Posts Tagged ‘Система’

15 октября 2017

  • Первая партия новых автобусов для муниципальных пассажирских предприятий прибыла в Омск

Технику уже начали готовить к работе на городских маршрутах. Всего до конца года на дороги выйдут 30 современных машин. Партия автобусов марки «Паз» будет состоять на балансе муниципальных пассажирских предприятий № 7 и № 8.

Специалисты уже начали готовить 12 удобных и надежных машин к работе на городских маршрутах.

В этом году в лизинг приобретено 30 автобусов. Сумма сделки превышает 140 млн рублей.

Пассажировместимость каждой машины составляет 64 человек. Автобусы оснащены надежными и экономичными дизельными двигателями экологического класса «Евро 4», автоматической коробкой передач, внутрисалонным табло и внешними рейсоуказателями, а также навигационным оборудованием, совместимым с действующей в городе системой «Автоматизированная система диспетчерского управления пассажирскими перевозками в городе Омске». Гарантийный срок — минимум 24 месяца, или 100 000 километров пробега.

https://ru-an-info.livejournal.com/12445552.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
21 июня 2017

  • УАЗ начал экспорт автомобилей в Эквадор

Ульяновский автозавод начал поставки автомобилей УАЗ «Патриот» и УАЗ «Пикап» в Республику Эквадор. Дистрибьюторский контракт на поставку первых 150 автомобилей в Эквадор между УАЗом и локальным партнером Corporacion Automotriz S.A. Corasa был подписан в конце 2016 года, сообщает пресс-служба Ульяновского автозавода.

Наиболее востребованными для рынка Эквадора являются автомобили с богатым набором опций — УАЗ «Патриот» в комплектации «Стиль» и УАЗ «Пикап» в комплектации «Привилегия». Внедорожники данных комплектаций оснащаются комбинацией приборов с функцией бортового компьютера, современной аудиосистемой, новой климатической установкой, навигационной системой с картами России, системами активной и пассивной безопасности, камерой заднего вида и др. На текущий момент первые лоты находятся в пути за океан.

Как отмечается, УАЗ впервые за всю современную российскую историю начал поставки автомобилей УАЗ «Патриот» и УАЗ «Пикап» в Республику Эквадор. Ранее, в период с 1956 до 1992 года в Эквадор было отправлено 238 автомобилей УАЗ.

«Эквадор не самый крупный рынок в Латинской Америке для объемов УАЗа, однако мы рассчитываем поставлять от 300 до 500 автомобилей в год в эту страну при поддержке нашего локального партнёра. Всего в среднесрочной перспективе, мы рассчитываем продавать от 3 до 5 тыс. внедорожников УАЗ на латиноамериканских рынках, ежегодно прирастая на 25-40% в объеме поставок», — заявил директор по экспорту автомобилей УАЗа Андрей Дорофеев.

На сегодняшний день в портфеле Ульяновского автозавода также заключенные дистрибьюторские договоры с партнерами в Боливии, Гаити, Никарагуа, Мексике и Парагвае. Осуществляются и спорадические флитовые поставки госзаказчикам на Остров Свободы. В ближайшие месяцы УАЗ планирует финализировать договоренности со своими новыми партнерами и начать поставки в Венесуэлу, Гондурас, Колумбию, Панаму и Чили.

 

http://ru-an-info.livejournal.com/11189340.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
27 мая 2017

Летающий автомобиль – это не фантастика, а реальный проект

Надёжны, быстры и экономичны: новое поколение беспилотных летательных аппаратов представили в подмосковной Истре. Мечта будущего — летающее такси — обретает вполне реальные черты. Как минимум, решится проблема транспортной доступности в удаленных от больших городов районах. Российские машины, к слову, в разы дешевле зарубежных аналогов.

— Это экспериментальный аппарат, здесь много нового мы сейчас отрабатываем, это у нас самый массовый.

На экспериментальном заводе в Подмосковье беспилотники разрабатывают больше 20 лет. Последняя модель взлетает практически без разбега. Этот беспилотник — прототип. На его основе создадут реальную машину.

"В нашем случае требуется сократить дистанцию разбега до пяти метров, провести взлёт, преодолеть предполагаемое препятствие, и далее мы выходим на траекторию набора высоты", — говорит главный конструктор завода по проектированию и производству беспилотных летательных аппаратов "ИСТРА.АЭРО" Эдуард Бабенко.

Аппарат будет летать, как самолёт, а взлетать и садиться как вертолёт. Где угодно — хоть в городе, хоть в лесу. Сердце будущей машины уже готово.

