Posts Tagged ‘сша’


новый электробагги для спецназа ВМФ США

https://karelmilitary.livejournal.com/731668.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

бензиновая версия бешеной табуретки

Кандидат на звание бешеной табуретки 2018 - Custer "Cooter Car" 1930 года, выросший из игрушечного батарейного автомобильчика 1925 года. Американская поделка класса "зато, не пешком!", просто кресло под которым набито - в одной из версий - аккумуляторами, мотор и управляемое единственным рычагом переднее колесо. Впрочем, конструктор был не промах: управление было феноменально простым, даже в версии с ДВС. Под левой рукой водителя рычажок управления скоростью и направлением движения. Всё!!! Это законченный продукт, имевший некоторую ценность (планировалось, что оно заменит обслуживаемые к слугами уличные инвалидные кресла) и даже более-менее продаваемый. Да, оно очень убого - но дешево и фантастически просто в управлении. Поэтому, кстати, "Cooter Car" был довольно популярен среди женщин-водителей.

Вершиной же карьеры электрической версии была выставка 1939 года, на которой электромобильчики были одним из видов официального транспорта.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1645716.html. Please comment there using OpenID.

https://strangernn.livejournal.com/1672949.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Данные исследования Мичиганского университета приводит Forbes. Исследователи выясняли, какую выгоду получит средний американец, если пересядет с традиционного бензинового или дизельного автомобиля на электрический. Выяснилось, что его расходы сократятся более чем в два раза.

В исследовании сообщается, что в среднем годовая эксплуатация электромобиля обходится в $485. Годовое же содержание автомобиля с бензиновым двигателем исследователи оценили в $1117. Это исследование основывалось только на стоимости бензина и электричества в США. Расходы на содержание и обслуживание не учитывались. Но исследователи сообщают, что и они у электрокаров также ниже.

Дело в том, что электромобили проще по своему устройству. В них меньше деталей и расходных материалов, которые периодически требуют замены. У электрокара нет выхлопной системы, меньшая потребность в охлаждении, меньше движущихся элементов, нет свечей зажигания или головок цилиндра. Поэтому и с точки зрения обслуживания EV обходятся дешевле.

Величина экономии разнится от штата к штату. Так, самая незначительная разница в расходах на содержание автомобилей с электродвигателем и ДВС на Гавайях. Там все плохо и с ценами на бензин, и с ценами на электричество, поэтому годовая заправка бензином в среднем обойдется в $1500, а зарядка электромобиля в $1100. Самая большая выгода наблюдается в штате Вашингтон. Там годовые расходы на бензин и электричество — $1338 и $372 соответственно. Нет ни одного штата, где бензин обходился бы дешевле.

В России ситуация иная: цены на электричество и бензин практически совпадают. Но в нашей стране проблемой станет в первую очередь отсутствие инфраструктуры для зарядки электрокаров.

https://antony-w.livejournal.com/1559270.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

https://olegivanov1966.livejournal.com/4326873.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Главная задача Пиннгвина в любом городе - посмотреть на него сверху. В Нью-Йорке мы выбрали Top of the Rock в Рокфеллер плаза. Ну а поскольку ближайший билет был только через 3 часа после нашего туда прихода - пошли гулять по Таймс Сквер. Да, в ФБ я уже писал и про магазин НВО и про магазин моделек, откуда я ушел ничего не купив... Зато накупили шоколадок Hershey's и две пары джинс American Eagle )))

Таймс Сквер - это огромное рекламное пятно в городе. Выглядит, может, немного дико, но в НЙ смотрится даже как-то органично.

Вид на город с высоты выше птичьего полета. 67 этаж. Централ парк и огромная башня с простым названием, которое удивительным образом совпадает с ее адресом - 432 park ave. 426 метров, третье по высоте здание США, высочайшее жилое здание в мире. В НЙ выше него только ВТЦ, но исключительно за счет шпиля. Уровень крыши здесь выше.

