Posts Tagged ‘закон’

06 июня 2018

Беспилотные автомобили – шаг к светлому или мрачному пост-индустриальному будущему?

На выходных я перевел и разместил большую интересную статью Блумберг подробно рассматривающую текущее состояние участников (больше дюжины компаний) в гонке за право первым произвести коммерческий полностью автономный автомобиль. ( Блумберг: Кто выиграет технологическую гонку по созданию автономных автомобилей )

Разумеется, в комментарий началась дискуссия – «А зачем это вообще надо?». Выдвигались стандартные темы обоснования:

  • «Чтобы автомобиль отвез ребенка в школу»
  • «Чтобы возить пьяную тушку из кабака домой»
  • «Чтобы автомобиль сам уехал на парковку»
  • «Чтобы блондинки представляли бы меньше опасности на дорогах»

Ну и прочие влажные и не очень мрии… Так вот весь этот хомячковый теслобред пожуйте и выплюньте, и забудьте. Не при вашей жизни, личные автомобили будут возить усредненную пьяную тушку из кабака домой. И может даже этого не будет никогда.

На ближайшие пятнадцать лет автономность будет развиваться в двух направлениях:

  1. Относительно массовая технология, являющаяся дальнейшим развитиям адаптивного круиз-контроля, и системы предотвращения аварии. Начнется внедрение этих систем на дорогих машинах и постепенно будет спускаться в более дешевые сектора. Реальная автономность на личных машинах среднего класса не будет еще долгие годы, то есть как минимум лет пятнадцать, так как соотношение стоимость «честного» оборудования и технологии к полезности, будет являться крайне невыгодным. Очень немногие будут готовы переплатить за автомобиль вдвое, втрое (на первом этапе) или даже на 50% больше лет через десять-пятнадцать.
  2. Реальная автономность – «без колеса и педалей», предназначенная для автомобилей такси, доставки и магистральных грузовиков. Вот о развитии и внедрении этих технологий я хочу поговорить в этой статье.

С чем же связан весь этот хайп, вой, давка и крики? Почему инвесторы «кидают деньги в потенциальных победителей»? Откуда возникла эта очередная «золотая лихорадка»? Это реальный прорыв или очередной приступ «доткомизма»?

Нужно понимать, что все это движение возникает прежде всего именно в Америке, и на первом этапе оно будет ориентировано на рынок Америки. Это совсем не обозначает, что Америка является самой технологически развитой страной. Это всего-навсего обозначает, что Америка является страной, в которой реальный уровень жизни объективно является самым завышенным.

Как я ранее писал в своих статьях, причиной является:

  • - возможность печатать необеспеченную мировую валюту;
  • - «успешное» использование этой возможности.

Таким образом, на сегодня в Америке [временно] задержалось только производство, которое отвечает следующим критериям:

  • - По логистическим факторам дешевле производить товар рядом с источником сырья или с основным рынком сбыта (энергетика, пищевое производство, автопромышленность, строительные материалы и подобное);
  • - Производство почти полностью автоматизировано (процессоры, химия);
  • - Производство спонсируется и дотируется государством, при условии его локализации (ВПК, авиапромышленность, альтернативная энергетика).

Причем желательно, чтобы для надежности действовали сразу два или три фактора. Но и это все равно не помогает в процессе сохранения промышленности в Америке, или, точнее сказать, в деле сохранение производительных рабочих мест в Америке. Автопромышленность стремится сбежать в Мексику (так же как многие другие отрасли), роботы завозятся из Европы и Китая, комплектующие, даже такие как крылья самолетов везут из-за рубежа, и даже огромная часть вооружения полностью или частично производится за границей.

Можно сказать, что производство «хоть чучелом, хоть тушкой» стремится сбежать из Америки за границу, и процесс этот никоим образом не связан с «зюгановской пропагандой». Американские корпорации стремятся максимизировать свою прибыль, и им абсолютно плевать, на тот факт, что при этом они убивают свою родину территорию. Это происходит в соответствии с естественными законами политэкономии [паразитизма] и поэтому никакие твитты Трампа ничего в этом процессе не остановят.