Новый двигатель, конечно, похож на те, которые производились еще в Советском Союзе для легкомоторной авиации — те же воздушные фильтры, цилиндры, выхлопная система. Но теперь мотор не только простой, но ещё и экономичный и безопасный благодаря электронной системе управления — проще говоря, "искусственному интеллекту".

По техническим характеристикам аналогов этой машине в мире нет. Поднять может четырех пассажиров с багажом, средняя скорость — 350 километров в час, дальность полёта — 1000 километров. Стоить может около 15 миллионов рублей. Американские или китайские беспилотники производителям обходятся в десятки раз дороже.

Китайский летающий автомобиль представили год назад на Международном форуме в Дубае. Выглядит очень красиво, но дальность полёта — всего 16 километров, максимальный груз — не более 100 килограммов.

"Это огромная новая сфера совершенно другой авиации, мы её называем "индивидуальные транспортные средства". Эти транспортные средства превратятся в так называемый "летающий автомобиль", — говорит изобретатель Виктор Мельников.

В Красноярске местные инженеры работают над тем же проектом, что и подмосковные коллеги, но свою модель сибиряки снимать не разрешают. Разработка уникальная, напоминает циклолёт. Пропеллеры как гребные колёса, но с лопастями. При достаточной силе разгона взлетает вертикально и почти бесшумно.

Доставка людей, грузов, экстренное спасение: пассажирские беспилотники — будущее гражданской авиации.

"Если такой летательный аппарат будет создан, это будет серьёзным прорывом в области транспорта и логистики", — говорит руководитель проектной группы Фонда перспективных исследований Борис Сатовский.

Создать универсальный беспилотник пока пытаются небольшие конструкторские бюро. Если проект окажется удачным, подключатся и гранды российского авиапрома. Случится это не раньше чем через три года, когда в полет отправят первые опытные образцы.

http://ru-an-info.livejournal.com/10882348.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
10 мая 2017

  • Сверхтяжелые гиганты КАМАЗа запущены в серийное производство

Наконец-то все представители перспективного семейства самосвалов с увеличенной грузоподъемностью запущены в серийное производство, однако с момента выхода опытных образцов «гиганты» КАМАЗа прошли долгий путь модернизации.

По результатам проводившихся в течение года полигонных испытаний самосвалы нового тяжелого семейства КАМАЗ-6580(6×4), КАМАЗ-65801(8×4) и КАМАЗ-65802 (6×6)подверглись значительным доработкам и улучшениям. Одна из главных модернизаций коснулась силового агрегата, точнее его системы: впускной, выпускной, нейтрализации и охлаждения. Конструкторы Камского завода совместно со специалистами компании Cummins оптимизировали сопутствующие системы с целью добиться соответствия рабочих параметров дизеля заданным техническим условиям, оговоренным его поставщиком.

Также в ходе испытаний на Дмитровском автополигоне разработчики решили внести некоторые изменения в конструкцию рамы. Кроме того, усовершенствовались крепежные соединения подвески и мостов. Причем, по словам разработчиков, сделано это было не только для повышения надежности, но и для оптимизации процесса сборки, который, как известно, должен быть согласован с тактом движения конвейера.

Несколько упростилась конструкция рулевого механизма: разработчики отказались от вспомогательного цилиндра. Во время проектирования автомобиля его было решено применить из-за опасения, что увеличение нагрузки на управляемые колеса приведет к росту усилия на рулевом колесе. Но испытания показали, что тревоги были напрасны: усилие изменилось не сильно и с ним вполне успешно справляется штатный ГУР. Таким образом, отказ от вспомогательного цилиндра упростил, а значит, удешевил рулевой механизм, одновременно сократив трудозатраты во время сборки машин на конвейере.

Стандартный кузов, поставляемый Нефтекамским автозаводом, тоже подвергся некоторым изменениям. Дело в том, что подобная самосвальная платформа является очень популярной среди заказчиков, занимающихся разработкой карьеров, поэтому каждому нужна своя уникальная конструкция техники. Например, один из первых КАМАЗов-6580 выпустили с кузовом «Бецема», поскольку того захотел клиент. Машину снабдили требуемой платформой, отличающейся от нефтекамской рядом особенностей. Из основных — прямоугольное сечение, система подогрева выхлопными газами, иная конструкция надрамника, гидравлика Binotto вместо HIVA, а также более короткий и массивный стабилизатор опрокидывания. Примерно такие же платформы «Бецема» поставляет заказчикам на иностранных шасси, к которым теперь присоединятся и КАМАЗы.

