Posts Tagged ‘сша’

Оригинал взят у vsegda_tvoj в Самая дорогая коллекция автомобилей была продана на аукционе за $67 млн

Во время выставки Concourds d’Elegance в Калифорнии на аукционе дома Sotheby’s была продана самая дорогая в мире коллекция авто, которая состояла из 22 машин. Самой дорогой машиной стала Ferrari 250 LM 1964 года, ушедшая с молотка за $17,6 млн. Представляем главные жемчужины этой прекрасной коллекции.

Самая дорогая коллекция автомобилей была продана на аукционе за $67 млн

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

На нем никуда не доехать, но можно приготовить много мяса!

Мужик из Вайоминга взял старый Кадилак ДеВиль 1988 года и смастерил огромный гриль в этом автомобиле!
Теперь он решил его продать за 1800 долларов

1

This Cadillac Is Actually A Grill (6 pics)

2

This Cadillac Is Actually A Grill (6 pics)

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

http://olegivanov1966.livejournal.com/3987763.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
05 июля 2017

В США автомобиль с женщиной за рулем, врезался в пешеходов

В американском городе Солт-Лейк-Сити (штат Юта) машина на скорости выехала на пешеходную полосу и врезалась в группу людей. В результате один человек погиб, еще пятеро получили различные травмы.

По словам очевидцев, за рулем находилась женщина, которая разговаривала по телефону. После ЧП она скрылась с места происшествия. В настоящее время ее разыскивает полиция, передает "Интерфакс".

3 июля аналогичный инцидент произошел в Бостоне. Автомобиль такси врезался в толпу, в результате в больнице оказались девять пострадавших. По итогам расследования полицейские установили, что произошедшее не являлось терактом – у машины отказала система управления.

 

http://ru-an-info.livejournal.com/11350211.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Американская компания DeLorean Aerospace презентовала проект автомобиля, который сможет быстро перемещаться в горизонтальном положении и набирать высоту. Испытания летающей машины признаны успешными, но о массовом производстве пока ничего не сообщается.

Двухместный автомобиль DR-7 оснащен крыльями и несколькими поворотными вентиляторами, которые при помощи мощных воздушных потоков создают расстояние между корпусом и землей. Длина и размах крыльев составляют шесть метров, а максимальная скорость — 386 км/час.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Mack Roadless в Абердине (кликабельно)

Честно говоря, я так и не понял, кто является автором вот этого полугусеничного грузовика. Известно, что построено он на базе грузовика Mack AB, судя по гражданину в шляпе - это творение Уолтера Кристи, машина проходила испытания в Абердине, и что дело было в 1918 (по другим данным в 1923) году, и это все установочные данные. Ну вот разве что слово "Roadless" может указывать на использование патентованного одноименной компанией движителя. Но может и не указывать.... Внешне, конечно, машина совершенно нормальная (а с учетом года исполнения - так даже очень), но вот насчет результата хуже. Если источники не врут, то они оказались совсем неоднозначными.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Иногда может выглядеть так:

http://zemfort1983.livejournal.com/982403.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

VEXA 8x8 (кликабельно)

В середине 60-х (а именно, в 1964 году) на волне разработок "систем повышенной мобильности" в США была разработана крайне забавная тестовая платформа VEXA (Vicksburg Mobility Exercise A), известная так же, как MEXA-Clark? на которой предполагалось обкатать облик будущего, как я понимаю, "доставщика ракет", который должен был на новомодных пневмокатках подтаскивать носители ядерного оружия как можно ближе к противнику (тогдашние ракеты "возимого формата" не могли похвастаться большой дальностью полета, да и сами ЯБЧ тоже не маленькие были, так что все было весьма монструозно). Первая опытная машина грузоподъемностью в 2,5 тонны была выполнена по совсем нетрадиционной схеме - из трех звеньев, причем, если кабина была на переднем (к счастью), то двигатель уехал на заднюю. Полагаю, что таким образом американцы просто хотели проверить работу самым хитровымудренно устроенных узлов трансмиссии. Хотя, возможно, им было интересно и сохранение нагрузки на крайние оси при погрузке/разгрузке. .

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
12 июня 2017

Согласно последним данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи элнктромобилей (в том числе гибридов) в первом квартале 2017 года были весьма оживлены на большей части Европы: они выросли на 80% г/г в экологически дружественной Швеции, 78% в Германии, чуть более 40% в Бельгии и выросла примерно на 30% по всему Европейскому союзу... Но не в Дании: здесь продажи сократились более чем на 60% по одной простой причине: правительство прекратило выдавать субсидии из денег налогоплательщиков.

EV%20sales%20Europe%201_0.jpg

Как пишет Bloomberg, и как прекрасно знает Илон Маск, результаты подтверждают, что «машины с чистой энергией недостаточно привлекательны, чтобы конкурировать (с ДВС) без какой-либо субсидии, финансируемой налогоплательщиком».

Изучение ситуации в Дании является символом того, где в настоящее время стоит кривая технологий/затрат для автомобилей с чистой энергией, и почему для «зеленых» пионеров неизменная щедрость правительств во всем мире имеет абсолютно важное значение, а также почему недавний уход Трампа из Парижского договора о климате - это не что иное, как угроза смерти бизнес-модели.