Америка теряет свою долю в мировом производстве и теряет производительные рабочие места за счет двух процессов:

  • - Перевода производительных рабочих мест за границу;
  • - Замену производительных рабочих мест на роботов, произведенных на производительных рабочих местах за границей.

При этом вчерашние рабочие становятся либо безработными, либо фейковыми работниками фейковой экономики. Они как бы ходят на работу, и там даже как будто чего-то делают, но их деятельность либо не имеет смысла («собачьи стилисты», «певцы ртом»), либо откровенно вредна («профессиональные гей активисты», «альтернативные энергетики», лоеры). Так как что-то не возникает из ничего, то их существование становится возможным только за счет постоянного притока дармовых ресурсов из-за границы в обмен на необеспеченные доллары (механизм там более сложен, но это сейчас не принципиально).

На сегодня экономика Америки почти на 80% состоит из услуг, и значит для дальнейшего повышения прибылей корпорации нужно выводить за границу уже и сервисные рабочие места. Разумеется, этот процесс и сейчас, в принципе, идет параллельно с бегством промышленности. Идет массовый аутсорсинг за границу услуг программистов, колл-центров, диспетчерских служб и подобного бизнеса.

Но есть огромный пласт услуг, которые оказываются «здесь и сейчас» и которые невозможно перевести в условную Индию. Их можно только заменить на услуги, оказываемые роботами. И среди подобных услуг, чуть ли не на первом месте, стоят услуги водителей. Я где-то читал, что профессия дальнобойщика — это сегодня одна из самых распространенных мужских профессий в штатах. Почти 3% всех работающих американцев - водители того или иного сорта, в том числе 2% водители дальнобойщики. Если мы посчитаем таксистов, и водителей минигрузовиков локальной доставки, то мы получим миллионы рабочих мест, выкинув которые можно получить огромную экономию. Причем острая необходимость этого возникает именно в Америке, когда соотношении затрат на рабочую силу к затратам на оборудование, или к стоимости перевезенного товара, в два-три раза превышает аналогичное соотношение в других регионах земли (кроме некоторых районов Европы), то корпорации, действую в своей логике, обязаны искать способы снизить эти затраты.

Беспилотные автомобили – шаг к светлому или мрачному пост-индустриальному будущему?Процент работающих на водительских специальностях

Именно поэтому и именно сегодня процесс поиска способа выкинуть из-за руля американца, и заменить его на оборудование, сделанное в Китае, является таким актуальным и сулящим миллиарды тому, кто «добьется успеха».

Теоретически данный процесс является для общества полезным, так как ведет к дальнейшему увеличение совокупной производительности труда. Борьба с этим процессом дело глупое, и столь же бесцельное как борьба луддитов против внедрения станков. Действительно, в замкнутой, нормально функционирующей капиталистической системе, люди, потеряв рабочие места в сфере транспорта, должны найти новые рабочие места в сфере производства роботов, обслуживания роботов или сфере услуг, получающей дальнейшее развитие, за счет роста производительности труда общества и совокупного богатства. Но это в теории, в виртуальной, так сказать, реальности…в теории «вчерашнего дня». В реальной реальности, сегодня, действуют законы политэкономии паразитизма, и поэтому процесс будет происходить совсем по-другому.

В глобальном мире отдельные экономические системы (Америки, Китая и прочие) являются не замкнутыми, следовательно, рабочие места в сфере транспорта будут теряться в паразитических постиндустриальных странах, тогда как новые производительные места в основном будут создаваться в странах промышленной периферии (Китай, ЮВА, Мексика, Север Европы). Процесс этот будет усиливаться за счет того, что профессиональные таксисты и дальнобойщики, и тем более с ублюдочным американским средним и «высшим» образованием, в массе своей не будут способны переучиться на программистов, инженеров-наладчиков роботов и ремонтников роботов. Производительных «честных» рабочих мест для них не найдется, еще и потому, что процесс уничтожения рабочих мест в транспортных секторах, будет идти параллельно с идущим сейчас процессом уничтожения рабочих мест в целом по промышленности. На каждое свободное место найдутся двое-трое желающих, в том числе с профильным образованием и опытом работы.

