Posts Tagged ‘тест-драйв’

Последние полтора-два года я водила около трёх десятков разных машин разных марок, размеров и возрастов. Как-то перегоняла из Москвы в Минск, просили передержать, Не все машины уже и припомню. Решила сделать подборку из тех, кто оставил след в моём жестяном сердце:) Не по критериям лучше или хуже - пусть автожурналисты этим занимаются. Мой ракурс - насколько хорошо мне было за рулём и чем машина удивила.

1. Француженка - Сitroёn C3 .

Конечно, я люблю свою маленькую, но шуструю машинку.
У неё 150 тысяч пробега, из них 80 тысяч - в моей компании. Однажды зимой она на пару с кем-то наверху спасла мне жизнь, когда я ушла в занос с тремя оборотами навстречу фурам. В этом мире существует огромное количество прекрасных мощных машин, но я стараюсь любить и ценить ту, которая у меня есть.
На прошлой неделе сделали капитальный ремонт подвески, перебрали рулевую рейку.
Рассказы о свой машине я собираю под тэгом "француженка".

2. Сэр Аутбэк - subaru Outback 2,5 Premium.

Этот парень покорил меня чувством абсолютной надёжности при такой же абсолютной элегантности, на мой вкус. На сегодняшний день - машина-мечта. На трассе складываются особые отношения с водителями одной немецкой марки. Одни вели себя с подчёркнутым политесом, а иные предлагали погонять. Не поддавалась:)

Были в дороге мы с Сэром Outback не очень много - 731 км. Иной раз на тестовой машине и 2000 накатывала. Виной тому - декабрь и плотный график. Но расстояние достаточное, чтобы машину оценить, обжить и "присвоить". Поскольку не за что придраться к Subaru по части езды, машину могут пожурить за внутренний аскетизм. К Outback 2,5 Premium это точно не относится. Все современные опции в наличии. Но нет и ощущения, будто находишься в кабине космического корабля. Скорее, в кабине легкомоторного самолёта:)

3. Господин Мандарин - Cherry TIGGO 5.

Эта машина удивила меня прогрессом. Мне повезло водить тигру, выпущенного за год до этого. Когда я получила Мандарина, то поразилась изменениям, которые произошли меньше чем за год. Была довольно архаичная рабочая лошадка - стала модная современная машина. И, кстати, балдею от зеркал всего ряда этой марки.

4. "Жгущий брюнет" Forester S Limited в 150 л.с., 2017

Получив Forester S Limited, я отправилась в путешествие по тем местам, где проезжала на менее приспособленной для этого машине - на Архстояние в Калужскую область. И наслаждалась разницей своих ощущений. Пройдя по дороге, напоминающей Маасдам, на седане, на первой-второй объезжая ямы, год спустя на кроссовере я просто наслаждалась уверенной спокойной ездой по той же дороге. Что называется, почувствуйте разницу.

5. Морковка - Subaru ХV

Ещё одна машина, которая, как мне кажется, идеально подходит для моего ритма жизни. Как и все из семьи Subaru - задорная, быстрая, ловкая. Но компактная и я бы сказала - практичная. Мы с ней вместе много дел важных переделали - купаться ездили, краску возили, парковки проверяли:)

6. Вишнёвая тигра - Chery Tiggo 3

Была со мной в путешествии из Москвы в Петербург и из Петербурга в Москву.
Я ошиблась, когда просила на тест - думала, что она двухлитровая, а оказалось всего полтора. Но по резвости она вполне справлялась с задачами не самой простой дороги М10. Но было и огорчение - ставила цель ни одного штрафа! Но не получилось, схватила камеру в Новгородской области.

7. Красная девица - Hyundai IX 35

В каких только вариациях я не рассказывала о том, как мы ездили в Грузию мять/катать резину VIATTI.
Мы лазили на машинах этой марки туда, куда на паркетниках бы не следовало. И красная, да и серая подруги вполне себе выдержали испытания горными дорогами. Машина запомнилась простором, устойчивостью, чуткостью, но некоторой вальяжностью автомата.

8. Хозяйка трассы - Acura TSX 2006 г.в.