Это удивительно, но автопарк в НЙ совершенно уныл. Кроме полиции и снимать-то нечего. Вот вам Lincoln Navigator у какого-то дорогого отеля

https://twanger.livejournal.com/622417.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
29 декабря 2017

Теракт на Сходненской произошёл в годовщину высылки российских дипломатов из США

В последнее время начало происходить. Масса странных «совпадений»:

25.12.2017 В годовщину диверсии на Ту-154 Сочи 

1. Москва. Наезд автобуса на пешеходов на ст. метро Славянский бульвар 

2. Казань. Рейсовый автобус протаранил мечеть

А сегодня, 29.12.2017 автобус на Сходненской. Что-то мне подсказывает, что теперь все водители сломавшихся автобусов будут лицами славянской национальности с большим стажем работы. И никаких мигрантов и акбар аллаху. Если действительно сломались тормоза, значит нужно проверить КТО ломает тормоза. Как я говорил ранее задача органов максимально снизить возможную панику. А тут ещё 27.12.2017 в Питере взорвали бомбу супермаркете Перекрёсток. Объяснение, что хотят испортить праздник верно лишь отчасти, поскольку это новый виток мести глобалистов России и лично Владимиру Путину, у которого весной 2018 года будут выборы.

Напомню опять о числовом символизме, которого придерживается Мировое Правительство. Ровно год назад 29.12.2016 года Барак Обама предписал выслать 35 дипломатов России в качестве подарка к Новому Году. Подчерк текущего «случайного» наезда подозрительно совпадает с предыдущими - в "годовщину", под "праздник".

Николай Горюшин

https://ru-an-info.livejournal.com/13324687.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


Власти Лас-Вегаса собираются внести запрет на использование личного транспорта на части территории города - как сообщает «Infowars» со ссылкой на федеральные СМИ. Авторы столь странной инициативы уверяют горожан, что это приведет к снижению аварийности и увеличению безопасности дорожного движения, а также позволит обеспечить беспрепятственное передвижение для машин скорой помощи и пожарной службы. На смену управляемым живыми водителями автомобилям постепенно должна прийти передвигающаяся в автономном режиме техника нового поколения, но способны ли те далекие от совершенства модели, представленные на рынке в настоящий момент, действительно изменить жизнь большинства людей к лучшему? Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
01 декабря 2017

Более 90% электромобилей Tesla собирают с дефектами

Компания Tesla испытывает серьезные проблемы с качеством конвейерной сборкой производимых автомобилей. По заявлениям бывших и действующих сотрудников компании, проблемы с качеством сборки сохраняются с 2012 г.

Об этом в среду, 29 ноября, в материале "Собрать побыстрее, исправить позже" ("Build fast, fix later") сообщило агентство Reuters. В интервью агентству 9 действующих и ряд бывших сотрудников Tesla заявили о том, что контроль качества конвейерной сборки Tesla Model S и Model X регулярно выявлял дефекты, которые присутствуют в "более 90% произведенных автомобилей".

Как отмечается, у ведущих автопроизводителей мира, таких как, например, корпорация Toyota, доля автомобилей, имеющих производственные дефекты после конвейерной сборки, не превышает 10%.

Сотрудники Tesla в интервью Reuters заявили о том, что компания испытывает хронические проблемы с качеством конвейерной сборки своих автомобилей и на устранение дефектов после конвейерной сборки затрачивается большое количество времени и денег. Один из бывших менеджеров Tesla по обеспечению и контролю качества, в частности, заявил:

"Речь идет о таких дефектах, как утечка жидкостей, не закрываются двери, отсутствуют запчасти и так далее. Мы собирали Model S с 2012 г., почему у нас до последнего времени наблюдались эти дефекты?"

Сотрудники, работавшие над сборкой Model S и Model X, заявили о том, что "в Tesla сохранялся упор на продолжении работы конвейера, даже при выявлении проблем". Часть машин покидала сборочный конвейер без определенных запчастей – лобовых стекол, бамперов, потому что их не было в наличии. Многие из дефектов сборки устранялись потом.

