Posts Tagged ‘метро’

Помните, у Задорнова был рассказик, как подростки, проездной в шапку засунув, прикладывались головой к турникету в метро? Осеняя себя крестом и вознося молитву:"Господи, нет денег, помоги пройти!"
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сегодня утилитарная тема. Несколько слов об общественном транспорте Казани. Меня, как опытного пешехода, этот вопрос всегда живо интересует.
По центру города я перемещался преимущественно пешком, но несколько выездов в спальные районы города позволили оценить, что с общественным транспортом в Казани всё отлично. Может быть местные жители зная больше, со мной и не согласятся. Но за те несколько дней, что я провел в городе, у меня не возникло никаких проблем, а наоборот одно только удовольствие.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

На днях осмотрел новые станции Хельсинского Эспоонского метрополитена. Теперь размышляю: а о чём думали товарищи финны, запроектировав и построив 8 станций Länsimetro с платформами длиной 90~95 м под четырёхвагонные составы, когда уже имевшиеся 17 станций на той же линии имеют длину платформы ~135 м и до недавнего времени ездили шестивагонными составами?

По моим визуальным наблюдениям удлинить эти 8 новых станций без кардинальной перестройки вестибюлей (читай - с полным закрытием самих станций на длительный срок, и, возможно, движения через станции на менее длительный срок) невозможно.

Есть мысль, что финны хотели установить платформенные двери на всех станций (вспомним опыт Vuosaari), запустить автоматические поезда и отменить машинистов, сократив на последних расходы. По конструкциям на новых станциях видно, что они должны были изначально иметь платформенные двери. Автоматизация и уменьшение составности обычно приводят к уменьшению интервала и сокращению времени ожидания поезда, т.е. большим удобствам для пассажиров (см. мой любимый пример с графиками движения поездов на линиях A/B и D в Лионе).

Но у финнов что-то пошло не так.

По моим наблюдениям 2014 года поезда были шестивагонными, пиковые интервалы составляли 4-5 минут на основном участке линии. Сейчас, из-за четырёхвагонных поездов интервалы уменьшены до 2-3 минут, а точности остановки поездов, характерных для автоведения, не наблюдается ни на старом участке, ни на новом.

Кто в курсе дела?
 

https://estrella-de-sur.livejournal.com/273969.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В такое время суток со станции Шелепиха 14 линии метро открывается просто неземной вид на небоскрёбы. Да и сама станция с её светодиодным освещением и современными поездами заслуживает внимания.

В этот город просто нельзя не влюбиться, неважно, москвич ты или житель маленькой деревушки.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Начинаем рассказывать о том, где будут расположены новые станции Наземки и смежные с ними перехватывающие парковки. Места для их строительства в течение последнего месяца выбирала комиссия, состоящая из разработчиков проекта («Городские решения» и Евгений Змиев), представителей департаментов мэрии Краснодара, РЖД и компании «Кубань Экспресс-Пригород».

Сегодня расскажем про будущую платформу «Красная площадь». Её осматривали первой.

Вот расположение платформы в масштабе соседних районов города:

А вот схема размещения платформы, перехватывающих парковок и автобусной остановки относительно ближайших объектов. До парковки торгового центра 250 метров пешком:

Вид на юг. Здесь будет построена платформа длиной 132 метра и шириной 4 метра, по ближней стороне.

Вид на север. Сюда платформа будет удлиняться при необходимости, по ближней стороне:

Длина платформы составит 132 метра (под 6-вагонный состав), ширина — 4 метра.

Достаточно ли полный у нас рассказ получился, или вы хотите больше подробностей?🙂 Если да, то каких именно?

http://dr-corner.livejournal.com/108090.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Дмитрий Бальтерманц кон. 30-х.jpg
Фото кон. 1930-х гг. Д. Бальтерманца.
Поливалка хороша!:)

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Давайте представим, что вашему городу неожиданно крупно повезло - с неба упала куча денег на решение транспортных проблем, что тогда начнётся? Вспомните десятки интервью, где чиновники и гаишники жаловались на пробки из-за трамвая, нехватку средств на строительство подземного перехода или эстакады, да и вообще, спасение от всех проблем - метро, но на него тоже нет денег. Но теперь-то проблемы нет, руки развязаны и можно действовать по всем фронтам, во имя спасения от коллапса и волшебного "всё поехало". Под это дело быстро подстроятся градостроители и институты, достав из подвалов планы 1960-х или их актуализированные копии, строители с экрана телевизора будут рассказывать про пропускную способность полосы на отдельно взятом отрезке и так далее, только транспортников спросить забудут.

С этим всем хорошо знакомы москвичи, и примерно так всё случилось в Казани, сначала на тысячелетие города, когда под аплодисменты уничтожили трамвай в центре, потом к Универсиаде, когда улицы превратили в дороги с развязками и сделали метро. Но давайте обо всём по порядку.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Фантастическая красота! Всем приятного вечера пятницы. 🙂

Оригинал взят у kventz в Транспортно-пересадочный узел в японском стиле

В районе станции метро Ботанический сад кажется строят что-то очень интересное…

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Планы

В Москве на днях прошла коллегия стройкомплекса под председательством мэра. За сухим бюрократическим названием скрывается весьма интересное мероприятие. Давайте посмотрим на официальную позицию стойкомплекса на ближайшую перспективу. Итак, тенденции развития одного из крупнейших мегаполисов Европы.

Сначала любопытный факт: Объем строительства в Москве на сегодня в денежном исчислении составляет 650 миллиардов рублей, сообщил в ходе заседания коллегии столичного стройкомплекса заммэра города по вопросам
градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Не смотря на кризис, стройка продолжается. Скорее всего, крупных новых знаковых объектов в ближайшем будущем не будет, но можно уверенно сказать, что текущие проекты будут доведены до пуска. В первую очередь это касается МКЖД, Северо-Западной хорды и метро.

Давайте посмотрим внимательнее по «титулам».

Метро

За прошедшие годы (с 2011) в Москве были открыты 18 станций метро (Засчитаем Парк Победы за пуск станции, чего уж там :). Планов на ближайшие годы традиционно много — около 30 станций. Конечно, планировать не строить, но тем не менее, работы ведутся, станции к пуску готовятся.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Март 2009 года. Елисейские Поля, Лувр, Эйфелева башня... Сегодняшний репортаж посвящён французской столице. Bienvenue à Paris!

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...