Из тех машин, которые меня просили перегнать. Руль для меня был непривычный, но км через 100 на М1 я освоилась и сама не заметила, как полетела со скоростью 150 км/ч. Списала на спидометр в милях:) Когда обнаружила свою оплошность, сбавила скорость. Мы с Acura неплохо поладили, если бы не почтенный возраст - рассмотрела бы покупку.

9. Блондинка Chery Tiggo 2.

Я всегда хотела стильную белую машину - именно такой была моя первая Лада, во времена незапамятные:) Стильная штучка, ладная китайчонка - так я называла этот "младший кроссовер". Мне очень понравился дизайн, зеркала, устойчивость машинки - низкий центр тяжести. В хвосте моего рейтинга эта машинка оказалась только потому, что она мало подходит для меня лично - мало мощности в сочетании с автоматом. Но, если кто-то выбирает первую свою машину - рекомендую посмотреть на тигрёнка.

10. Зефира - Opel Zafira 2008 г.в.

Две тонны зефира свалились мне на голову в сентябре. Это был весьма интересный опыт - механика, дизель, такую машину я ещё не водила. Первые 30 км я очень ругалась, а потом - привыкла. По-моему, если иметь большую семью или на нужды бизнеса, надёжный немецкий вариант. Да, эти машины очень популярны на маей Радзiме.

https://tuteyshaya.livejournal.com/571431.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

14.jpg
Проблема многих "французов" заключается в нестабильности работы их систем, и Peugeot 5008 не исключение. С большой долей вероятности владельца будут донимать глюки электроники или мелкие отказы.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Про автомобили марки Datsun я писал в прошлом году, после того, как опробовал их в Краснодаре. До сих пор в России они выпускались с восьмиклапанным двигателем мощностью 87 л.с. Теперь у Datsun появился новый для этой марки двигатель - 16-клапанный с увеличенной до 106 л.с. мощностью. Компания заявляет, что благодаря этому двигателю автомобиль стал экономнее в расходе топлива, плавнее разгоняется и кондиционер работает с большей отдачей. Однако это не все изменения, о которых мы узнали в Армении на тест-драйве автомобилей.

Datsun

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

1.jpg
В России стартовали продажи обновленного Prado. А я в ожидании тест-драйва новинки катаюсь на дорестайлинговой Toyota LC Prado Style с честной пружинной подвеской.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сегодня в автосалоне LADA официального дилера Агат, презентовали новые автомобили LADA Vesta SW и LADA Vesta Cross SW, зашел и я посмотреть, и, вспоминая свое окончившееся знакомство с автомобилями ВАЗа на десятке, новые автомобили оставили приятные впечатления.

Презентация Lada Vesta SW Агат Саратов фото 1

Вначале были как обычно, презентация, слова от руководства, всяческие развлечения для гостей, конкурсы с призами Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Тест-драйв новых «КАМАЗов» в Казани

Динамический показ новой самосвальной техники КАМАЗ состоялся 5 октября в столице Татарстана на территории автодрома KAZANRING.

В тест-драйве приняли участие самосвалы КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65801. «КАМАЗ» предоставил возможность потенциальным заказчикам и журналистам проехать за рулём новых автомобилей и получить консультации специалистов Торгово-финансовой компании «КАМАЗ».

Автомобили КАМАЗ-6580 с колёсной формулой 6х4 и КАМАЗ-65801 (8х4) оснащены комфортабельной кабиной на четырёхточечной подвеске, 9-тонными передними осями и 16-тонными задними мостами, при этом грузоподъёмность увеличена до 26 и 33 тонн, соответственно. Повышение грузоподъёмности достигнуто за счёт внесения изменений во все узлы и агрегаты автомобилей, в частности, это усиление рамы, модернизация тормозной и рулевых систем. В числе преимуществ данных моделей – кузов с обогреваемой платформой из износостойкой стали.