В большей части водители станут безработными, ну и кому повезет станут барменами, брутальными «собачьими стилистами» или преступниками. «Высокотехнологичные» рабочие места в новой сфере обслуживания автономных автомобилей роботов, во-первых, будут создаваться в количестве меньше потерянных мест, во-вторых, в основном заниматься эмигрантами из Индии, ЮВА, России и Украины и уж точно не дальнобойщиками с двадцатилетним стажем.

Беспилотные автомобили – шаг к светлому или мрачному пост-индустриальному будущему?

С точки зрения рассмотрения энерго-ресурсных потоков, это приведет к дальнейшему увеличению торгового дефицита Америки, так как дорогостоящее оборудование для роботизации автомобилей будет завозиться из-за рубежа, как в виде датчиков и готовых комплексов, так и виде новых автомобилей с установленным оборудованием. Продажи за рубеж подобной американской техники и оборудования будет ограниченным по следующим причинам:

  • - Как уже сказано, проблема завышенной стоимости труда водителей является острой только для Америки. Для Китая, крупного и растущего рынка, еще долго «живые водители» будут экономически предпочтительней;
  • - К 22 году все крупные мировые автопроизводители будут иметь собственную технологию автономного вождения;
  • - Из-за неконкурентоспособности американской промышленности, американская техника не пользуется высоким спросом на мировых рынках.

При этом, хайли лайкли, что денежный поток получаемой Америкой за лицензионные отчисления и прочую «интеллектуальную собственность» значительно увеличатся. Только вот деньги напрямую жрать не будешь, и при формальном росте «прибылей» американских корпораций, перед страной в целом более серьезно встанет задача отжима дополнительных реальных ресурсов в объеме достаточном, чтобы прокормить новую армию безработных.

Ну и нельзя исключать, что мечты транспортных компаний о высоких прибылях после всеобщей роботизации перевозок, окажутся напрасными. Как известно, у планеты уже есть один гений, который пытался внедрить роботы в смежной области, в производстве электроавтомобилей. Как оказалось, реальность его серьезно ударила фейсом об тейбл, заставила выкинуть роботов на помойку и срочно набирать вместо них мексиканцев. (Новости Илона нашего Маска: Роботы убивают Теслу) Возможно, что такой же будет и последовательность действий компаний, которые первыми ринутся на рынок «перевозок» без водителей.

Ну и еще один фактор – Возможность выкинуть на улицу сотню водил с зарплатой в десять-двадцать долларов в час, кажется чертовски привлекательной, до тех пор, пока не окажется, что ты должен вместо них нанять два десятка наладчиков, инженеров, программистов, безопасников и ремонтников. И что характерно, каждый из этих сволочей, чувствует свою дефицитность, и хочет зарплату в сотню долларов в час.

Тем не менее при сохранении текущих трендов, вполне возможно, что в двадцатые годы в Америке начнется массовое внедрение автономных автомобилей. Я, кстати, думаю, что начнется оно все-таки с магистральных грузовиков – лучше отношение сокращаемой зарплаты к стоимости оборудования, проще задача управления на хайвеях, езда по заранее прописанным маршрутам, возможность размещения складов недалеко от хайвеев и прочее. Ну а далее начнется массовое уничтожение американских водителей как класса.

Но при этом все-таки среднему американцу не стоит мечтать о том, как его пьяную тушку будет отвозить из кабака домой личный автомобиль-робот. Зато многие могут начинать мечтать о том, как лежа дома на диване, в статусе безработного, они будут смотреть соккер на большом LCD телевизоре, сосать дешевое баночное пиво и жрать дешевую пиццу, привезенную роботом доставщиком. Здорово же! Светлое паразитическое постиндустриальное будущее…

2018, Станислав Безгин (also known as Тояма Токанава)

StanislavBezgin

https://ru-an-info.livejournal.com/15198024.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
15 февраля 2018

В России ужесточили требования к автомобилю при прохождении техосмотра

Российским автовладельцам стоит приготовиться к новым требованиям и нормативам при прохождении технического осмотра. Отныне запрещается эксплуатировать машины с разным типом зимних шин, пленкой на фарах, а также без аптечки и с повреждениями усилителя руля.