Конечно, увлечение Дании зелеными автомобилями хорошо известно: любители велосипедного спорта страны купили 5 298 из них в 2015 году, что более чем в два раза превышает объем, проданный в этом году в Италии, население которого в 10 раз больше, чем в Дании. Тем не менее, эти феноменальные показатели продаж были связаны с ценой и удобством, так как в случае с экологическими проблемами продавцы электромобилей долгое время не жалели налога на импорт на 180 процентов, который Дания применяет для транспортных средств, работающих на традиционном двигателе внутреннего сгорания.

Затем, осенью 2015 года, все изменилось: именно тогда правительство премьер-министра Ларса Локке Расмуссена объявило о постепенном прекращении налоговых льгот на электромобили, сославшись на бюджетные ограничения и желание выровнять игровое поле. В ретроспективе «выравнивание» эффективно обнажило рынок: приведенная ниже диаграмма показывает общий крах продаж после устранения субсидий.

denmark%20ev%202_0.jpg

Никто не пострадал больше, чем Тесла: компания, чьи продажи стремительно росли в тот момент. Маск во время визита в Копенгаген лоббировал против этого шага с предупреждением, что продажи будут уничтожены. Неясно, было ли предупреждение правительству, народу Дании или его собственному банковскому счету и акционеров, но он был абсолютно прав: в 2015 году Тесла продала в общей сложности 2 738 автомобилей в Дании. В 2016 году число сократилось на 94% и составило всего 176 единиц.

Новый налоговый режим «полностью уничтожил рынок», сказал Bloomberg Ларке Фладер, глава Датского электромобильного альянса.

tesla%20denamrk_0.png

Ключевая фраза - цена имеет значение. Ну и вдобавок - субсидии из денег налогоплательщиков.

То, что произошло дальше очевидно. Как объясняет Блумберг, в то время как первоначальные планы правительства предполагали поэтапно отказаться от налоговых льгот с 2016 по 2020 год, постепенно приравняя их с ДВС, 18 апреля, отметив снижение продаж, правительство приняло решение изменить правила.

«Не секрет, что продажи электромобилей были ниже того, что мы ожидали полтора года назад», - сказал в своем заявлении министр налогов Карстен Лауритцен. «Согласованное фазированное снижение субсидий оказалось сложным и, вероятно, остановило продажи».

 

Новые правила означают, что переход на эпоху после субсидирования был отложен до тех пор, пока не будет продано по меньшей мере 5000 новых электромобилей в течение периода 2016-2018 годов. В любом случае налоговые льготы будут постепенно ликвидированы по состоянию на 2019 год, независимо от количества продаж. План предусматривает 40-процентный регистрационный налог за вычетом 10 000 крон (1500 долларов США) в 2019 году, при этом налог увеличивается до 65 процентов в 2021 году, 90 процентов в 2021 году и 100 процентов в 2022 году.

Неясно, стоит ли лоббирование Маска  за частичным разворотом, однако любые надежды на быстрое восстановление продаж, по-видимому, были охлаждены решением правительства Дании, которое «вызвало путаницу, что побудило многих потенциальных клиентов либо отложить, либо отказаться от своих покупок." Между тем у щедрого соседа - Швеции, продажи автомобилей с низким или нулевым уровнем выбросом продолжают бум, благодаря широкому спектру субсидий, включая пятилетний налоговый разрыв и 40 000 крон (4600 долл. США).

По словам Фладера (не знаю, кто такой, перевел, как есть) Датского электромобильного альянса, датская электромобильная индустрия «не хочет инвестировать в рынок, которого, возможно, не будет в следующем году, они предпочтут инвестировать там, где условия лучше и предсказуемы в долгосрочной перспективе». И это означает много и много гарантированных субсидий налогоплательщиков. В то время как Фладер ожидает отскок продаж, как только дилерам разрешено снова рекламировать цены без налогов, на этот раз бушующий энтузиазм страны для всех вещей разряда «зеленый» может быть гораздо более приглушенным.

Что касается Теслы и ее постоянно высокой стоимости, то, что датское исследование показало, насколько большая часть этой рыночной капитализации, которая в пятницу превысила BMW, является результатом щедрости правительства. Снимите субсидии, а крах продаж - более чем на 90%.

20170609_bmw_0.jpg

Стоит остальной части мира последовать примеру Дании, то же самое произойдет и с рыночной капитализацией Tesla, которая, наконец, проверит сумму чуть более 800 000 долларов за каждую проданную машину.

20170609_bmw1_1_0.jpg

 

 

Tesla: об этом еще не рассказывал никто! Машина будущего или понты? Обзор Лиса Рулит. авто elon musk

http://ru-an-info.livejournal.com/11099753.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

шиноиспытательный стенд Goodyear обр.1937 года (кликабельно)

Собственно, в этом самоходном стенде компании Goodyear, которым на полигоне Сан Анджело "прокатывали" новые шины (в т.ч. и велосипедные, кстати) нет ничего необычного - различные нагрузки, тормозные усили, контроль износа и температуры и все такое прочее (на вынесенной вперед штанге предполагаю разбрызгиватель воды, для имитации мокрой дороги) - вот только создано было все это великолепие аж в 1937 году. Это, скажем честно, очень серьезный подход к созданию шин - и резиновых смесей, и рисунков проектора и общих подходов к конструкции пневматиков. Не зря Goodyear до сих пор в числе лидеров этого рынка.

This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1537951.html. Please comment there using OpenID.

http://strangernn.livejournal.com/1560040.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...