Posts Tagged ‘Великобритания’

Автомобили AEC.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

джип для джунглей (кликабельно)

Интересного "механического коня" сделали британцы в годы Второй Мировой. В принципе, внутри это обычный джип, но предельно и даже запредельно обжатый по габаритам. Вплоть до того, что вместо обычных автокресел, даже военного времени, тут мотоциклетные седла. Зачем? Уж больно тропинки в Юго-Восточной Азии узкие, "на одного ослика". По ним и должны были пробираться такие машинки с прицепами, полными всяких полезных вещей. Чем дело кончилось? Да ничем: оказалось, что королевские саперы уже умеют пробивать своей техникой дороги нормальной ширины с достаточной скоростью, так что нужды таких машинках нет. И даже если саперов под рукой нет - можно пустить вперед танк. И будет дорога.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1743350.html. Please comment there using OpenID.

https://strangernn.livejournal.com/1771160.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
А вот еще одни моторолики, только уже совсем брутально-самопальные, зато полутораместные. Построил их Том Хэнкокс (Tom Hancocks) житель города High Wycombe, что в графстве Buckinghamshire в 1962 году. Уж не знаю, что его на это сподвигло, но - вот. Правый ...хмм... моторолик с небольшим мотором и всеми органами управления - а левый пассивный, но с сиденьем для пассажира. Оба моторолика четырехколесные, но я думаю, что нужна изрядная практика, чтобы не убиться. Впрочем, на таких дорогах оно попроще должно быть <здесь было много зависти>. Ну и экономичность, конечно - утверждается, что это пробегало аж 160 миль на галлон (в более привычном виде это 1.47 л/100км). Понятно, что штука нетиражируемая и существовать заметное время могла только в относительно тихом городке без заметного автотрафика.

Но из всех вариантов, которые мне попадались - они наиболее практичны, хотя уже и несколько выходят за рамки габаритов обычных роликовых коньков.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1730496.html. Please comment there using OpenID.

https://strangernn.livejournal.com/1758414.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

1955 Jaguar D-Type.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

испытательный стенд подвесок SRV-1 "The Cricket"

Смотрите, какую забавную машину SRV-1 ("The Cricket") построила и испытывала компания Portsmouth Aviation Ltd где-то в 1971-1974 годах. Как я понимаю, на этой машине исследовалось поведение машин с переменным клиренсом, и чтобы два раза не вставать - конструкторы сразу задали очень большой размах регулирования дорожного просвета: от, практически, нулевого, как у заниженных "Жигулей-классики", высекающих искры из асфальта - и до, как бы не метровой величины.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Bond Bug 700ES.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Похоже, Брюссель сильно обиделся на Лондон по поводу Brexit и нежелания последнего платить отступные для выхода Великобритании из состава ЕС. И теперь у европейцев созрела идея на тему "как скрасить Туманному Альбиону его одиночество".

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Нет, ну что там спорить: простота конструкции автомобиля с воздушным винтом привлекательна для самодельщиков. Дотянулся карданным валом до пропеллера, завелся и полетели поехали. Вот и некий "прадедушка Робинс" купился, и в 1955 году построил очередную машинку с пропеллером. Ну... Да, она ездила. Со всеми присущими таким машинкам проблемами - медленным (очень медленным) разгоном, большими сложностями на подъемах. Нет, конечно, проблема решаемая, но очень дорогой ценой. Будь на машинке прадедушки мотор лошадок в 200+ тогда да, она и в динамике с обычными автомобилями сравнялась, и в максимальной скорости превзошла. Но это уже совсем другая тема.

This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1568631.html. Please comment there using OpenID.

http://strangernn.livejournal.com/1590730.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

нефтевоз Штраусслера (кликабельно) + вид сбоку

Когда в самом начале XX века в Иране открыли промышленные залежи нефти и англичане быстренько договорились в тамошним шахом о ея добыче (предприятие называлось, как нетрудно угадать, "Anglo-Persian Oil Company" ( APOC ), а с 1934 года "Anglo-Iranian oil company"), то одним из самых интересных вопросов был вопрос о вывозе добытой нефти в порты. Трубопроводов еще не было, с железными дорогами тоже как-то не сложилось, да и дорожная сеть подкачала. Поэтому, на ряде месторождений у автоцистерн конкурентов не было, Шли годы, спрос рос, разработки росли и расширялись - а вот автопарк начал отставать, машины образца 20-х годов не справлялись, что совершенно понятно.

Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...