На официальном портале правовой информации опубликовано постановление правительства РФ от 12 февраля 2018 года, которое ужесточает технические требования к автомобилю при прохождении техосмотра.

Отныне автовладельцу не выдадут диагностическую карту, если рассеиватели внешних световых приборов на автомобиле повреждены или загрязнены, а также при наличии на них различных пленок (в том числе бесцветных), а также окрашенных оптических элементов. По сути, новый порядок ставит вне закона различный тюнинг штатной оптики - и даже нанесение защитной "бронепленки"

Техосмотр не будет пройден и в том случае, если в рулевом механизме будут обнаружены дефекты, следы повреждений или деформации. Не допускаются неисправности усилителя руля, а также подтекание рабочей жидкости в гидросистеме.

Еще один важный пункт касается зимних шин. Отныне, если автомобиль обут в шипованную резину, то такой тип покрышек должен обязательно использоваться на всех осях и всех колесах.

Отдельное внимание в постановлении правительства РФ уделяется работе штатных стеклоочистителей и стеклоомывателей, которые должны быть полностью исправны и соответствовать заводской конструкции. И уж тем более техосмотр не выдадут при элементарном отсутствии "дворников", а также в случае отсутствия форсунок омывателей фар, если таковые были предусмотрены комплектацией автомобиля и заводом-изготовителем.

Вдобавок все транспортные средства при прохождении ТО теперь в обязательном порядке должны быть укомплектованы не только огнетушителем и знаком аварийной остановки, но и медицинской аптечкой. Раньше необходимость иметь аптечку регламентировали только ПДД, а во время техосмотра она была необязательной. 

В конце концов, законом запрещается внесение любых изменений в заводскую конструкцию автомобиля, которые не были одобрены надзорными органами и зарегистрированы в установленном порядке.

https://ru-an-info.livejournal.com/13891861.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


http://vawilon.ru/statistika-dtp/

  • Согласно опубликованной статистике 10% ДТП и 24% смертей на дорогах связана именно с "пьяными делами".

Источник: http://www.1gai.ru/autonews/518132-gibdd-obnarodovala-statistiku-dtp-za-2016-god.html @ 1gai.ru
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на 1GAI.ru

  • Штраф за пьяную езду увеличат до 500 тысяч рублей (и начнут сажать в тюрьму)

https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/688822/

То, что это золотая жила для ГИБДД (ГИ с Большой Дороги) - не надо объяснять.
То, что такое пристальное внимание законодавцев приковано не к 90% причин ДТП, а к 10% поистине удивляет..
Даже сли считать смертность - 24%, якобы по алкоголю.. то на 76% опять насрать.
Не вдохновляет такая забота о БДД.

Есть правда и нескольку другая статистика..

https://jalynski.livejournal.com/2362984.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Побывал сегодня на заседании Общественной палаты Российской Федерации. Обсуждали горячую тему перевозки детей на автобусах. Как на школьных, так и на заказных.

Многие уже, наверное, знают, что ещё в 2013 году правительство страны приняло постановление о запрете перевозки детей на автотранспорте старше 10 лет. Но этот законодательный акт до сих пор не принят, особенно на фоне роста аварий именно с участием старых автобусов! Только в этом году аварийность выросла на 42%. И хуже всего в этой ситуации, что безопасность угрожает в первую очередь детям.
Read the rest of this entry »

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
15 мая 2017

Хамовнический суд Москвы отпустил водителя BMW, напавшего на женщину с детьми

Хамовнический суд Москвы сегодня отклонил ходатайство следователя об аресте водителя BMW, обвиняемого побоях.

Инцидент произошел в центре столицы. Пострадавшая Мария Моисеева вместе с детьми переходила дорогу по пешеходному переходу. Дошли уже до середины, как мимо них проехал черный BMW. Женщина успела выдернуть сына буквально из-под колес автомобиля и в сердцах ударила ладонью под кузову автомобиля. После этого семья продолжила свой путь. А вот водителю Руслану Вьюнову не понравилось, как обошлись с его машиной. Он догнал Марию с детьми и несколько раз ударил ее на глазах детей. Женщина написала заявление в полицию. Спустя несколько дней мужчину задержали.

