Posts Tagged ‘ретро’

Оригинал взят у 477768 в Премиум вариант

Лимузин Heuliez Limousine

Данный лимузин был создан в 1974-м году французской фирмой Heuliez на базе легкового автомобиля Peugeot 604. Автомобиль получил удлинённый корпус, что позволило дополнительно разместить два дополнительных вращающихся кресла. Лимузины от Heuliez выпускались с 1978-го по 1984-й гг.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у 477768 в Аппарат для бездорожья

Концепт-кар DAF Buggy

Данный концепт внедорожника был создан в 1971-1972-м гг. голландским дизайнером Гарри Герисом из Эйндховена на основе узлов и агрегатов легкового автомобиля DAF 66. По некоторым данным автомобиль рассматривался как перспективный вариант внедорожника для голландской армии. Развития проект не получил, DAF Buggy так и остался в единственном экземпляре

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у 477768 в По мотивам Пикассо

Легковой автомобиль Citroen 2CV, подвергшийся в 1986-м году редизайну от британского автомеханика Энди Сондерса из графства Дорсет

При работе над машиной, Сондерс вдохновлялся творчеством Пикассо

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у 477768 в Спецтранспорт из Скандинавии

Шведский автомобиль KVD 440/441 Tjorven

Tjorven был создан шведской машиностроительной фирмой Kalmar Verkstad AB во второй половине 60-х гг. Разработка автомобиля велась по заказу почтового ведомства Швеции, которые решили обновить парк техники почтальонов (заменив велосипеды на автомобили). KVD 440/441 был создан на основе голландского легкового автомобиля DAF 44, с использованием вариаторной коробки передач голландской фирмы, и оригинальным корпусом из стекловолокна. Также автомобиль получил правостороннее расположение руля для облегчения доступа почтальону к почтовым ящикам В серийное производство Tjorven был запущен в 1969-м году. Всего до прекращения производства в 1971-м году было собрано около 1 000 KVD 440/441

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


19 апреля 1948 года 19-летняя дочь доктора Генри А. Вана - Мэри Энн, училась вождению на новеньком Кадиллаке своего папаши. Результат, как говорится, на лицо!

Нет, стена, конечно, не особо и толстая - всего в пол кирпича, но ведь на Кадиллаке не царапинки же! А любой современный автомобиль был бы после такого удара в хлам.

https://papagdepylo.livejournal.com/669013.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


Или Японо-Фиат?

https://sakstorp.livejournal.com/445671.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Техники после ВОВ катастрофически не хватало, особенно в сельской местности. Для скорейшего устранения дефицита техники нужен был автобус, в котором главными критериями становились не комфорт и надежность, а простота и конструкции и ремонтопригодность. Автобус с деревянным каркасом и капотной компоновкой появился в 1949 году под маркой ГЗА-651. В 1952 году производство было передано в Павловск, и автобус стал ПАЗиком 🙂 Смекаете? Не комфорт и надежность, а простота конструкции и ремонтопригодность - сколько там лет уже прошло? Ах, да! В 1958 году ПАЗик стал еще и КАВЗиком (в Прибалтике, кстати, их тоже собирали), но отопитель салона в машине появился только в 1971 году 🙂 Что-то в ПАЗиках-маршрутках изменилось с тех пор?

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Модель Alfa Romeo 75 стала последней самостоятельной разработкой компании. После этой, весьма успешной, кстати, модели, фирму купил Fiat. За семь лет производства было выпущено почти 400.000 экземпляров для рынка США. Компактный седан получил свое название в честь 75-летнего юбилея компании. Что до меня, то дизайн автоомбилей марки всегда казался довольно спортным, но тут вкусовщина чистой воды, а вот фирменные диски с пятью дырками не только я считаю откровенным уродством. Другое дело, многоспицевые - и легче, и красивше 🙂 Что характерно, по этой машине у меня только одна карточка. Видимо, самый яркий момент ухватил, а пепелац, в общем и целом, не особо-то т и впечатлил...

DSCF1248.jpg

https://zlobin-aa.livejournal.com/363869.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Помнится мне, в начале двухтысячных я шибко любил всякое про автомобили - журналы там или газеты какие, трансляции Формулы-1 не пропускал даже в разгар сессии или зачетной недели 🙂 Это я сейчас отношусь к автомобилю как к механизму, который создан для транспортировки человеков из пункта А в пункт Б, а раньше? Все ТТХ новых и старых, но интересных, моделей знал наизусть. Так вот, "Бора" курильщика - это амбициозный, но мертвый проект отечественного автопрома, который давно пора запретить вместе с отечественным же футболом, чтобы человеков лишний раз не расстраивать. А дело было так, в начале 90-х годов конструкторы АвтоВАЗа начали работу над легким внедорожником с открым верхом, чтобы многочисленная армия загорелых латиноамериканских фермеров бороздила свои пампасы и прерии на нашей машине. Дело славное, но...

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Разглядели чорные кресты в передних люстрах? Вот! Тоже никогда не замчал.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...