колесо у машины в соседнем ряду чуть сзади, но и девочку в короткой юбке наискосок перекрестка слева, когда перестраиваешься в трафике и пропускаешь машину справа.
Лично я тренировался так:
seal_attn01

https://dr-trans.livejournal.com/596701.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Отчитываюсь.
Сын отходил на курсы вождения. Как и предполагалось, на курсах учат плохо, поэтому брать дорогие курсы нет смысла. Они все равно вместо тебя ПДД не выучат.
Сын учился нормально. А инструкторы берегут машину, сачкуют на занятиях, отбывают часы. Например, погнали на [U]втором[/U] занятии по трассе за город. Зачем? Я понимаю, это же проще всего. Нажал педаль сцепления в начале занятия, а потом второй раз — в конце занятия. Час по прямой — время засчитано, а навыков ни на грамм не прибавилось. На первом занятии вообще ездили на спуски-подъемы. Опять зачем? Ни навыков, ни чувства машины. А тебе уже предлагают трогаться в горку. Само собой, инструктор постоянно перестраховывает своими педалями, поэтому машину ты так никогда не почувствуешь — это как целоваться в противогазе, если не сказать иначе про другое резинотехическое изделие.
Но теорию дают. Тому, кто своими мозгами готов и может ее взять. ПДД он знает.
А вот практики не дают. Но с первого занятия начинают укачивать на платную сдачу (200-220$) и дополнительные платные уроки. Т.е. входящие в программу и [U]оплаченные[/U] 10 часов практики используются максимально бестолково, чтобы навязать дополнительные платные занятия.
Но тут они просчитались. Кто же захочет идти на платные занятия к инструктору, которой не учит на основных, а тупо клянчит бабло? Он же за эти 10 часов не показал, на что он сам способен! Кто ему будет платить дополнительно за то же самое? Ты выложись, заинтересуй ученика, а потом предлагай частные уроки, а не пинай балду все 10 часов, а потом требуй еще деньги. Ситуация как в школе: на уроках не учим, чтобы стругануть бабло на продленке.
Ладно, проехали, проглотили, как горькую пилюлю.
Дальше я взял нормального частного инструктора, с которым, по словам сына, за 1 урок (1,5 часа) было больше толку, чем с курсами за все 10 часов. Допустим, он преувеличил, т.к. уже что-то таки умел, и задача была пройтись по пробелам и подтянуть слабые навыки. Но все равно частник отработал на порядок лучше, чем курсы. На частнике он откатал 5 занятий непосредственно перед экзаменом в МРЭО.
Экзамен сдал.
Теперь начинаем учиться [U]водить[/U]. Ездим по выходным по несколько часов, сегодня, вот, выезжал вечером, чтобы ощутить сумерки, слепящие фары, висящие где-то вверху в кроне деревьев знаки и пр. радости ночи.
Курсы и частники дали азы: не глохнет, трогается в горку без ручника задом и передом и прочее элементарное. Теперь началась нормальная учеба с наработкой стратегии и тактики с умением смотреть на 360° и на 3-4 квартала вперед.
Короче, курсы — как в школе, вроде 10 лет потратил, а выходишь без образования и можешь работать только грузчиком и дворником.
А дальше надо начинать учиться.

https://dr-trans.livejournal.com/592925.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Таки надоел мне грохот суппортов и я решил с этим делом разобраться. Вариантов было целых три.

Раз. Взять старые суппорты и отдать их токарю, который за мзду малую рассверлит где надо и выточит что надо под  новый диаметр, чтобы опять плотненько. (Но оно со временем разобьется и начнет греметь.)

Два. Купить новые суппорты и просто заменить. Это дороже по запчастям, дешевле по работе, но в сумме вдвое дороже, чем вариант номер "раз". (Но оно со временем разобьется и начнет греметь.)

Три. Купить новые суппорты от Опель Астра и поставить вместо родных. По деньгам это как вариант номер "раз". И оно не будет греметь никогда, т.к. там у суппорта именно конструктивно сделано так, чтобы не греметь.

Позвонил на свое СТО, а у них как раз подогнали доноров. Так что суппорт с пылу, с жару, даже у колодок пробег от силы пару тысяч.

Слева старый суппорт, справа "новый" суппорт с колодкой новой формы (колодку обвел на листике, чтобы потом знать, что покупать).

20150908 150819

Вся замена (обоих суппортов с заменой и прокачкой тормозной жидкости) заняла ровно 23 минуты (от въезда до выезда из бокса). Формула-1 со совими пит-стопами отдыхает!
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Чуть не…

Тормоза пищали уже больше месяца. И уровень жидкости ушел вниз.
Верный при знак износа колодок. Сегодня по дороге купил и быстренько поменял.
Никогда не изнашивал до такой степени. Ай-яй-яй мне!

Когда переобувался, вроде проверял по риске на щупе. Но, видать, щуп уперся не туда, да и темно было ночью (я переобуваюсь по ночам, чтобы без очередей). Вот эта риска на щупе — это предельный износ, 7 мм. А у меня...

И кто тут тормоз? И кому колодки надо менять?
Больше так не буду.

Чего и вам желаю!

http://dr-trans.livejournal.com/455145.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...