Следователь просил суд заключить Вьюнова под стражу, обосновывая свое ходатайство тем, что тот скрылся после совершения преступления, а также ранее судим. Однако адвокат обвиняемого назвал эти утверждения ложными. Сам Вьюнов заявил о своей невиновности, подчеркнув, что "и пальцем не тронул" женщину.

В итоге судья Марина Сырова отклонила ходатайство об аресте, пояснив, что мера пресечения в виде заключения под стражу избирается только в исключительных случаях, а таких данных следователь не предоставил, передает РИА Новости.

 

http://ru-an-info.livejournal.com/10725420.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Просто невероятно. Снова останавливают. Что-то в этом году мне везёт на общение с ГИБДД. За всю жизнь-то чуть больше было... Вчера возле Румянцево остановили, проверяли документы. Но здесь - за весь свой водительский стаж ни разу не привлекали за проезд на красный.

В районе почти десяти вечера едем с женой и сыном по улице Косыгина. При подъезде к перекрёстку с Мичуринским проспектом перестраиваюсь в левый ряд и поворачиваю на стрелку. Вижу перед собой на разделительной полосе стоит ГИБДД-шный "Фокус", и стоящий сотрудник жезлом мне показывает остановиться. Памятуя вчерашнюю остановку возле Румянцева - Саларьева, уже улыбаюсь, выхожу и достаю сзади папку с документами. Как вдруг меня ошарашивают вопросом:

- Уважаемый, что же Вы на красный свет едете?
- ??? Я под стрелку поворачивал.
- Под какую стрелку? Вам был красный свет. Видите, весь поток до сих пор стоит. Вам был и до сих пор есть красный свет.
- ??? Видите секцию светофора? Там стрелка зелёная горела, я под неё и повернул.
- Это не ваша стрелка...
- ???
- Видите улицу за забором? Это для них.