Ранее аналогичный тест-драйв компания провела в Москве на территории «ADM Raceway» и в Сургуте, где также была презентована востребованная в регионе полноприводная модель КАМАЗ-65802.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

1-honda-crv-fishki.jpg

Бывают безликие машины, в которых все квадратиш, практиш и т.д. Хонда не из их числа. В ней много особенностей, которые в автомобилях других марок или встречаются редко или не встречаются вовсе. Хорошая возможность для владельца объяснить хейтерам, почему он купил именно CR-V, а не что-нибудь другое.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В последнее время стал много ездить за рулём в силу разных жизненных обстоятельств. Причём по одному маршруту, приблизительно в одно время и с одной дорожной ситуацией.

В связи с этим я решил попробовать разные схемы проезда, в том числе противозаконные.

И так, исходные данные:

Расстояние -40 километров.
Разрешённый скоростной режим 60/90/100 километров в час на различных отрезках пути
Базовое время в пути без пробок с разрешённой скоростью 40 минут.

Дорожная ситуация и время эксперимента:

Время выезда около 19.00. Но пробовал и в 21.00 Ситуация на дороге в это время одинаковая.
Обычно пробка на МКАД на внутреннем кольце со стороны Лосиного острова до Щёлковского шоссе.
Иногда есть небольшие пробки и далее. Ярославское шоссе -свободное. Движение по городу -свободное.
Базовое время в пути по "Яндекс-пробкам" 55 минут -1.10 минут (в зависимости от пробок, но в этом диапазоне).

Теперь рассмотрим разные варианты.

Вариант 1. Движение в крайнем левом ряду всю дорогу (нарушение рядности). Соблюдение скоростного режима.

Не секрет, что это очень популярный вариант вождения. Ехать в левом ряду с превышением на 10-15 километров -самый простой способ передвижения. Обычно это нравится всем тем, что никто не обгоняет тебя слева, а ты чувствуешь себя королём дороги.
Именно так я и ехал. Если кто догонял сзади, то презрительно его не пропускал и тот рискуя своей шеей обходил меня справа. В пробку я встрял на МКАД километрах в 5 до Щелчка и так толкался. Потом поехал порезвее, хотя кое где было жёлтое.

Итог - время в пути 1.27 минута. Яндекс при выезде показывал 1.04 Разница на 23 минуты. Хотя, учитывая, что все эти 23 минут ты стоишь в пробке - неприятно.

Повтор эксперимента в другой день дал время в пути. 1.20 минут. Ситуация на дороге была лучше, чем в первый раз. Яндекс показывал время в пути при выезде 57 минут. Но я опять потерял ровно 23 минуты.

В целом могу сказать, что ехать было вполне комфортно для нервной системы. Немного раздражали обгоняющие справа на Ярике, но я понимал, что не прав тут я, так что слушал музычку, ехал комфортно, пытался чувствовать себя королём баранов дороги.

Вариант 2. Движение в среднем ряду (нарушение рядности). Соблюдение скоростного режима.

И по Ярику и по МКАД я ехал в третьем ряду. В пробку встал там же, где и обычно. Ехал ближе к вечеру и потому на дороге было много грузовиков, которые занимали крайний правый и второй ряды. На Ярике в основном они занимали третий ряд и я их обходил слева по четвёртому. Хотя их в это время уже всегда много. И в 7 вечера тоже.

Время в пути составило 1.07 минут, при том, что при выезде Яндекс-пробки показывал мне время в пути 1.03. Считаю, что попал в статистическую погрешность.

Повтор эксперимента. Время в пути 1.01. Яндекс при выезде 58 минут.

Ехать было очень комфортно. Практически за всё время пути, не считая выездов и пробки не менял скоростной режим. В пробке немного напрягали выныривавшие из ряда грузовиков справа лихачи без поворотников, но не сильно -в Москве это норма. Старался всех пропускать, держал дистанцию. Комфорт был гораздо больше, чем в первом варианте, а время в пути меньше и в целом соответствовало показанному Яндексом. На душе был покой от своей добропорядочности и вежливости, хотя формально это и нарушение ПДД было (тут есть нарушение рядности-водитель обязан держаться возможно правее).

Вариант 3. Движение в крайнем правом ряду. Соблюдение скоростного режима.

