Posts Tagged ‘маск’

4300 машин Tesla Model 3 потребовали доработки после выполнения плана по производству 5000 автомобилей. Это значит, что у Tesla показатель выхода первого раза (First Pass Yield, FPY), который отражает долю выпущенной без доработок и исправлений продукции, составляет 14%. На успешных конкурирующих заводах по сборке автомобилей показатель FPY составляет 65-80%, рассказал Business Insider старший партнёр консалтинговой компании Oliver Wyman Рон Харбор.

Характерный пример такого автомобиля - на фото в заголовке, Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Заранее уведомляю
Я не обсуждаю тему Электромобили versus  "керосинок"
Я не обсуждаю тему "станет ли Тесла автомобильной компанией уровня Форда, Рено или Вольво"
я тут про последнюю новость про 7000 авт/нед и реакцию на него заядлях Маскофилов..
итак  за типичную реакцию маскофилов примем это . Всем не знакомым с Мих.Ильичем и его ЖЖ  предупреждаю, шансы, что Вас там забанят через 3-5 комментов, не совпадающих с генеральной линией крайне высоки..
Собственно , тезис о И.Маске как  гениальном мастере Пиара снова отлично подтвержден - реакция на сообщение о собранных 7000 авто за неделю получила среди блондинок-журналистов и дантистов - инвесторов именну ту реакцию (чепчики вверх) , что и была необходима И.Маску.

Так как в моей биографии был предмет  ОПП(Организация и Планирование Производства) и несколько лет работы над огромным проектом и 10+ лет руление компанией средней руки, то мой взгляд на произошедшее несколько менее оптимистичен..
В качестве Эпиграфа старый Анекдот.  "Чингачкук - как ты смог убежать из плена бледнолицых?? Это было сложно, но Чингачкук был мудр и много думал и смотрел, и 4-ый день я понял что в сарае, куда меня заперли нет четвертой стены.."

Итак, мы имеем автомобильный завод Теслы, построенный не менее 3 лет назад, на котором работает 35000+ сотрудников и инженеров, они собраны в подразделения , обучены, закуплено оборудование, включая роботов, оно отлажено, синхронизировано между собой, составлены технологические карты,  отобраны поставщики, с ними заключены планы поставок, они купили комплектующие и материалы, все это свестано в производственный план, на основе которого из тысяч мелких ручейков на заводе стекаются автомобили, вытекающие рекой из ворот.. Планы сверстаны , разосланы по дирекциям, финансисты планируют траты денег, поставщики по всей стране свои планы,  маркетологи рекламу, продавцы собирают заявки, логисты планируют отправку, работяги свои отпуска и смены, и все нацелено на заданную на год минимум цель 5000 машин в неделю. и все должно поехать более менее ровно, как у замшелового Крайслера, Опеля или Дачии, прости господи..

И за месяц до момента Х, когда надо согласно бизнес плану утвержденному не менее года (если не 2 назад), выйти на уровень производства 5000 машин в неделю, неожиданно обнаруживается, что у Теслы банально не хватает сборочных линий!!! и надо срочно в духе "Эвакуация Харьковского Тракторного Завода на Урал осенью 1941" года  расстелить фанерку на асфальт, поставить тент и затащить туда роботов и запустить сборку...
и все дружно бегут покупать фанеру, натягивать тент и расставлять роботов..

и о чудо имеем 7000 авто в неделю = блондинки журналисты и дантисты - инвесторы бросают чепчики вверх.. При этом никто не задается вопросом как реализован переход от 3 или 4 тысяч в неделю к 7??? а почему это не сделать раньше? что там с поставщиками?? сколько продержится темп сборки 7000 авт/нед.. еще неделю после отчетной даты?? или 2??  и как мы готовились к этому?? Будучи специалистом "по социалистическому соревнованию" и зная о рекорда Стаханова , когда при норме 7 он нарубмил 114, но под  него  еще работали 8 человек на вспомогательных операциях, о чем в передовице Правды было мелким шрифтом....
Сделать рекорд недели иногда не вопрос - готовимся , собираем полукомплекты , формируем запас комплектующих,  делаем рывок , а потом трава не расти..
В общем пока идея о том, что автомобильный завод ХХ1  века это шатер на фанере является откровенным вызовом всяким Дженерал Моторс и Тойоте, которые пока до такой идеи почему то не догадались...

https://vsatman888.livejournal.com/140311.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


Новая система автономного управления, сообщила Tesla, включает в себя, в числе прочего, восемь камер, обеспечивающих 360-градусный угол обзора вокруг автомобиля на расстоянии до 250 метров, и 12 усовершенствованных ультразвуковых датчиков, определяющих объекты на дистанции почти в два раза большей, чем раньше. Помимо этого, машины Tesla будут оснащены радаром с усовершенствованной функцией обработки данных. Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Никого кремлёвская вата не ненавидит с такой яростью как знаменитого жулика Остапа Ибрагимовича Маска. А новости про Маска приходят нехорошие, очень нехорошие, катастрофические, я бы сказала.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


Функция автопилота в автомобиле Tesla помогла довезти водителя машины до больницы после того, как у него случился приступ лёгочной эмболии прямо за рулём. Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Миттельшпиль — средняя, решающая часть шахматной партии. Сейчас решается судьба корпорации Тесла и будущего электрокаров, поскольку оба зависят от цены, качества, заменяемости литиевых батарей.

Вчера Илон Маск открыл первую очередь Гигафэктори — гигантской фабрики, сооружаемой в пустыне штата Невада (на картинке). После окончания фабрика удвоит ёмкость батарей, производимых в мире. Гигафэктори будет делать за год столько же, как все остальные предприятия мира для всех целей: компьютеров, электрокаров, телефонов, резервных батарей и так далее.

Если сработает план по выходу на проектную мощность в намеченные сроки (30% к 2018, 100% к 2020), то Теслу будет трудно остановить. У желающих делать электрические автомобили, а таких стало (внезапно) много, просто не будет ёмкости, чтобы догнать её по числу машин. Если же удастся заметное снижение стоимости, то это станет решающим конкурентным преимуществом. Тесла S сейчас стоит $72,700, из этого цена батареи — $45,000 (60%).

Важно отметить:
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Я небольшой автолюбитель, если что-то выделять из машин, то меня не столько привлекает скорость и начинка, сколько дизайн машины. Я всегда безумно тащился от дизайнов bmw, мне нравился их стиль, но в последние годы, новый любимец всё больше захватывал моё внимание. Да, это Tesla.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...