Снимок экрана 2017-05-05 в 23.29.58.png

На скриншоте эта улица не имеет названия, она обозначена длинной тонкой белой линией. Служит для выезда с закрытой территории клиники Управделами президента.

~~~~~~~~
Забирают документы, идут оформлять.
- Это ваше первое нарушение в виде проезда на красный?
- Да.
- Тогда нестрашно. Выпишем Вам просто штраф, лишения прав не будет.

Пробивают меня по базе. Находят недавний случай (который описан здесь), говорят о сумме в 5000. Я сначала сгоряча подумал, что новый штраф такой. Закручинился. Оказывается, ошибся. Штраф всего 1000р, оплатить можно со скидкой 50% в первые  20 дней, но платить лучше не на следующий день, а дня через 2 - 3, пока он не появится в базе.

Иду в машину, собираю документы. И смешно, и грустно.

Но ещё больше убедился в том, что такая система у нас нужна. Типа американской или немецкой. Очень жёсткая. малейшее нарушение закона должно пресекаться. Ведт они могли мне просто предупреждение сделать, светофор реально с толку сбивает. Причём я езжу там регулярно года с 1999, просто направо почти никогда не поворачивал, но не задумывался о том, что он другой. Так вот они могли не выписывать штраф теоретически, но выписали. И правильно сделали, на самом деле. Только так, наказанием за малейшие провинности, можно будет добиться порядка в стране. Придётся ради этого пострадать.

http://ncd2010.livejournal.com/316875.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Две беды

— По одной из улиц было не проехать из-за ремонта — щебень бил по кузову. И я свернул с нее, навигатор сразу «занервничал». Наконец через дворы я и попал на ту злополучную улицу, — рассказал водитель.

Он подчеркивает, что не видел каких-либо знаков или указателей, а потому ориентировался только на данные навигатора. Маленькая улица где-то в частном секторе, почти нет движения, что может случиться? Volkswagen приближался к перекрестку. Водитель обратил внимание на знак, висящий на перпендикулярном направлении, — треугольник, обращенный острым концом вниз. Видеть его лицевую сторону мужчина не мог, но предположил, что это знак 2.4 — «Уступить дорогу».

Я сделал вывод: раз такой знак висит на другом направлении, значит, я еду по главной дороге и меня должны пропустить, поэтому выехал на перекресток. В этот момент справа начал движение автомобиль Peugeot — мы столкнулись, — сказал Александр Антонович.

Только тогда мужчина узнал, что двигался по дороге с односторонним движением, причем в неверном направлении.

Люди, блин, что с вами не так? Мне вот навигатор тоже часто предлагает развернуться там, где нельзя или проехать под "кирпич", но инстинкт подсказывает, что ГАИ такой аргумент не примет в случае чего.

http://vital-x.livejournal.com/496969.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В этом году мне сильно везёт на общение с представителями закона, большая часть этих случаев так или иначе связана с автомобилем.

В конце января я впервые в жизни въехал в другую машину.

В феврале в Баку побывал в отделении полиции в связи со съёмкой в тамошнем метро. Об этом можно почитать здесь: http://ncd2010.livejournal.com/293040.html

12 марта мою машину впервые эвакуировали. О том, как я её забирал, можно почитать здесь: http://ncd2010.livejournal.com/310665.html Штраф, кстати, до сих пор не пришёл. Начинаю даже переживать.

Наконец, 23 марта при повороте налево на Можайское шоссе в области я немного (именно немного, не хочу преуменьшать своей вины и опять же попытаюсь быть максимально объективным) задел двойную сплошную. Есть одно место, где светофор на поворот налево включается секунд на 20, после чего нужно ждать несколько минут. Поэтому я немного, как выразился представитель ГИБДД позже, "срезал", но целом аварийной ситуации, конечно же, не создал. На свою беду произошло это прямо перед патрулём ГИБДД, который стоял на светофоре на самом шоссе в сторону Москвы. Я не придал этому значения, хотя и посмотрел на машину.

Минут через 5 меня догоняет этот Логан, с сиреной и криками по мегафону. Прижимаюсь к обочине, выхожу. Они просят документы, предоставляю им всё, по ошибке сначала показываю прошлогодние полисы ОСАГО и КАСКО. Далее приглашают в машину и говорят о том, что я нарушил. Ведут себя максимально корректно. Начинают писать протокол. Объясняют, что за подобное нарушение грозит лишени прав от 4 до 6 месяцев, но лишает прав только суд. Они сейчас ничего сделать не могут, изъять права также не в их компетенции. Пробивают меня по базам, узнают, что у меня есть один неоплаченный штраф за первышение скорости.

- Что же вы так нарушили? - Показывают мне схему.
- Виноват. Что мне теперь делать?
- Суд определит меру пресечения. Обычно это лишение прав, но так как у Вас это первый случай, возможно, отделаетесь штрафом в 5000 рублей.

Не знаю почему, но при словах "лишение прав", внутри что-то опустилось, будто прозвучало "лишение свободы". Однако внешне я остался спокоен, добавил только, что сейчас делаю ремонт в квартире и что приходится очень много ездить.

- У Вашей жены права есть?
- Нет.
- Тогда Вам не повезло. 🙂

Проводят профилактическую беседу и в конце дают мне протокол, просят явиться в спецбатальон на трассе завтра, либо во вторник, либо в четверг. Я сначала говорю, что приехал бы завтра - то есть в субботу, но вспоминаю, что завтра работаю. Они мне дают срок до 1 апреля, иначе - однозначно суд. Наконец, меня отпускают.