Собственно время в пути по Яндексу снова 58 минут. Ехал я аж 1.31. Причём Ярик пролетел за какое-то вообще смешное время, а вот на МКАД стоял не только перед Щелчком, но и перед шоссе Энтузиастов, да и не только. Даже у какой-то тупой стоянки. Дело в съезжающих/выезжающих. Очень трудно было уйти влево заранее от них из-за грузовиков, которые не особо-то пускают. а за линию грузовиков и вовсе стрёмно - там народ уже летит.

Второй раз результат был получше. Время по Яндексу было 56 минут. Проехал всего за 1.07. Не смотря на то, что грузовиков было так же, но в целом движение было порезвее.

Противоречивые чувства. С одной стороны движешься точно в соответствии с правилами дорожного движения. С другой - нервов убил кучу. Особенно от съезжающих/выезжающих. Очень остро всю дорогу ненавидел обочечников. Ты стоишь - они едут. Зависть и желчь загрызли.

Вариант 4. Движение в крайнем правом ряду+ обочина. Нарушение скоростного режима.

Камеры все на пути мне знакомы, поэтому под них не попадал. С комфортом пролетел Ярик в крайнем правом без единой помехи со скоростью 140, снизив только проезжая Мытищи. Тут пришлось "поиграть в шашечки" и снизить скорость где-то до 110. На Ярославке снова спокойно в крайнем правом шёл 120 до пробки. Перед пробкой съехал на обочину, скорость снизилась до 70 и так проехал больше половины пробки, потом почти как у всех. Съехал в третий ряд (в пробке это сделать проще). Дальше снова встал у Энтузиастов. Немного совсем проехавшись по обочине ушёл перед камерой на обочину в крайний правый, а потом снова в средний ряд.

Время в пути 44 минут. Время по Яндекс пробкам было 1.05.

Повтор без пробки на Энтузиастов дал время в пути 37 минут. Яндекс показывал 56.

Ну опасно так ездить, что я могу сказать. Стоят ли лишние 20 минут всей оставшейся жизни? Думаю, что нет.

Какие выводы сделал для себя.

Мне комфортнее всего ехать по Ярику до города Мытищи в крайнем правом со скоростью 110. Затем в среднем ряду доехать с той же скоростью, может чуть ниже, до МКАД. Снова в крайнем правом в пределах 120 до пробки и уйти в третий ряд и так двигаться уже до конца.

Так я и не нарушаю правила и двигаюсь очень комфортно. Время пути таким образом, пока только один раз проехал, составило 47 минут при заявленных Яндексом 54. Считаю, что это лучший вариант.

https://ivankravtsov.livejournal.com/594920.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


У меня выработался свой взгляд на использование тестовых машин.
Не стараюсь испытать предел их возможностей. Просто беру и еду как можно больше и как можно дальше. Делаю свои дела и наблюдаю, как машина реагирует на различные ситуации. Когда дорога дальняя, то какое-то количество приключений обязательно приложится.
Так получилось, что примерно в течение месяца я ездила по М1 (трасса Беларусь) 4 раза на 4-х разных машинах, включая спортивную и японскую. Когда получила эту, не ждала, что она чем-то меня удивит. Была не права. Проехав первую тысячу км поняла, что буду рекомендовать эту машину всем, кто планирует сесть за руль и ищет себе первую машину. За вторую тысячу км утвердилась в своём мнении и к нему добавилось понимание, что в качестве семейной машины "дом-школа-дача-магазин", младший тигрёнок - решение а небольшие деньги.

Впрочем, на трассе tiggo2 тоже удивил. В отличие от многих кроссоверов, на скорости 120 км/ч (в Беларуси скоростной режим для легковушек 120), машину не то, что не болтало - она впечатлила меня своей устойчивостью.
Вполне естественно, что при объёме двигателя в 1,5 и 106 лошадиных сил лично мне желалось больше мощи и прыти. Но очень многим водителям, особенно начинающим, прыть вовсе ни к чему. Важнее комфорт и уверенность.

В Chery Tiggo 2 зафиксировала сочетание трёх вещей, которые делают машину очень приятной в управлении:
- Ощутимая устойчивость, в том числе на неровной дороге;
- компактный размер;
- большие зеркала-лопухи и отличный обзор.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Ссылка на пост >>>

http://udikov.livejournal.com/2223063.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...