При этом сотрудники, которые занимались контролем качества сборки автомобилей, заявили о том, что выявляли больше проблем при конвейерной сборке автомобилей Tesla, чем сообщали сотрудники на сборке:

"Довольно часто мы видели, что есть несколько дефектов, это неплохо. Но когда начиналась более тщательную проверка, выяснялось, что дефектов на самом деле 15 или 20".

Проблема с медленными темпами производства преследует компанию Tesla на всем протяжении существования компании. Запущенная в массовое производство в 2017 г. Tesla Model 3 не стала исключением.

В июле 2017 г. глава компании Илон Маск заявил о том, что в сентябре Tesla произведет 1500 Model 3. Когда 2 октября 2017 г. Tesla отчиталась о результатах за III квартал 2017 г., выяснилось, что компания смогла произвести всего 260 автомобилей Tesla Model 3 – лишь 16% от того, что обещал глава компании.

Ряд экспертов тогда заявили о том, что автомобили Tesla являются продуктом ручной, а не конвейерной сборки. В частности, 6 октября об этом сообщило издание Wall Street Journal ("Behind Tesla‘s Production Delays: Parts of Model 3 Were Being Made by Hand").

Илон Маск попытался развеять эти опасения, опубликовав 9 октября в соцсетях видео конвейерной сборки Model 3.

Однако сообщение в соцсетях от главы компании не удовлетворило ряд инвесторов Tesla, которые 10 октября подали иск против компании за задержки в производстве Model 3.

Вполне возможно, что компании в дальнейшем удастся повысить скорость производства Tesla Model 3. Тем не менее опубликованные комментарии действующих и бывших сотрудников компании относительно систематических проблем Tesla с конвейерной сборкой Model S и Model X пока говорят о том, что повышать скорость производства автомобилей компании удается только за счет снижения качества их сборки.

https://ru-an-info.livejournal.com/12988673.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Я и мой штурман Хрюн: На американских автогонках

Прикольное фото


Я и мой штурман Хрюн: На американских автогонках



Также смотри по данной теме другие материалы с тегами "США" и "Этнопсихология"


https://tipolog.livejournal.com/1364800.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Хочу поделиться знанием о автобусе "Мегабас". Я уже писал о нём, да и тысячам людей он известен и в США, и в Европе. "Мегабас" -- большой синий двухэтажный автобус, но главное преимущество его не в этом. А в том, что он продаёт билеты заранее по сниженной цене, начиная от 1 доллара. За 1 доллар можно купить билеты даже на довольно длинные рейсы, скажем Сан-Франциско -- Лос--Анджелес (620 км) или тут Нью-Йорк -- Вашингтон (370 км). В прошлую поездку в США я уже пользовался этим автобусом. Теперь напомню людям важные сведения об сих автобусах.
DSCN6087

1. Билеты продаются по интернету на их сайте, и они вываливаются в продажу примерно за три месяца до поездок. Но не точно за три месяца, нужно следить: неделей позже могут появиться, в неизвестный заранее день утром выложат на целую неделю (вперёд на три месяца) или на другой срок. Когда выложат новые билеты, почти в каждом автобусе есть одно место за 1 доллар, несколько мест по 5 долларов, сколько-то мест по 10 долларов и т.д.. По мере заполнения автобуса цена растёт, и в день отправления некоторые рейсы стоят 40 долларов, а некоторые даже $99 (для Штатов это не удивительная цена). Если автобус не заполнен, могут выкинуть билеты по 1-5 долларов и накануне отправления, но надеяться на это не следует.

2. По интернету, с пластиковой карточки, в одном сеансе покупки можно взять много билетов, но к ним всем вместе прицепляется Processing Fee ($2,50) и ещё обнаружена некая Facilities Fee ($3). Одна сразу на все покупки. Если брать, скажем, четыре билета по одному доллару, то общая цена будет 1+1+1+1+3+2,50=9,50 долларов, реально выходит по 2,4 доллара за один билет. Впрочем, недорого для Штатов, где и в метро за такую сумму не проедешь.