Решаю ехать завтра с утра, звоню на работу и отменяю все встречи и мероприятия. На часть мероприятий организую сотрудников, которые бы меня заменили.

Ближе к вечеру консультируюсь со знакомыми. Говорят, мне предложили лучшее решение. Скорее всего, завтра на посту просто выпишут штраф, учитывая все мои заслуги и отсутствие серьёзных нарушений ПДД.

http://ncd2010.livejournal.com/313127.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

имеется инфляция запрещающих знаков, и для того, чтоб им таки следовали,
их дополняют эмфатическими табличками. Не просто "остановка запрещена",
а "остановка запрещена", и "а то эвакуируют нахер".

http://jalynski.livejournal.com/1922291.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
19 марта 2017

Забытые правила. Как водители превращаются в нарушителей, иногда сами того не подозревая

Даже если вы идеально выучили ПДД и сдали экзамен без ошибок с первого раза, некоторые пункты главного автомобильного закона со временем забываются. Нет, вы, конечно, не поедете на красный свет, пропустите помеху справа, включите поворотник (надеемся), сориентируетесь по знакам.

Но кое-что вылетает из головы по разным причинам. Например, правило редко используется или, что называется, «все так делают». В итоге водители превращаются в нарушителей, иногда сами того не подозревая. Итак, знаете ли вы, что…

Запрещено движение по левой полосе при свободных правых

Каждый, кто хоть раз ездил за рулем в Европе, знает, как местные жители беспрекословно соблюдают правила расположения на проезжей части. Никто не занимает левый ряд при свободном правом. И после обгона даже на несколько сот метров возвращаются в свою полосу. Как в правилах написано! На самом деле постоянно держаться у левого края нельзя и в России – пункт 9.4 в ПДД. Но за это легкое 500-рублевое нарушение, как правило, никто не штрафует, а потому, например, на МКАДе можно спокойно встретить вереницу автомобилей в скоростном ряду, хотя справа никого нет. То же самое на трассах. Скорее всего, ситуацию сможет исправить только жесткий штраф. Впрочем, надо подчеркнуть, что запрет на движение в левом ряду касается лишь дорог, обозначенных знаками "Автомагистраль" и "Дорога для автомобилей".

Разрешены остановка и стоянка на "встречке"

Многие водители почему-то ошибочно полагают, что на встречной полосе останавливаться нельзя. Можно! А ведь в экзаменационных билетах, которые вы в свое время щелкали как орешки, есть вопросы на эту тему. Хотя тут сразу несколько нюансов. В пункте 12.1 ПДД они расписаны: стоянка и остановка "разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением". Вот при всех перечисленных условиях можно запарковаться на "встречке". И, разумеется, если потоки не разделены сплошной линией разметки.

Запрещена стоянка на проезжей части главной дороги

С этим правилом, описанном в пункте 12.5 ПДД, связан один коварный вопрос по теоретической части на экзамене в ГИБДД. Дело в том, что правила запрещают стоянку вне населенных пунктов на проезжей части дороги, если она обозначена знаком "Главная дорога". Именно стоянку, остановиться можно. И на обочине тоже позволено припарковаться, главное – не задевать проезжую часть. А вот где даже обочина под запретом, так это на автомагистрали. Только в специально отведенных местах!

Разрешено движение без ближнего света

Массовое заблуждение связано с использованием света на автомобиле. Многие по привычке по-прежнему включают при езде только ближний свет. 19-я глава в ПДД ведь так гласит! Но еще с 2010 года в ней появилось дополнение, позволяющее ограничиться дневными ходовыми огнями в светлое время суток. И, тоже немаловажный момент, ближний свет можно заменить противотуманными фарами.

Маршрутки на остановках надо пропускать

Долгое время в России шли споры, есть ли на дорогах приоритет у маршрутных такси, которые тысячами курсируют между остановками во всех городах. Дело в том, что 18-я глава ПДД требует от водителей "уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки". И ни слова про маршрутки! Но в 2009 году постановление правительства о правилах перевозки пассажиров, по сути, утвердило маршрутные такси в статусе "автобуса малой вместимости". С тех пор в вопросе поставлена точка. У частных микроавтобусов, следующих по утвержденному маршруту, точно такие же привилегии, как у городского общественного транспорта.

Двор – тоже жилая зона

Заезжая во двор, водители чувствуют себя там хозяевами положения. Считают, раз нет знака "Жилая зона", значит, у пешеходов нет преимущества. Вот и неправда. В заключительном пункте 17-й главы ПДД подчеркивается, что требования в ней касаются и "дворовых территорий", не обозначенных знаками.

Разрешен переход дороги в неположенном месте

Пешеход может переходить дорогу только на перекрестках или по "зебре" – вы ведь так думаете? Не только.При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается пересечь проезжую часть под прямым углом на участках без разделительной полосы и ограждений в зоне хорошей видимости. И, конечно, нельзя создавать помех автомобилям.

http://ru-an-info.livejournal.com/9974812.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...