Posts Tagged ‘общественный транспорт’

Осмотрев станцию Ховрино, я решил поехать домой как можно скорее, так как потом мы хотели ехать на дачу. Да и не терпелось начать собирать модульный дом от Синбао.

На улице воцарилось настоящая сказка. А под конец я ещё и сел в автобус, украшенный новогодней мишурой. 🙂

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

50 лет - срок значительный. Для человека это почётный юбилей, для семейной пары - золотая свадьба. 50 лет может стукнуть и автомобилю, паровозу, теплоходу - чему угодно. Но отмечать вековую отметку будут только для того, что по-настоящему запомнилось, чему ставят памятники и просто любят. Автобус ЛиАЗ-677 любим многими поколениями. Машина не без недостатков, а на сегодняшний день уже сильно устаревшая, запомнилась многим и возможно, даже стала одним из символов былых времён.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Комментарии

https://olegivanov1966.livejournal.com/4211716.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

10_zkn_10_2-march-1488434402

Безусловно, новейшие подходы в формировании транспортной системы в городе могут стать благом. Но важным фактором для каждого из них является тесная работа с органами управления городов, их прямое сотрудничество. Ведь иногда такое "благо" может сказаться совершенно отрицательно для города. Целью любого из решений должно стать формирование устойчивой транспортной системы, системы способствующей развитию города, и только во вторую очередь системы приносящей прибыль, если мы говорим о прямых выгодах для инвесторов. Вспомним тот же пример с маршрутками: в свое время рынок перевозок во многих российских городах отправили в "свободное плавание", что повлекло за собой разрушение систем общественного транспорта - города получили хаос вместо эффективных систем, системы стали работать только на получение прибыли перевозчикам. Такую же модель можно применить и к другим системам пассажирских перевозок в городе. Например, дерегуляция системы такси (все помнят "бомбил"?).

Сегодня мир переживает бум введения систем совместного потребления. Многие уже давно поняли перспективность данной модели и активно вкладываются в развитие "UBER-для-чего-угодно". Венчурные фонды иногда вкладывают деньги в совершенно сомнительные программы. Но зачастую рождаются и полезные проекты, в том числе и в транспортной сфере. Цели того же UBERа являются прямым благом для города, например. Остается лишь проблема в методах работы данного сервиса (и подобных ему). И проблема тут в той самой дерегуляции, отрыве от систем управления, а иногда и прямых нарушениях законодательства. Ведь первоначальной целью сервиса является захват рынка - а для этого все средства хороши.

Очень интересным примером подобной отрицательной экстерналии при методах работы UBERа можно проследить в развитии сервисов городского велопроката в Китае, которые в ближайшем будущем могут охватить города во всем мире. На улицах китайских городов сегодня можно наблюдать одно из самых "красочных" сражений за рынок в последние годы.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у varlamov.ru в Зачем вам машина? Это же дорого и неудобно!

Когда у меня была машина, я никогда не задумывался, во сколько она мне обходится. Машина постоянно тянула деньги: бензин, парковка, замена резины, страховка, ремонт. В какой-то момент я всё это посчитал и понял, что мне дешевле будет ездить на общественном транспорте и такси.

Личный автомобиль выгоден, если вам необходимо много и далеко ездить регулярно. Он будет выгоден, если вы живете за городом или в отдаленных районах Москвы, и каждый день вам надо мотаться по городу. Но если ваши поездки нерегулярны или если вы живёте в небольшом городе, то личный автомобиль получается дороже даже чем такси! Да, в небольших городах, где такси дешёвое, а расстояния небольшие, нет вообще никакой необходимости владеть личным автомобилем. В той же Туле без машины можно спокойно обойтись, передвигаясь на такси каждый день, и это будет выгоднее!

Понятно, что все мои подсчеты очень условны! У каждого человека свои маршруты, свои расходы. Я попробовал представить и посчитать несколько стандартных сценариев.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Начинаем рассказывать о том, где будут расположены новые станции Наземки и смежные с ними перехватывающие парковки. Места для их строительства в течение последнего месяца выбирала комиссия, состоящая из разработчиков проекта («Городские решения» и Евгений Змиев), представителей департаментов мэрии Краснодара, РЖД и компании «Кубань Экспресс-Пригород».

Сегодня расскажем про будущую платформу «Красная площадь». Её осматривали первой.

Вот расположение платформы в масштабе соседних районов города:

А вот схема размещения платформы, перехватывающих парковок и автобусной остановки относительно ближайших объектов. До парковки торгового центра 250 метров пешком:

Вид на юг. Здесь будет построена платформа длиной 132 метра и шириной 4 метра, по ближней стороне.

Вид на север. Сюда платформа будет удлиняться при необходимости, по ближней стороне:

Длина платформы составит 132 метра (под 6-вагонный состав), ширина — 4 метра.

Достаточно ли полный у нас рассказ получился, или вы хотите больше подробностей?🙂 Если да, то каких именно?

http://dr-corner.livejournal.com/108090.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Давайте представим, что вашему городу неожиданно крупно повезло - с неба упала куча денег на решение транспортных проблем, что тогда начнётся? Вспомните десятки интервью, где чиновники и гаишники жаловались на пробки из-за трамвая, нехватку средств на строительство подземного перехода или эстакады, да и вообще, спасение от всех проблем - метро, но на него тоже нет денег. Но теперь-то проблемы нет, руки развязаны и можно действовать по всем фронтам, во имя спасения от коллапса и волшебного "всё поехало". Под это дело быстро подстроятся градостроители и институты, достав из подвалов планы 1960-х или их актуализированные копии, строители с экрана телевизора будут рассказывать про пропускную способность полосы на отдельно взятом отрезке и так далее, только транспортников спросить забудут.

С этим всем хорошо знакомы москвичи, и примерно так всё случилось в Казани, сначала на тысячелетие города, когда под аплодисменты уничтожили трамвай в центре, потом к Универсиаде, когда улицы превратили в дороги с развязками и сделали метро. Но давайте обо всём по порядку.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Про пользу и удобство пользования общественным транспортом

http://olegivanov1966.livejournal.com/3592208.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

У нас тут в Симферополе ударными темпами обновляют подвижной состав городских троллейбусных и автобусных парков! Постоянно появляются новости о выходе на городские маршруты десятков новых машин. Например, до конца года на улицы Симферополя выйдут 70 новеньких ЛИАЗов вместимостью 105 человек (40 автобусов уже в строю), 30 НЕФАЗов вместимостью 70 человек и более ста троллейбусов МАЗ-СВАРЗ вместимостью 100 человек. Не всегда, правда, всё проходит гладко. За раздолбайство даже пришлось уволить бывшего Министра транспорта Крыма. Теперь, вроде, стало получше. На самом деле это настоящая революция в сфере общественного транспорта! То, на чём ездили крымчане раньше и в значительной степени продолжают ездить сейчас, - это невозможно описать цензурными выражениями!

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...