Главная производственная проблема новых самосвалов, как и год назад, заключается в выборе коробки передач: серия в зависимости от заказов может выходить на базе механической или же более современной тросовой. В скором времени конструкторы намерены оснастить свои самосвалы коробками с автоматизированным управлением. Как появятся модификации с 16-тонными мостами собственного камазовского производства — к их разработке завод уже приступил.

Как известно, семейство сверхтяжелых самосвалов в скором времени пополнится новой техникой. В прошлом году прошла испытания лесовозная модификация КАМАЗ-6580, расстояние между первой и второй осями которой увеличили с 3510 до 4410 мм, а в моторный отсек вместо 410-сильного установили 440-сильный Cummins. В серийное производство вышел трехосный седельный тягач КАМАЗ-65806, рассчитанный на работу в составе автопоезда полной массой до 74,3 т. Кстати, вполне возможно, что выпускаемые ныне самосвалы будут единственными представителями линейки, оснащенными двигателями Cummins: руководство завода уже анонсировало выпуск дизелей КАМАЗ-910.10.

Напомним, что эта подготавливаемая к производству перспективная рядная 12-литровая «шестерка» будет предложена в модификациях мощностью до 750 л.с. Правда, КАМАЗ-910.10 встанет на автомобили тяжелого семейства, скорее всего, одновременно с новой кабиной, унифицированной с кабиной MercedesBenzActros нынешнего поколения, — сейчас на территории Камского автозавода полным ходом ведется сооружение производственного корпуса для ее изготовления. Впрочем, это будет уже фактически новый KAMAZ.

http://ru-an-info.livejournal.com/10663488.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
19 апреля 2017

  • «Группа ГАЗ» разработала мобильный медицинский центр «ГАЗель Next»

«Группа ГАЗ» представила в рамках форума «Здоровье нации — основа процветания России» мобильный медицинский центр, созданный на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT». Автомобиль предназначен для проведения выездных медицинских осмотров, диагностики, диспансеризации и оказания срочной медицинской помощи. Мобильный центр состоит из двух независимых друг от друга модулей, которые могут быть оснащены необходимым набором медицинского оборудования и системами жизнеобеспечения. Фактически это два полноценных медицинских кабинета, где врачи разного профиля могут вести полноценную работу в комфортных условиях.

В базовом исполнении центр представляет собой два медицинских кабинета площадью до 8 кв. м, каждый из которых включает в себя кушетку для осмотра пациентов, стол для врача, а также набор шкафов и тумб с креплениями для различного оборудования. Кабинеты имеют отдельные входы и оборудованы изолированными санузлами.

В модулях, расположенных в микроавтобусе и прицепе, могут быть созданы кабинеты функциональной диагностики, стоматологии, офтальмологии, кардиологии, детского и женского здоровья, передвижной флюорографический и рентгенологический кабинеты, лаборатории различного назначения, передвижной донорский пункт, кабинет урологии и многое другое.

Один из возможных примеров использования автомобиля — флюорографический комплекс. В этом случае в одном модуле может быть размещен кабинет флюорографии (цифровой флюорограф, рентгензащита отсека, бактерицидный облучатель воздуха), а в другом — кабинет рентгенолога (автоматизированное рабочее место врача с набором необходимого оборудования, компьютером и принтером).

Отличительные особенности микроавтобуса «ГАЗель NEXT», на базе которого создан мобильный медицинский центр — просторная кабина с хорошей обзорностью, информативная рулевая система, эргономичное водительское сиденье с пятью степенями регулировки. Независимая передняя подвеска и усиленная задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости создают высокую плавность хода. Круиз-контроль и система АБС входят в базовую комплектацию автомобиля. Мощный дизельный двигатель (149 л.с.) и модернизированная коробка передач обеспечивают отличные тягово-динамические характеристики.

Также «Группа ГАЗ» представила на форуме автомобили скорой помощи класса B и С, созданные на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT». Комплектация машин обеспечивает максимальное удобство персонала при транспортировке пациентов и подготовке к выездам. Стены и потолок салона отделаны формованным легкомоющимся пластиком белого цвета с гладкой поверхностью, не впитывающим запахи и устойчивым к воздействию лекарственных препаратов и моюще-дезинфицирующих средств. Специальные перемещаемые панели обеспечивают широкие возможности по креплению медицинского оборудования. Кондиционер и дополнительный отопитель позволяют поддерживать комфортную температуру в любое время года. Автомобили оборудованы светодиодными осветителями и двумя блоками наружного освещения, электрическими розетками на 12 и 220 V, трубопроводом медицинских газов, поворотными сиденьями с трехточечными ремнями безопасности, умывальником с электронасосом подачи воды, а также большим количеством шкафов и креплениями для размещения медицинского оборудования.

 

http://ru-an-info.livejournal.com/10384725.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...