3. Всего около ста направлений в Штатах есть. Далёких рейсов, типа Нью-Йорк--Майями, нет. Нужно ехать с пересадками по 300-500 километров. Никакие автобусы Мегабаса не попадают в центр Америки. В прошлый мой приезд (2015) был автобус Чикаго--Нью-Йорк (1300 км), сейчас его нет. Сейчас в Чикаго не добраться Мегабасом, и всю Америку им не пересечь. Есть почти сотня маршрутов по восточной трети США и несколько на западе. Подробно маршрутную сеть можно на их сайте посмотреть.

4. Если вас едет двое, то самый дешёвый билет в автобусе обычно всего один. Второй уже за пять долларов. В итоге кажется, что придётся платить 1+5=6 долларов за каждое направление. Но есть выход. Можно купить по билету в разных автобусах и ехать в разных автобусах с некоторым интервалом, и ждать попутчика в условленном месте. Подходит для направлений оживлённых, типа Вашингтона или Филадельфии, где интервал между автобусами есть и получасовой. Не подходит там, где два или три автобуса в день, чтобы не ждать весь день или ночь компаньона. Заранее договоритесь, где встречаетесь, можно на Мапс.ме или на Гугл.панорамах приискать уютное местечко.

5. Место в автобусе выбираешь себе любое, кроме зарезервированных отдельно за плату некоторых передних мест на втором этаже. Кто первый пришёл и сел, того и место. Хочешь ехать в особом месте -- доплачиваешь ещё несколько долларов заранее при покупке.

6. Билеты не именные. А представляют собой числобуквенную колбасу, например 1-9876-023017-M68R-0900-MOS-LEN или что-то подобное. Нужно этот код записать или распечатать или показать на телефоне человеку, служителю, осуществляющему посадку в автобус.

7. Приходить на посадку лучше за 25-35 минут до отправления. Отходит автобус часто не с автовокзала, а с какого-то перекрёстка или пустыря. Там нет навеса от ветра или дождя. Пришедшие становятся в очередь. Кто первый сел, тот первый в автобусе выбирает место. Розетки есть во всех стульях. Всего около 100 мест в автобусе. Туалет есть. А вот обещанный wi-fi часто не работает. Едут люди нормальные, приличные, ну средне-американистые, и туристы тоже едут.

DSCN6086
8. Багаж в реалистичном размере (на вид -- до огромного чемодана) едет бесплатно. Специальный сильный служащий бросает все ваши вещи, рюкзаки и чемоданы с большим шумом в багажное отделение. Потом выгружает на конечной. Мягкие бьющиеся вещи не проедут в целости.

9. В выходные дни, в каникулы и праздники спрос на билеты растёт, и менее вероятно, что у вас будет на руках однодолларовый билет. Также дороже бывают ночные рейсы (или дешёвые билеты на них пропадают раньше, или их вообще не выкидывают в продажу). В общем, за 100 дней до отправления смотрите и найдёте. Вот мы сейчас однодолларово приехали в Вашингтон и однодолларово вернёмся обратно в Нью-Йорк, но вот за метро в этих городах нужно платить значительно больше, чем за междугороднюю перевозку.

10. Аналогичные есть Мегабасы в Европе. Цена бывает 1 евро в Европе континентальной или 1 фунт стерлингов в Англии. Реальная цена с всякими fee тоже невелика. В 2015 с Гамбурга в Мюнхен я ехал тоже Мегабасом, вышло 100 рублей, а там километров 600. Конечно, эта цена при предварительной покупке была найдена.

В общем, пользуйтесь, товарищи! Важно, что за три месяца и десять дней нужно проверять сайт Мегабаса, если самые дешёвые билеты нужны. Если вам подойдут за 5-10 долларов, то можно и сейчас поглядеть.

https://a-krotov.livejournal.com/1196726.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...